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在g-bos推出之前,我们的司机一般油耗为每100公里24到25升。公司的车辆都由人力管理。即使有违规操作,也很难进行统计。刘经理负责公司的安全维护。2011年,该公司购买了一批装有g-bos系统的海格客车。起初,所有的人都不知道如何操作它们。海格总是派技术人员到公司进行实时指导和后续教学,很快就实现了熟练操作。在品尝了g-bos带来的甜头后,该公司90多辆汽车中的一半以上现在都配备了g-bos。

“机管胜于人管” 海格杯驾驶员大赛泰州代表队访问印象

竞赛车

过了一会儿,王峰结束了比赛,时间被精确地控制在37分钟之内。比赛的气氛让这位已经开了24年车的老司机兴奋不已。当他回到休息区时,他的脸变红了。感觉很好,一些小动作需要调整。

王峰师傅出生于扬州汽车职业技术学校,他的技能得益于1988年以来所学的基本技能。在20世纪80年代,我们驾驶的汽车是由工厂自己组装的大客户,这与品牌相去甚远。回忆起从前,王师傅说,那时还没有gps,更不用说计算机管理了。车辆管理依赖于人,而不是节约燃料的意识。我以前不在乎加或减齿轮,但现在不同了。王师傅说,2011年,在他第一次接触到g-bos系统后,他惊讶地发现他每100公里的油耗高达24到25升。快点改正,我的驾驶习惯已经变了很多,我会非常注意换挡的次数。当我在路上遇到情况时,我会提前松开油门,少用刹车。现在油耗基本上刚刚超过17。油耗的大幅降低给王师傅带来了直接的经济效益:公司无上限节油奖励,每月可获得1000多元。

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另一位来自台州的选手翁雅军来自姜堰大运会公司,公司的大部分大巴都来自苏州金龙。翁大师也是g-bos系统的受益者。2013年,g-bos系统进入公司后,翁师傅高速公路速度不超过90公里,普通路段不超过80公里。每月享受公司的节油奖励,真正实现减速和安全提升。

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来源:国土报中文版

标题:“机管胜于人管” 海格杯驾驶员大赛泰州代表队访问印象

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