后来居上-国土报中文版

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内容指南:一旦在中国市场找到了突破口，二线豪华车的崛起并不难

好故事才刚刚开始。

处于中国豪华车市场第一阵营的奥迪、宝马和奔驰仍在享受市场的马太效应。经过多年的积累，以捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、英国菲尼迪和雷克萨斯为代表的二线豪华车品牌已经具备了向上突破的基础。在接下来的时间里，二线豪华车品牌反击德国三大传统品牌(abb)的序幕必将拉开。

追逐者的足迹反映在市场销售数据中。在经历了2013年的快速发展后，二线豪华车自2014年第一季度以来一直保持着集体高速增长的趋势。今年4月，凯迪拉克同比增长49%，沃尔沃同比增长39.7%，而英国和菲尼迪同比增长惊人的149%，创下了过去三年中国市场的最高月度销售纪录。大多数二线豪华车品牌的销售增长率超过了abb的平均增长率。

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二线豪华车制造商意识到强化品牌是重中之重。在湖南卫视亲子节目《爸爸在哪里》的帮助下，英菲尼迪打出了一张非常成功的情感营销牌今年年初发起的敢爱百万节；捷豹路虎在今年4月的心脏仪式上赢得了人气，贝克汉姆的代言在中国有着深厚的群众基础；沃尔沃看到了中国糟糕的空天然气质量，向消费者打出了空天然气牌。

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更重要的是，二线豪华车的品牌定位逐渐清晰。沃尔沃尊重人的品牌理念、雷克萨斯的进步奢华，以及英国和菲尼迪最具情感的豪华车品牌的定位，都打破了二线豪华车品牌给人的模糊印象。

二线豪华车制造商已经在产品推出速度和满足中国用户需求方面做出了改变。其中，大多数二线品牌至少在一年内实现了两种新车型的推出频率。卡迪拉克、克莱斯勒等。设计风格强硬的，不再直接将外国车型引入中国市场，而是在设计风格上做一些改变，使其更符合中国人的口味。

今年，每一个品牌的国内效应都出现了，或者它可能成为二线豪华车集体闪亮的一个重要原因。捷豹路虎大中华区总裁高博透露，他们将继续推进去年开始的南方战略，今年将在中国推出10款新车，以迎接国内生产。随着沃尔沃在中国的产业布局以及国内和上市战略模式的全面获批，今年将是沃尔沃的中国年。沃尔沃中国销售公司销售和营销执行副总裁柳岩告诉《全球企业家》。

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博斯公司(Bos Company)前全球合作伙伴彭波(音译)认为，目前二线豪华车品牌的表现恰到好处，但无疑值得肯定。

竞争力

尽管中国豪华车市场增长放缓，但市场前景仍普遍乐观。根据麦肯锡公司发布的报告，中国最早将在2016年取代美国成为全球最大的豪华车市场。到2020年，中国豪华车市场将超过300万辆。

目前，奥迪、宝马、奔驰占据了整个豪华车市场的70%以上，二线豪华车在品牌影响力、产品竞争力和销售网络的完善程度上远远落后于一线。

对于二线豪华车品牌来说，随着80后和90后成为主要购买者，年轻和个性化的需求为二线豪华车的向上发展创造了机会。如果将消费者分为三类，一类是abb风扇，另一类是中间区域的免费用户，第三类是非abb用户。Abb的年轻产品可以留住中间用户，但对第三类产品没有吸引力。新华社新闻咨询部主任赵鲁山在接受《环球企业家》采访时表示，年轻一代消费者在品牌选择上追求新奇和与众不同的心理，使得二线豪华车品牌更受欢迎？赖。

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英国菲尼迪将开发紧凑型豪华车产品，这将成为新一代年轻人进入豪华车消费的切入点。英国菲尼迪全球总裁约翰·卢瑟·卢尼肯(John Luther Lunichen)对《全球企业家》(Global Energy)表示:我相信，这在中国新一代年轻人中产生了良好的共鸣，这将是我们在中国的战略之一。

加速进入三四线市场已经成为二线豪华车品牌选择的重要策略。自2012年以来，捷豹路虎网络已从一线城市扩展至二、三线四线城市。去年，沃尔沃提出了三个一点网络发展战略，分别针对三级和三级四线城市。从目前趋势来看，以三四线城市为主的中低端市场已经成为新的增长点。然而，赵鲁山认为，与几年前快速的渠道扩张对汽车企业发展的显著影响不同，目前产品供应比渠道扩张更重要。产品和渠道，产品是核心。没有足够的产品渠道意味着有枪没有子弹。赵说:

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