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根据11月13日的一份报告，随着船舶燃油法规的调整，明年对柴油的需求将大幅增加，预计这将提高亚洲炼油商的利润率。目前，亚洲炼油商的利润率徘徊在10多年来的最低季节性水平。 根据咨询公司Wood Mackenzie的数据，原油加工商预计将成为& ldquo到2020年，随着亚洲炼油利润增长3.5美元至4美元一桶。活跃的市场。一年。IHS Markit负责能源咨询的副总裁维克托·舒姆(Victor Shum)表示，自3月1日禁止无洗涤器船舶运输高硫燃料油的禁令生效以来，4月份轻质和重质燃料生产的回报率可能会有显著差异。 亚洲炼油商正艰难度过自2008年以来的最低利润期，因为该地区大量新的石油加工厂加剧了燃料供应过剩，加上运费飙升和持续的贸易紧张局势削弱了需求。国际海事组织(IMO) 2020年船舶燃料规则将于明年1月1日生效。在此之前，利润率有望回升，但这一趋势没有预期的那么快。 伍德·麦肯齐下游产业研究部主任苏珊？苏珊·古普塔在新加坡的一次媒体发布会上说，船主计划等到最后一分钟再改用更清洁的船舶燃料。他预测到12月将会有& ldquo巨大的变化。。他说明年将是& ldquo活动& rdquo在未来一年，汽油将是主要的驱动因素。 此外，旧油轮可以从即将出台的船舶燃料法规中获得新的机会。 古普塔指出，目前至少有700万至800万吨低硫燃料储存在新加坡附近的陆上和海上设施中，其中40%储存在海上。他说，虽然一些燃料将用于加油，一些将用于冲洗船舶的油箱，以包含更清洁的燃料。 他补充说，尽管炼油企业的利润在2020年将会增加，但由于全球产能的增加，炼油企业的利润率预计到2023年或2024年将继续下降。
