电动车上演“三英战吕布”：王传福蔡澈欲“围殴”马斯克-国土报中文版

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据特斯拉中国信息，马斯克此次访华的主要目的是参加特斯拉在中国的首次交付仪式。事实上，马斯克此行的目的是希望改善困扰特斯拉在中国发展的充电问题，他的行程安排是与能源供应企业会面。

尽管特斯拉的粉丝们很快就能买到汽车，但充电设施的建设却毫无进展，特斯拉15分钟的快速充电优势变得毫无意义。相反，其高容量电池已成为其营销的最大障碍。如果使用家用慢速充电，电池需要40小时才能充满电。

马斯克的时间不多了。市场上有越来越多的纯电动汽车。在中国市场，除了比亚迪、ZINORO、SAIC荣威等，一些更具竞争力的产品也在迅速市场化。例如，比亚迪和戴姆勒已经合作开发腾狮纯电动汽车四年，并将在4月20日举行的北京车展上公布价格。

与传统汽车巨头的纯电动汽车产品相比，特斯拉被认为只有将其与汽车结合的优势，这并不是当前市场消费者购车的决定性因素之一。

意识到问题的严重性，马斯克特地决定参观北京车展，以便亲自探索传统汽车巨头在中国这个全球最大的增量市场纯电动汽车上下什么样的棋。

Dieter zetsche赌纯电动汽车

尽管近年来梅赛德斯-奔驰的传统燃料汽车在中国市场一直在下滑，但迪特·泽茨奇在电动汽车领域一直领先于许多竞争对手。四年前，他在中国推出了纯电动汽车。

4月19日，蔡澈将在北京与王传福会面，商讨第二天腾石上市活动的平台。纯电动汽车已被确定为梅赛德斯-奔驰逆转与奥迪和宝马在中国的竞争格局的埋伏。迪特·蔡澈在新能源汽车上的正确决策挽救了戴姆勒内部对他的信任，他的任期可能会延长至2016年。

由于与比亚迪的关系，戴姆勒在中国推广纯电动汽车得到了政府的大力支持。4月14日，深圳市市长许勤会见了戴姆勒大中华投资有限公司董事长兼首席执行官唐世凯，并表示大力支持腾狮发展。深圳是中国新能源汽车投资最多的城市，计划到2015年推广3.5万辆新能源汽车。

据比亚迪戴姆勒内部人士向《21世纪经济报道》记者提供的信息，腾狮的第一款产品在北京车展上亮相，并公布了价格。它将在今年年中上市。

面对中国市场，马斯克如坐针毡。特斯拉进入中国市场已经一年多了，其产品已经售出，但充电设施的建设进展缓慢。去年下半年，特斯拉中国宣布将建造一个从北京到上海的超级充电站，但很快就变成了空.

在中国，充电站的建设需要电力监管、土地、规划、能源等多个政府部门的配合。许多中国汽车公司需要当地政府的大力支持，才能在当地建设一些充电站。特斯拉作为一家外资企业，在公共关系方面花了很长时间，但效果并不明显。

42岁的马斯克大胆预测，中国市场有望在2015年初超过美国市场的销量，成为特斯拉全球最大的市场。据报道，特斯拉已被阻止与国家电网谈判合作建设充电设施，并正在转向中石化，试图利用大型国有企业的资源来打开这一局面。

让马斯克嫉妒的是腾狮纯电动汽车可以获得政府补贴。根据腾狮第一款产品的续航里程，预计它将从许多城市的中央和地方政府获得5.7万元的补贴。今年3月，腾狮已进入《北京市新能源示范应用小客车生产企业及产品目录》，并将获得北京市的补贴。

电动车版的英国三战吕布

迪特·蔡澈选择了与王传福一起建立一个中国本土品牌。除了政府的支持，王传福拥有的铁电池技术也是一个决定性的考虑因素。

根据双方在2010年签署的协议，戴姆勒-比亚迪将在深圳联合成立一个研发中心。未来，比亚迪将向戴姆勒开放其电池技术，戴姆勒将在电池以外的技术上支持比亚迪。

王传福出生时是一名电池工程师。在他决定成为纯电动汽车之前，他仔细选择了动力电池的路线。最后，他确定核心标准是确保电池的稳定性。为了保持电池热失控的底线，他宁愿牺牲电池容量。

这也是戴姆勒认可的最大因素。然而，马斯克选择了18650小型电池路线，其中包括7000锂镍钴铝酸盐电池。锂镍钴铝酸盐电池(LiCoO2电池)被电池行业公认为是一种容量大、稳定性差的电池，一年内曾在特斯拉引发五起火灾。

基于王传福核心电池竞争力的车型，包括比亚迪e6和腾狮纯电动汽车，将被推向市场。从目前的市场和消费者定位来看，腾狮的定位比比亚迪纯电动汽车更高。腾狮面临大众消费，而特斯拉的利基奢侈品并不构成理论上的竞争。

然而，戴姆勒的奢侈品牌力量可能会对特斯拉产生重大影响。原因很简单。目前，大部分购买纯电动汽车的消费者主要购买品牌，并给自己贴上环保标签。在满足这两点的前提下，如果有更好的产品和更便宜的价格，消费者会选择谁？

许多在汽车行业见过特斯拉s型的人评论说，制造过程太粗糙了。腾狮产品除电气系统以外的零部件均采用梅赛德斯-奔驰汽车制造技术。在腾狮产品研发初期，我们比较了梅赛德斯-奔驰纯电动汽车的B级电驱动底盘。比亚迪戴姆勒内部人士表示。

根据比亚迪戴姆勒的计划，腾狮的第一辆车将在年中推出后在北京、上海和深圳销售。已确定的经销商是梅赛德斯-奔驰在中国和李星星的大型经销商。明年，销售城市将进一步扩大。特斯拉缺乏充电设施对腾狮的影响要小得多。腾狮的续航里程比特斯拉要短得多，也就是说，使用家用充电的时间更短。

然而，腾狮迅速推动了私人消费市场，并在充电解决方案上投入了比其母公司比亚迪更多的精力。不久前，比亚迪戴姆勒(BYD Daimler)与电力和自动化技术集团abb(abb)展开了战略合作。abb将在未来六年为腾狮的第一辆电动汽车提供家用DC快速充电桩，第一批产品将于2014年年中交付。

迪特·蔡澈和王传福的共同努力，客观上对特斯拉是电动汽车标准的幻想形成了真正的冲击。奔驰纯电动汽车乙类电驱动最近开始生产，是其第一个大规模生产的纯电动汽车；继比亚迪推出e6和秦之后，唐将在北京亮相，随后是韩。再加上合资品牌的迅速发展，梅赛德斯-奔驰-比亚迪联盟已经摆出了群殴吕布、击败特斯拉的架势。(许主编)

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