多米诺效应-国土报中文版

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内容指南:保护特斯拉的专利壁垒已经消失。谁是最大的受益者？

借用比亚迪董事长王传福曾经说过的一句话，特斯拉是在几分钟内建成的。目前，在特斯拉专利开放的背景下，以比亚迪为代表的电动汽车制造商也有可能创造特斯拉吗？

保护特斯拉专利的壁垒已经消失。6月12日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在公司的官方博客上发表了一篇名为《我们所有的专利都属于你》的博文，宣布所有专利技术的开放。如果有人出于善意想使用特斯拉的技术，特斯拉不会对他们提起专利侵权诉讼。

专利公开的目的是让更多的人参与电动汽车技术的研发，通过开源进一步推动电动汽车的发展。特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴彼告诉《全球企业家》。去年年底，吴从苹果加盟特斯拉。她透露，目前的框架是开放所有专利，细节将在稍后公布。

在特斯拉宣布专利开放后，华晨集团董事长齐玉敏发布了微信评价:敢于说出开放技术专利的话，至少表明马斯克视金钱为粪土，是一个有品味、有尊重的人。6月26日，宝马n20发动机在绵阳陈欣动力机械有限公司下线。祁玉民借此机会谈到了特斯拉，并透露他正在探索与特斯拉合作的可能性。与此同时，齐质疑特斯拉的专利开放。每个人都可以学习它的技术吗？

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复制困境

比亚迪也是电动汽车领域的焦点人物，它不买特斯拉的账。比亚迪发言人、比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受采访时表示，如果该公司公布所有人都使用并需要支付专利费用的专利，那将是有意义的。

特斯拉有多少项专利？根据汤森路透(thomson reuters)进行的一项调查，特斯拉已经花费了至少900万美元，并积累了包含近300项美国专利和专利申请的专利组合。除了特斯拉拥有的各种国际专利外，专利总数高达691项。

特斯拉的专利集中在三个领域:电池结构、电池管理和发动机。大部分核心知识产权与电池安全控制系统有关，包括电池冷却系统、安全系统和电荷平衡系统。特斯拉没有自己的电池产品，但使用松下的ncr18650锂钴氧化物电池，它的许多电池和安全专利都与它有关。

目前，特斯拉使用的锂电池并没有用于国际知名的电动汽车。在日本主流汽车公司中，丰田、本田和日产等电动汽车使用锰酸锂电池；在美国汽车公司，如通用电动汽车，使用磷酸铁锂电池。在李云飞看来，特斯拉的技术并不适用于使用其他动力电池的汽车公司，因为它拥有独特的电池类型。

特斯拉没有公布公开专利的具体细节，但明确表示其供应商松下的电池专利不包括在这一公开分享中。此外，BAIC、SAIC、长安和奇瑞等国内大多数汽车公司都推出了电动汽车产品，每个产品都在电池、电机和电控领域形成了自己的核心技术。特斯拉的专利开放限制了技术推广。

由于用户群体不同，特斯拉和比亚迪没有竞争关系。这两个品牌的定位分别是民用路线和豪华车市场。与特斯拉s车型价格相同的竞争对手是宝马i3。然而，他们制造汽车的概念是不同的，所以很难衡量宝马如何从专利开放措施中获益。

思维紧张

尽管特斯拉的开放式专利不容易模仿和使用，但毫无疑问，开放式专利将成为推动全球电动汽车产业发展的催化剂。

特斯拉开放专利的做法不仅仅是马斯克的爱好，还需要董事会的批准。

当被问及特斯拉股东对此有何看法时，马斯克淡化了拥有专利的重要性。他认为，对于一家公司来说，更重要的是不断创造新技术，而不是向同行发起专利诉讼。

马斯克说，许多大企业正在相互提起专利诉讼，最明显的例子是苹果和三星。谁能从中受益？它似乎没有惠及任何人，也没有为股东创造价值。

特斯拉希望在电动汽车领域复制谷歌安卓(Google Android)在智能手机市场的成功，但令人尴尬的现实是，电动汽车的增长速度没有特斯拉最初想象的那么快。马斯克公开表示:我们被迫申请专利，因为我们担心大型汽车制造商会抄袭我们的技术，然后利用他们巨大的生产、销售和营销能力击败特斯拉。这种想法是非常错误的，因为大型汽车制造商的电动汽车项目规模非常小，有些甚至根本没有开发这样的业务。

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根据公开数据，2013年，插电式混合动力汽车和纯电动汽车在美国共售出9.6万辆，其中纯电动汽车贡献了4.8万辆，是2012年的三倍多。即便如此，包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的插电式汽车在美国汽车总销量中所占比例仍不到1%。2013年是特斯拉s型纯电动汽车上市的第一个完整年份。该车型的全球销量为22，300辆。

显然，特斯拉希望与其他汽车公司一起推动电动汽车的发展。特斯拉希望通过专利打开出口模式，建立行业标准，增加所有部门对新能源汽车的兴趣。此外，在开放的理念下，特斯拉将结成联盟，创建一个更大的电动汽车市场，从而降低充电基础设施的成本。

特斯拉超级充电站的技术标准也愿意向其他制造商开放。吴彼在6月初与银泰和soho中国建立充电桩网络的活动中介绍说，特斯拉目前在中国有两件重要的事情:充电桩的建设和维护服务。目前，特斯拉已经在北京和上海建了三个超级充电站。今年，特斯拉计划在全球建造200个超级充电站。据了解，宝马和日产已计划与特斯拉谈判建立一个充电网络。

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