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为了探索苏北这个重要城镇的奥秘，记者走访了徐州公交有限公司(以下简称徐州公交)。
对于公交公司来说，节能是最重要的，减排是我们的责任。我们从很小的时候就开始推广更多节能环保的燃气公交车。引入混合动力时，我们应该站在节能减排的最前沿。徐州公交副总经理王玉舟告诉记者，这是第一辆使用新能源的公交车。
徐州站海格气电混合动力公交车
谈到2013年在众多品牌产品的竞标中选择海格混合动力汽车的原因，王玉舟坦言，我们对海格混合动力汽车的总体评价是高质量、高性价比、外形美观。但是更让我们印象深刻的是海格的新能源服务团队。
训练武装
据王玉舟介绍，海格的新能源服务团队由服务人员和技术人员组成，由海格的高级服务工程师程家生领导。早在2013年3月初，当徐州客车没有决定是否购买海格客车时，海格新能源服务团队就主动来到徐州客车，讲解新能源汽车的基本知识和技术特点，并说明新能源客车的优势及其作为战略合作伙伴对节能环保的贡献(徐州客车多次购买海格客车，是一种战略合作伙伴关系)。用王玉舟的话说，他们来徐州之前，销售人员推荐的车型，不仅是为了销售产品，更是为了深入市场，及时向我们传递行业内的先进技术和车型采购趋势，这让我们非常感动。
2013年3月下旬，徐州巴士和海格正式签署了购买209辆汽车的合同。根据培训政策，海格新能源服务团队第一次去徐州公交公司推广新能源汽车技术。车辆下线后，组织徐州公交后保公司、分公司、维修部和社会服务站分批来到海格客车，在培训车间和生产现场进行了半个月的实物操作演练培训，使维修人员对车辆结构和技术状况有了进一步的了解。
徐州新能源客车培训完成
2013年5月29日，车辆正式抵达徐州。在车辆正式投入使用之前，海格服务团队对司机进行了三次强化培训，以掌握车辆的操作。此外，各分公司根据时间安排早晚集中培训，确保司机正常驾驶和车辆正常运行。
服务保证操作
按照原计划，209辆新车于2013年6月5日正式投入使用，但在接到上级领导通知后，车辆将于6月2日正式投入使用。面对突如其来的变化，海格的新能源服务团队不得不彻底打乱原来组织的服务安排。由于时间紧，任务重，政治影响大。特别是一号线是徐州市最活跃的经济线路，是人民群众、媒体和领导关注的焦点，也是保证新能源汽车正常运行的必要条件。
此时距离6月2日只有3天了，包括5个分公司、近20个车队、209辆车的路试和调试在内的所有预运行准备工作都应该完成。如何面对？
徐州公共交通有限公司副总经理王玉舟
我们想用八个字来概括一下以程功为首的海格服务团队的大局意识:协调性好，保证性强，只用了三天时间，在此期间海格的新能源服务团队休息了不到16个小时！我们看到的是程红和他带领的海格服务队，程红的眼睛布满血丝，显然很累，但在现场挣扎。他的电话每天都自动关机，有四个完整的电子板！，这时候恰逢最热的天气！戴着草帽，电话很少离开耳朵，停车场到处都戴着它。现在他是一名司机，然后作为修理工钻到车下。唯一可以停下来的时间是看他给车队打电话，安排每个服务团队进行人工配送，并安排好每个团队的乘务人员。大约每个配件制造商再次派出额外的服务力量，召回新能源汽车正式投入运行前的三天。徐州公交车上的工作人员争先恐后地赞美海格的服务团队的精神，勇敢面对艰难的战斗。
209辆新车第一阶段运营一个半月之后，徐州公交一号线分公司的维修经理回忆说，海格的服务团队在凌晨2点几乎没有休息的机会。更有价值的是，第一辆车在早上5:30就开始了，但即便如此，海格的新能源服务保障专用车在出发前就已经到达现场了！车里的黑脸司机在车里打了个盹。他是程家生，海格的服务工程师。他说他是这个小组的组长和下面五个小组的组长(正好是五个分支)。每个团队成员包括相关组件公司的服务代表和服务站学生。每个队长都应该睡在现场，当他想睡觉的时候就睡在车里。8:30，各队队长在前一天晚上工作结束后，按照任务安排计划，带领队友前往分公司及其下属车队参观，确保车辆正常运行。
随着司机们对车辆的熟悉，海格的新能源服务团队为司机们安排了两次专业培训，以加深司机们对新能源公交车的理解和实际操作能力。
100-1=0的服务理念
据徐州公交乘务人员介绍，程家生领导的海格新能源服务团队的一次性电话接通率高达100%！用程家生的话说，这些产品是对海格的服务意识、服务能力和技术水平的一次大考验。你不能因为这是一场艰苦的战斗就停止面对它。他总结了一句话，可以特别突出海格员工的服务精神:100-1=0。他的解释是:我每天接到100个服务电话，但有一个电话没有接到或处理不当。对于这个来电者，你的服务和你公司的服务都失败了，也就是0分！我们应该尽力处理每个顾客和司机的问题！
正是有了这张客观的脸，我们才能区分主次；制定计划并监督实施；信守诺言，赏罚分明；程家生和他的海格服务团队本着尊重团队、并肩战斗的服务理念，成功地完成了每一项服务任务。
正是这支优秀的服务团队保证了徐州209辆新能源客车的顺利运行。根据徐州公交公司提供的运营数据，9月、10月和11月，1号线仅有38辆新能源公交车的燃油成本比去年同期的普通柴油车低655604元，平均节能率为32.4%。根据这一计算，209辆混合动力公交车每年可以节约近1000吨液化天然气，减少3000吨二氧化碳。
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