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有一次，高德地图的一位高管对作者说:如果是我，我就不会被几百元的网费缠住，让用户保持在线时间所创造的价值远远高于网费本身的成本。在日前举行的2014北京国际道路运输车辆展览会上，这位高德高管的意见最终成为了汽车企业的现实，但这是一家商用车企业。
四自由——海格开启公交移动互联网新时代
展会当天，海格巴士和阿里巴巴等互联网公司联合发布了基于客运服务的云战略。消费者和公交运营商免费，所有可以想象的费用都在这里免费承担。然而，免费背后的不仅仅是成本的增加，而是利润和创收手段的丰富和增长。
走进车内，打开手机的wifi搜索，选择车内网络，简单地注册和登录，这样你就可以使用车内网络流量。其中，强制性主页大多类似于视频、游戏、住宿等内容的使用链接。这些联系通常由网络提供便利，网络可以消除长途突袭中乘客的无聊和孤独，并安排旅途中的餐饮和住宿需求。这个系统的三个利润点将来自它。首先是网页广告的成本，其次是收集用户习惯数据的成本，第三是共享相关软件的成本。这三者的收入不仅可以抵消硬件和数据的成本，还可以获得比以前更高的收入。
另一方面，互联网在商用车中的应用是针对商用车的运营管理核心。在许多商用车亭中，笔者发现了通过网络实现的智能车队管理系统。除了实现与gps的通信外，还将统一采集驾驶员的驾驶信息，包括油门开度、制动次数、平均油耗等数据，然后车载电脑通过综合处理给出驾驶习惯的综合评分，并为驾驶员提供改善驾驶习惯的建议，从而进一步提高燃油效率，增加驾驶安全性。同时，这些数据将统一上传到车队管理部，以方便车队驾驶员的管理。
安装云设备前后的考勤比较
当我第一次接触到这些技术时，我非常惊讶。我没想到在我印象中变化缓慢的商用车，会成为未来汽车技术快速进入的革命性先锋。但是经过分析，这个结果并不出人意料。核心原因是需求驱动的。
以公交车携带的互联网技术为例，很多乘客聚集在公交车上。无需亲自驾车就能获得解放的空休闲已经成为上网、玩游戏和看视频需求的温床。因此，集中的客流和需求充满了商机。然而，如此巨大的需求和长的在线时间是私家车无法比拟的。因此，在汽车的未来发展中，商用车将不可避免地比轿车更快。
此外，这种商用车辆已经成为技术的前沿，回答了作者长期以来一直在问的一个问题。未来汽车发展的方向和线索是什么？答案是消费者和用户的需求。需求集中的地方越多，创新就越容易，需求强劲的地方越多，突破就越容易。因此，按照这种思路，按照需求的线索，我们将会看到一切不再茫然。
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