中石化、腾讯合作对中石化没用对腾讯有用-国土报中文版

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很多朋友对易捷还是不太了解，也就是说，中石化加油站旁边的便利店主要卖零食、汽车护理产品，甚至洗车业务，由线下实体和易捷网络两部分组成。中石化易捷的本质是利用加油站的人气，将用户引入易捷门店，充分利用用户。

不幸的是，由于车主的购物习惯和蓬勃发展的汽车周边服务行业，易捷尚未完全实现其成立以来的预期目标。2013年，易捷23000家门店实现总营业额133亿元，平均每家门店年营业额仅为58万元，真正浪费了中石化的有利地位。

这次，我们与腾讯合作，试图通过腾讯的qq和微信整合易捷资源，实现易捷o2o的质的飞跃。但是铁师兄认为理想是美好的，而现实却是很瘦的。

首先，易捷自身的定位在短期内仍将是中石化石油业务的配套产品。在易捷出现之初，它的初衷是利用加油站从所有者的口袋里支付更多的钱。从易捷的产品类别到选址，连服务员都是兼职的加油站工人，告诉我们易捷是中石化的易捷，其使命主要是与中石化的石油业务合作。腾讯与中石化的合作将只停留在非石油业务上，而中石化的核心石油业务腾讯是碰不得的。如果没有中石化石油产品业务的合作，腾讯与易捷的合作与腾讯与711和友达的合作，或者与中石化自身关系不大的一般零售业的o2o转型没有本质区别。

中石化、腾讯合作对中石化没用对腾讯有用

但是，如果我们只与易捷合作进行无油经营，易捷将失去资源的稀缺性，易捷将与完全市场化的便利店竞争，后果可想而知。目前，许多市场化企业通过o2o取得了不错的成绩，但此时，易捷的加入对这一格局究竟有多大影响？

第二，腾讯对易捷的分流价值。无论o2o是如何包装的，其最终目标都是为企业带来新用户。在传统的个人电脑时代，流量可以通过营销和广告费用轻松导入目标地址，电子商务分流业务的兴起也是基于此。然而，移动互联网不仅追求流量，也追求用户。o2o的分散化和流量的分布特性使得腾讯的流量不再像pc时代那么重要。那么腾讯能把自己的用户引导到易捷吗？

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铁格特别咨询了专门从事汽车周边业务的朋友。因此，洗车和美容等汽车周边行业的用户尤其稳定。当车主习惯了汽车美容店的服务后，他不会轻易更换，因为维修人员已经对汽车很熟悉了，下一次维修也知道把注意力放在哪里，所以车主显然更放心。而汽车周围的服务半径只有四公里左右，也就是说，车主往往会在四公里内选择合适的维修点，而现在汽车周围的商店也选择会员制，所以很难从其他商店找到用户。

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鉴于这一领域极度依赖线下服务，腾讯网上用户的引入显然不足以对易捷进行整体推广。至于易捷的零售业务，与其他便利店没有本质区别，价格也没有优势。在社会物质极其丰富的今天，车主很难去加油站买瓶水，所以腾讯的用户优势显然不能在这里发挥出来。

最后，腾讯和中石化的合作不是双赢，而是单赢。以上“铁哥”的话只是证明了易捷与腾讯合作并不能获得多少利益，而腾讯却没有。腾讯缺乏电子商务基因和无线渠道已经成为腾讯面临的最大障碍，尤其是微信o2o。腾讯与易捷合作，可以在易捷每天向2000万用户推广微信电子商务和移动支付。换句话说，腾讯利用易捷人来培养自己的用户习惯；另一方面，双方的合作清楚地表明了易捷包裹自助提货业务的开展，这也清楚地反映出腾讯正在利用易捷改善其线下部分。

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尽管o2o有很多解释者，但一个不争的事实是，无论概念如何变化，o2o的核心都是离线的。腾讯与易捷的合作一旦开展，基本的23000易捷将成为腾讯的线下支持部分，这有利于腾讯o2o业务的发展。铁哥在青岛发现支付宝与青岛本地朋友合作推出支付宝手机支付，并通过线下导入用户和数据。接下来，腾讯和易捷将采用类似的模式将易捷用户引入腾讯系统。

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