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许多特斯拉的崇拜者都为马斯克的到来而疯狂，但科技行业的一些人对此感到失望。他们说马斯克在中国的表演更像是聚光灯下的娱乐明星。我不知道中国媒体是否在消费他，或者他是否擅长使用中国媒体。在美国，他更像是一个疯狂的科技极客，但在中国，他变成了一个善于创造动力的商人。显然，中国人更崇拜他的神话，而不是试图与他交流。
从一个拿着1999元的票去见马斯克的目击者的角度来看，这些抱怨实际上是有道理的。以马斯克4月21日在中山音乐厅的活动为例，马斯克在整个会议中的发言并没有给与会者留下太多的印象。马斯克没有更多地谈论创新，也没有向潜在消费者解释他的中国战略。在央视主持人的采访下，这部中国处女作变成了《艺术人生》的技术版。
老实说，大多数中国科技爱好者肯定会举手支持马斯克的中国之行，认为这是一次纯粹的科技之旅，没有媒体报道或聚光灯的干扰。他的主要精力是与中国极客讨论创新、企业家精神和未来科技的话题。但是现实告诉人们这是不可能的。不仅中国媒体和it界不允许这种情况发生，就连马斯克本人也可能不持这种观点。
媒体和it界不会让马斯克保持低调，因为有造星造神的传统。媒体不用说，创造轰动效应和赢得眼球是他们的本能，而中国的信息技术圈，尤其是互联网圈，也在进行创造神的运动。十多年前有一句谚语叫做“数字英雄”。你见过任何传统行业这样提到它吗？然后，从张朝阳到马云、周弘毅和雷军，他们都是明星人物。至于外国的“大神”，乔布斯从未去过中国。目前，他说他和马斯克受到极客公园的邀请。苹果公司的另一位创始人沃兹和科技思想家凯文·凯利在关注中产生了“屏幕级”效应，其中凯文·凯利在张瑞敏、马和等各年龄段的企业家中颇受欢迎。
马斯克来中国有一个明确的目的，那就是借助互联网思维在中国推广特斯拉汽车，这就是“炒作”。当然，互联网思维的说法在国外并不流行，但特斯拉的成功不能说它的营销手段也是“小米”，它基本上不做广告，它受到媒体和粉丝的追捧，它的产品也供不应求，这些都在很大程度上是马斯克自己推广的。早在特斯拉还没有正式生产的时候，马斯克就已经作为传统汽车挑战者站在了电视访谈节目上，马斯克制造汽车的能力至少比他制造汽车的能力更强，甚至更强。来到中国后，马斯克马不停蹄地会见了中国的科技精英和时尚精英。特斯拉的第一批中国用户是亲自送车钥匙的，他们也是经过精心挑选的企业精英，包括uc Vision首席执行官于永福、汽车之家总裁李翔等。他所有的旅行都与这个目的有关:特斯拉在中国不仅代表电动汽车，也是地位的象征。标签是技术、创新和环保。
难怪有人评论说，特斯拉是一家完美利用当今社会对技术的崇拜，用技术和极客的概念以宗教的方式给消费者洗脑的公司。马斯克用极客文化吸引了it精英，然后用it精英以宗教方式给公众舆论洗脑。他的影响如此之广，以至于在中国股票市场上出现了许多“特斯拉概念股”。
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