本篇文章727字，读完约2分钟
周二，亚洲航空燃料的现货价差处于溢价状态，但交易放缓。
今天没有达成现货交易，喷气燃料的现货差价上升到新加坡的报价水平，即每桶8美分，因为买家的出价很高。
周二，亚洲航空燃料市场的出价比新加坡高出约20美分，比周一的出价高出50-60美分，周一的出价比新加坡的出价低30-40美分。
交易员表示，由于市场对需求前景的担忧，最近几个月的基准500ppm柴油价格差异和现货价格差异已经减弱。
然而，柴油的价格差异仍然得到支持，因为亚洲炼油厂的库存在大修季节减少。
据统计，截至3月，东亚地区柴油出口量预计为220万吨，整个月的出口总量预计将达到520万至530万吨，而去年2月为580万吨。
随着亚洲炼油厂大修季节的开始，北亚制造商的产量预计将下降。然而，供应量仍然相对较高，市场形势疲软。由于需求低，这压低了价格。
JBC能源公司周二发布的市场报告显示，印度国内需求继续增长。PPAC发布的最新数据显示，2月份成品油需求同比增长31万桶，达到430万桶的新高。
一名能源部官员周一晚间表示，印尼正考虑取消柴油补贴，以将政府支出扩大0%以上，但该计划仍需议会批准。
在2014年就职后不久，佐科·维多多总统通过削减90%以上的政府燃料支出控制了预算赤字，这是几十年来最大的能源补贴改革之一。
改革将汽油补贴的责任转移到了佩尔塔米纳，并将柴油补贴的成本改为1，000卢比/升(约8美分/升)的固定值。
越南西贡石油公司使用优质成本加运费价。4月5日至9日，以每桶2.75美元的价格购买了10，000吨500ppm的柴油，并已交付给胡志明市。该公司还从4月14日至18日以每桶1.25美元的离岸价格购买了1万吨500ppm的柴油。
新加坡现货市场未达成交易。
