博世的进化-国土报中文版

本篇文章2905字，读完约7分钟

内容指南:这个百年老店在新领域的创新不是颠覆性的，而是渐进的

如何在冉冉升起的新星的跨界包围下保持领先优势。拥有128年历史的博世集团给出了答案。

博世在主动驾驶领域保持着世界领先的技术，同时也对未来汽车领域最热门的两个话题保持着敏锐的反应，即自动驾驶和互联时代。2011年，博世开始讨论联网驾驶，自主驾驶技术的研究也从今年开始。

事实上，自从谷歌在2010年率先提出无人驾驶的概念并开发出第一辆无人驾驶原型车以来，沃尔沃、大众和奔驰等汽车制造商、博世和大陆集团(Continental Group)等零部件制造商以及主要的第三方合作组织都投入了大量精力来研究这项前瞻性技术。如今，博世是唯一一家在德国高速公路上进行路试的汽车技术供应商。

博世成立之初就位于精密机电工程工厂。在汽车领域，其防抱死制动系统(abs)、牵引力控制系统(tcs)和汽油直喷系统在行业中处于领先地位。这使得博世不仅是一家汽车零部件供应商，也是汽车技术领域的领导者，因此博世被称为销售技术附加值的博世。世界。

根据博世去年在中国的表现，中国市场仍是其在亚太地区的主要力量。2013财年，博世集团的销售额增长了3.1%，达到461亿欧元。在中国，它保持了18%的增长。在过去的十年里，博世在中国的复合年增长率达到了25%。2014年，博世提出电气化、自动化和互联，并将自动驾驶和车载互联网技术的所有概念引入中国市场。

博世试图证明它仍然是博世的时代。2012年底，博世高管决定不开发大型R&D项目，而是有针对性地进行开发。博世希望这将加强未来几年的增长率和盈利能力。因此，博世的R&D项目既要有前瞻性，又要务实。

进步分子

博世不同领域的高管一致认为，自动驾驶是未来的趋势。作为一个具有系统集成能力和零部件企业领先技术的企业，掌握这些技术是十分必要的。

这个百年企业在一个全新领域的创新不是颠覆性的，而是渐进的。虽然博世的自动驾驶技术已经进入试验阶段，但其外在表现是基于谨慎的技术储备。博世底盘控制系统事业部总裁格哈德·施泰格(Gerhard steiger)表示，他更愿意描述博世通过进化而非革命开发的自动驾驶技术？描述一下这项新技术。

谷歌的自主驾驶技术基于云大数据处理和数字地图。作为传统的零部件供应商，博世与传统汽车制造商有着相同的观点，即自动驾驶不可能在一夜之间实现。博世认为自动驾驶必须经过三个阶段:第一阶段是半自动驾驶，第二阶段是高度自动驾驶而不是全自动驾驶，第三阶段是全自动驾驶？开车。

目前，博世正处于第一阶段。博世底盘控制系统中国工程技术副总裁王认为，实现全自动驾驶大约需要2030年。

博世在自动驾驶领域积累了丰富的经验，是汽车行业第一家涉足驾驶员辅助系统领域的公司。lmc汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾凌志告诉《全球企业家》。

博世的驾驶员辅助系统是通过周围传感器(雷达、摄像头、超声波等)的电子联网来实现驾驶安全和舒适的一系列技术。)。它包括自适应巡航控制、预测紧急制动、车道辅助、停车辅助、交通标志识别等功能。

博世在辅助驾驶所需传感器的研发方面处于领先地位。博世高性能远程雷达传感器(lrr3)能够以30度角探测到车辆前方250米处的扇形区域；中程雷达传感器覆盖45度和160米的范围；位于两侧后方的中距离雷达传感器用于探测车身后方150度范围内以及100米以外的物体。

博世的第四代中程雷达已于2013年1月量产，雷达传感器的产量在半年内已超过100万台。博世预测，到2016年，它将生产第1000万个雷达传感器。

博世大约有5000名工程师正在开发自动驾驶安全辅助系统。该项目同时在美国和德国进行。加州帕洛阿尔托的团队主要从事功能的研究和开发，而德国斯图加特附近的阿布斯塔特的团队则完成了各种系统的集成。

目前，驾驶员辅助系统和安全系统每年为博世带来50亿欧元的销售额。博世预测，从2013年到2017年，驾驶员辅助系统的市场规模将每年增长三分之一。

微观创新

在进一步完善驾驶员辅助系统和加强传感器技术发展的同时，博世也意识到车辆互联网技术是未来实现自动驾驶的重要挑战。博世预测，到2015年，超过75%的世界人口和66亿台设备将实现互联。

作为一家技术供应商，博世于1995年推出了具有gps控制功能的导航系统。汽车技术的储备和通信技术领域的优势为博世奠定了基础。在互联时代，博世不仅需要突破创新部件和技术，还需要突破创新服务解决方案和商业模式。

在车-机互联方面，博世推出了myspin(我的智能手机集成)技术解决方案，这是一款面向智能手机用户的解决方案。该系统支持android系统和ios系统。只要你有一部智能手机，你就可以通过myspin将智能手机中的应用直接投影到车载娱乐系统的显示屏上，从而轻松实现手机应用的操作和控制。

Myspin应该首先考虑驾驶安全。如何确保手机应用不会影响车辆？myspin系统为此设置了白名单，只有经过认证的移动应用程序才能进入白名单。只有通过博世认证、汽车制造商认证和相应法律法规认证的应用才不存在安全隐患。换句话说，如果用户想添加他们喜欢的应用程序，或者一些软件开发商想让他们的应用程序进入白名单，他们必须与博世和汽车经销商达成协议。

博世的进化