本篇文章3639字，读完约9分钟
看过杨2主持人和特斯拉创始人埃隆·马斯克在极客公园创新者大会上的对话后，我第一次想起老罗多年前的这段话。整个对话的感觉是，马斯克打了个平易近人的嗝，陈伟鸿的脸上充满了痴呆和幸福。
也许马斯克是陈伟鸿心中的神。看看他对特斯拉的描述，它完全是韩国粉末的领域:
“它可以像手机一样快地充满电”——我们想问，你用的是什么手机？充满电需要一天多的时间。“它被认为是世界上最安全的汽车”——我们想再问一次，谁这么认为？还是我们又被代表了？“你对这辆车的外观设计做了很多精心的设计，甚至在细节上达到了一个要求很高的水平，你会毫不犹豫地延迟交货”——让我们再问一次，谁告诉你延迟交货是因为要求很高的细节？
总而言之，陈伟鸿在整个对话中做了三件事:
首先，背诵马斯克的简历，挑出他认为的重点，然后问:“西科，你觉得怎么样？”；
第二，玩弄孩子的生活，自吹自擂，突破想象，自吹自擂，毫不犹豫地让马斯克害羞；
第三，反复探索“你的心路历程是什么？”
陈先生花了很多时间询问钢铁侠、火箭发射、火星移民、上市等问题，实际上他认为上市是一个企业家最难忘的时刻，也是一个企业的终点。
更让人恼火的是，我展示了乔布斯、钢铁侠和都敏俊，并问马斯克:“你认为这三个人有一点像你吗？或者哪一个最像？”这不是很可笑吗？这就像是村民对到基层视察的省委书记说:“张书记，你太像我们村的第二只蝎子了！”秘书不置可否，老张热情地继续介绍说，“二加子的表演把两个人都变老了，给大家带来了力量，大家都来看看吧！”
陈没有提及消费者最关心的电动汽车销售、交付和基础设施方案。陈对特斯拉进入中国后的商业模式和发展计划只字未提，而这正是中国汽车相关行业最关心的。
不知哪个大脑抽筋了，老陈突然请杨陪他。“在网络经济时代，你认为广告如此强大，花费如此之多的钱吗？”杨用剑封住了的喉咙。“我们不做广告，你在这个行业吃什么？”主持人似乎在提醒每个人，在做好客户体验工作之前，我们必须先弄清楚谁是客户。
与陈晓的恐惧相比，马斯克表现得很得体，“我是一个创新和有创造力的工程师”这句话回答了陈晓所有的高层和最高层。看看它有多体面，它只比经典短语“我其实是个演员”多了两个属性。
吐完了。事实上，《汽车商业评论》认为，如果特斯拉被视为一个利基奢侈品，它确实取得了相当大的成功，但如果以汽车行业的标准来衡量，它远非人们所称赞的高度。
汽车是一个大规模的产业，以每年2万辆的销量来衡量其广泛使用的产品的性能和质量是不可能的。当特斯拉的年销量为30万辆和50万辆时，我们仍然不知道它能否保持目前的状态。
在美国，特斯拉的客户集中在西岸，尤其是加利福尼亚。首先，加州新能源汽车的消费氛围已经形成很多年了；其次，加州有硅谷和好莱坞这样的技术和时尚中心，而这些人恰恰是特斯拉的核心用户；第三，加州气候温暖，适合电动汽车。
4月下旬，当这篇文章写出来的时候，10天前纽约下了最后一场雪。众所周知，动力电池的性能在低温下会大大降低。气候和人为因素是特斯拉在纽约的罕见原因。此外，美国仍有三个州拒绝特斯拉进入。
真正的特斯拉
来自纽约的资深记者大卫·诺兰(David noland)是沃兰达(Volanda)和特斯拉(Tesla)S型车的用户。4月中旬，他将利用一整年的深度体验来编写一篇文章，从中他可以看到一辆更真实的特斯拉。
首先，在充电过程中，以前没有人知道s型号的实际功耗比其内置电表显示的要高，平均充电效率为85%。也就是说，家用电表每消耗100度电，车辆只能使用85度，车内电表也显示85度。
在最初的10个月里，s型车的平均日耗电量是4.5度。该软件在两个月前更新后，平均每日功耗现在为1度。粗略估计，大卫·诺兰的汽车在非驾驶状态下一年的总耗电量是1400度。
其次，像大多数电动汽车一样，天气越冷，s型汽车的耗电量就越大，7月份为181 WHH/公里，1月份为259 WHH/公里。4月至10月的平均速度为188 WHR/公里，11月至2月为232 WHR/公里。
同时，短距离功耗是最令人担忧的。“有时候，去超市买食物的耗电量可能高达312瓦时/公里。”这仍然没有考虑停车功耗和充电损耗，因为加热电池、机舱和启动电器所需的大量电力不能均匀分配到长途里程。
第三，模型的一些小细节的可靠性还有待提高。例如，大卫.诺兰钥匙上的一个按钮的外壳脱落，导致钥匙意外地在他的口袋里启动了开窗和开锁的功能。在去服务区更换新钥匙(重新编程需要4小时)后，按钮盖再次脱落，他决定将就一下。
控制汽车充电口开关的按钮盖也脱落了。在特斯拉快车给了他一个替代品后，按钮偶尔会失灵；右后门把手换成了新的；轮胎压力警告将不时显示在屏幕上，并在与服务中心沟通后告知忽略该提示；倒车时，两个后视镜不会自动调整...
