危情百日-国土报中文版

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内容简介:长城汽车两次上演Haval h8的“自我毁灭”剧，这是什么意思？

像魏建军这样坚强的人，难免会有意想不到的时候？雕刻。

5月8日，长城汽车宣布，由于传动系统中的爆震声影响整车质量，不符合商用车交付条件，Haval h8将延期交付，整改将继续进行。此时，距离其正式上市还有19天，距离其年初宣布推迟上市还有114天。

Haval h8的上市充满了波折。在公告发布后的第二天召开的长城汽车股东大会上，对Haval h8问题进行了详细分析。一份内部会议材料显示:首先，这不是一个技术产权问题；其次，这不是质量问题，而是纯粹的技术问题。

显然，与之前试驾中的问题相比，传动系统的问题更加严重。原因是其实质在于底盘调整，这是国内自主品牌普遍存在的技术缺陷。此前，包括奇瑞、吉利等自主品牌在内的主要车型的底盘都是由外国制造商设计和调整的。现在看来，h8确实遇到了一个难题。汽车行业分析师贾告诉《全球企业家》。

长城汽车已经组织了七批专家咨询，但没有一批能解决哈瓦尔h8目前的技术问题。魏建军扔下一句狠话:(h8)不解决问题，不上市。这是魏的典型风格，体现了长城汽车质量至上的理念和在他领导下对客户负责的态度。然而，事件本身及其后续影响显然超出了魏的预期。

5月9日，长城汽车复牌后，a股和h股股价下跌。据投资机构分析，再次推迟Haval h8上市不仅会影响2014年的经营业绩，还会加剧市场对h8质量和长城高端车型研发能力的担忧。根据市场销售终端的数据，其4月份的生产和销售数据均环比和同比下降，这是长城汽车在过去两年中首次出现销量翻番的下滑。

欲速则不达

通过聚焦战略，魏建军董事长领导下的长城汽车成为中国利润率最高的汽车企业。2013年，长城汽车销售75.4万辆，营业收入567.84亿元，净利润82.76亿元，同比增长44.63%。今年第一季度，长城汽车共售出187，800辆汽车，其中越野车占114，000辆，在市场份额中排名第一。长城汽车在低端suv市场的良好表现，让业内人士和消费者普遍期待Haval h8。

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Haval h8对长城汽车来说意义非凡。根据长城汽车2012年发布的中长期目标，2015年将实现130万辆的销售目标和150万辆的产能目标。长城汽车希望哈佛在2020年成为世界三大suv品牌。H8是自Haval独立以来第一款进入中高端市场的豪华suv。它被视为长城汽车品牌的突破点，在长城汽车的战略升级中发挥着重要作用。

中国汽车市场的消费模式发生了变化，消费者从早期关注性价比，转向对质量、品牌和个性化的需求。魏建军明白，自主品牌的销量不能完全依赖低端产品，必须逐步摆脱低质量、低价格的局面。大象。

魏建军对盈利能力的要求对于先锋h8也不例外。这意味着Haval h8不仅要打开品牌向上的渠道，还要实现利润。在20万元以上的价格区间，没有非常成功的自主品牌模式。因此，Haval h8的成败对其自身品牌和长城汽车本身都有很大的参考价值。

Haval h8在几个月内两次推迟上市。除了技术受到质疑之外，长城汽车的高端突破战略和打造suv系列的计划也遭遇了挫折。从目前来看，Haval h8上市延迟带来的预期差距将对其品牌产生一定程度的负面影响。

高端战略应该给技术研发更多的时间，但Haval h8可能反映出深层次的问题。魏不急功近利。按照他注重内部产品管理的风格，Haval h8很难遇到二次回收的困境。如果整个过程足够清晰，如果有任何问题，立即向老板汇报。有些技术问题很难解决是正常的。这有什么关系？汽车行业的独立分析师钟石告诉《环球企业家》，制造汽车本身就是一个反复试验的过程，直到所有能想到的问题都浮现在脑海中，产品质量自然会通过标准。

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