百度阿拉丁之争：汽车之家向左易车向右-国土报中文版

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6月5日晚，汽车之家正式宣布与百度就阿拉丁项目达成合作意向。从7月1日起，汽车之家将专门为阿拉丁电脑提供与汽车相关的内容。当百度用户搜索汽车信息时，百度会在搜索页面上显示汽车主页独家提供的车型、图片、评论和经销商信息。

自2011年6月以来，易车一直是百度阿拉丁汽车内容的独家合作伙伴。这种合作给易车经销商的一派平台带来了大量的销售线索，传言高达40%。根据2014年第一季度的财务报告，易派占易车总收入的39%，仅次于广告收入的47.5%。通过理解这一点，你可能会明白，当消息几天前传出时，媒体圈、汽车圈和资本市场一个接一个地震动。

百度阿拉丁之争：汽车之家向左易车向右

然而，每个人都可能忽略了另一个有趣的信息。5日下午，Cheyun.com获悉，当汽车之家在个人电脑上成功竞标阿拉丁时，易车也从阿拉丁的移动终端获得了独家合作。据消息人士透露，汽车之家支付的价格约为2亿元人民币(全年)，相当于其2013年全年营业收入的16.4%。在《阿拉丁》中，百度以1.036亿元(半年)起价，易车以1.3亿元中标，这也占2013年收入的10%。

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这是几号？知情人士告诉Cheyun.com，易车2011年在百度阿拉丁电脑上花了6000万元，2012年花了9000万元，2013年花了1.1亿元，基本上增长了20%，但今年汽车之家的出价比2013年几乎翻了一番。在移动方面，由于流量的快速增长，百度最长以半年为一个合作周期。自2013年9月以来，易车已经购买了百度移动阿拉丁，今年上半年花费了近5000万元，下半年的最终成交价格翻了一番多。

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问题是，在pc端，汽车的入口和出口背后的主要原因是什么？花1-2亿元购买百度流量，如何判断价值？

以攻为守，车家守流

自汽车之家成立以来，内容板块逐渐成为主导板块，但它从未放弃与易车面对面的平台业务追求。从经销商业务，到建立购物中心尝试用品电子商务，再到双十一的整车电子商务，都旨在开拓基于制造商-经销商-消费者的上下游衍生业务，从媒体内容平台向产品服务平台转型。

在这些目标中，既有供应电子商务公司没有改善，又有整车电子商务公司仍处于部署初期，仍然难以竞争，最大的差距是经销商业务，这也是汽车之家竞购百度阿拉丁的战略意义。目前，汽车之家的经销商服务只能通过自己的平台实现，而车易可以通过与百度、网易、360等600多家网站合作，从整个网络收集销售线索。2013年，汽车家庭的付费经销商数量为10，617家，而简易汽车的数量达到13，612家。

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尽管总体上仍落后于易车，但汽车家庭的经销商业务正在迅速增长。对阿拉丁的竞价，一方面让汽车熄火；另一方面，它会流入室内，增加经销商业务的权重。这是一个可以在表面上看到的原因。然而，还有另一个隐藏的因素，那就是自今年易车购买了360个一箱以来，pc站的流量首次超过了汽车家庭的流量。这种变化可以从艾瑞咨询不同时期的以下两个监测数据中看出。

百度阿拉丁之争：汽车之家向左易车向右

监测时间:2013年9月

监测时间:2014年5月

对于基于传统内容报道的pc互联网而言，流量仍然是衡量网站运营的一个重要指标，流量购买是几乎所有汽车垂直网站都必须完成的一项作业。在早期，汽车之家也是通过购买推荐的导航网站(如hao123)成长起来的。只要广告收入大于流量购买成本，这种商业模式就会有可持续的基础。即使在交通和用户第一的汽车之家，外部入口的重要性也不可低估。

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可以说，汽车之家在百度阿拉丁上花了很多钱，这显然是一种竞争攻击，实际上是一种交通自我保护。电子商务是2014年汽车家庭的战略重点。通过百度的流量门户连接电子商务的意图是显而易见的，而且比往年更加迫切。然而，汽车之家在百度的搜索结果中排名相当高，与阿拉丁的营销效果相差约20%。如果我们花很多钱来达到类似的结果，性价比是否值得仍然是一个很大的问号。

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