特斯拉引以为豪的一些创新设计也被证明并不完全实用。例如，如果没有物理按钮，驾驶员必须分散他的眼睛和注意力，以便在进行任何调整时准确按压。更糟糕的是，死屏幕需要多次点击。
对大卫·诺兰深刻经历的抱怨并不是否认特斯拉，而是表明特斯拉创造了伟大的产品，但它远非完美，因此没有必要盲目崇拜和过度赞美。
互联网思维像汽车？
除了产品，《汽车商业评论》(auto business review)认为，尽管马斯克在中国的首次亮相因其陪衬而相当体面，但特斯拉自诞生以来对旧汽车行业的傲慢和偏见尤其引人注目，它并未实现其宣称的目标。
特斯拉的革命性标签是将互联网思维作为汽车使用，但一个明显的悖论被选择性地忽略了:互联网思维倡导开放平台，而特斯拉则是封闭的，与R&D的生产、销售和服务隔离开来，这与互联网的开放宗旨背道而驰，专注于创造自己的商业闭环。最明显的是，它不愿意开放与经销商分享，坚持直销模式，这也导致美国三个州拒绝其进入。
在一个所有大公司都在努力在整个产业链中创造一个双赢的生态圈的时代，特斯拉就像一个坚强、孤独和傲慢的战士，全速前进。中国会比美国更开放吗？
你对马斯克有什么意见？
如果是“汽车商业评论”对话马斯克，我们将抛出但不限于以下问题:@陈伟鸿
1.我很想称呼你为“特斯拉创始人兼首席执行官”，但很遗憾，“特斯拉”这个商标在中国不属于你，而你在中国的注册商标是“拓素乐”。商标纠纷现在进展如何？你会在未来收回特斯拉的商标，还是和拓素乐一起开发中国市场？2.所有汽车公司都将宣布预售量，为什么特斯拉不呢？为什么23个中国车主捍卫他们的权利？他们所说的“虚假承诺”有效吗？3.如何在中国建立一个收费网络？你不会和中国的经销商合作吗？传奇的租赁模式也是你自己的吗？4.即使中国有很多富人，特斯拉也只能增加其直销模式吗？毕竟，销售电动汽车和销售苹果手机不是一回事。5.你认为特斯拉太强大了，不需要任何人或任何其他公司的帮助吗？像经销商一样。6.为什么中国的首脑在一年内就变了？最初的决定是不谨慎的，还是今年的变化超出了公司的预期？
如果你昨天(4月22日)下午在北京参加了特斯拉第一批车主的交付仪式，你还可以补充一个问题:你为什么选择这样一个低调、富裕、帅气的地方进行活动？难道你不怕影响特斯拉高富帅的形象吗？为什么活动现场的管理这么差？你难道不怕影响兴奋地冲过来的车迷和车主的体验吗？还有，你看过你提供的公关草案了吗？“8位商业领袖”的语法似乎不合理！
最后，我们想说的是，细节决定成败，高富帅品牌的塑造也是细节决定成败，因为你们很多车主和车迷都是“伪装者”，你们影响了他们的感情，他们很快就会变成“不忠的伪装者”。你应该知道，特斯拉今天的成功不是因为电动汽车技术的任何突破，而是因为它作为高富帅的定位。否则，很难找到出路。添加语料库
三链:吃昆虫、吃厕所和油炸？？3.模纸锻造，模具模具模具模具模具模具模具模具模具模具模具？？. 95镣铐和镣铐？？0.07%锝58.....
当前流行度:0
[娇娇]http://itougu.jrj/view/189514.j.....
当前流行度:0
1.1 .涓涓细流？？邦邦、邦邦、邦邦、交邦和廖廖？？变得强大。.....
当前流行度:0
你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道，你知道........
当前流行度:0
缇落入三条锁链？？3镝？？6铥？？0(乌桕脂含有3条链吗？？4镝？？4铥？？0)死，死，死，死又死，4.72？？......
当前流行度:0
那墙，墙，墙和墙呢？？钳子里有丰富的镰刀、叉子、叉子、nan和链条，这些都是銮棒的来源.....
当前流行度:1
你想挑起镝，破坏哮喘吗？？缇，汤，汤，3汤和柊镶嵌？？链条？？4."敌鲁，缇，汤，汤，汤."？？.....
当前流行度:0
咸丰、大树、细垴、十二寸、相互涓涓？？环秀细链，涓涓细流，砸铙钹，甩铙钹，砸铙钹，砸铙钹，砸响，砸得咝咝作响？？葛格·岳格·柊.....
当前流行度:0
