混合动力技术或成新能源客车市场争夺的关键-国土报中文版

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基于这样的背景，很多媒体都做出了这样的判断:2014年是中国新能源汽车市场化的第一年。事实上，不仅是新闻媒体，就连有预感的乘用车企业也在去年年底频繁涉足新能源汽车领域。

面对如此火爆的场面，一直引领新能源汽车发展的公交行业似乎有点冷清。有些人甚至发出了这样的声音，以至于公共汽车行业还没有从混合动力的混乱中走过来。

真的是这样吗？事实上，它不是。据记者了解，表面上冷清的客车行业已经暗流涌动，争夺新能源客车的方向盘。

去年9月，四部委联合下发了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》(以下简称《通知》)，明确提出在特大城市或重点地区推广新能源汽车累计不低于1万辆，在其他城市或地区推广新能源汽车累计不低于5000辆。据此，许多证券机构根据十个城市数千辆新能源汽车的示范推广情况预测:仅第一批试点城市申报推广的新能源汽车数量就有21-25万辆，其中新能源公交车有9-11万辆。如果在两年内完工，每年将需要大约5万辆新能源公交车。

混合动力技术或成新能源客车市场争夺的关键

如此巨大的市场不能被公交行业忽视，去年公交行业已经陷入困境。据报道，许多巴士公司已经把新能源巴士作为今年的发展重点。

海格插电式新能源巴士准备出发了

海格客车品牌管理部部长王新亮告诉记者，中国很多地方雾霾天气频发，这告诉我们新能源将是中国客车未来的发展方向，插电式混合动力和纯电动客车将是我们现在乃至未来很长一段时间的工作重点。

事实上，在之前的节能和新能源公交车的示范和推广中，由于各种原因，普通混合动力公交车是市场推广最广泛的，而插电式混合动力公交车是市场推广次数最少的产品。可以说，插电式混合动力仍处于市场的萌芽阶段。最近，国家支持新能源汽车的政策使得插电式混合动力公交车成为公交行业的焦点。

近年来，海格客车一方面深入研究了混合动力客车技术，在混合动力客车的安全性、可靠性、稳定性和节能性方面做了大量基础性和前沿性的研究，积累了成熟而深刻的混合动力客车技术；同时，基于混合动力总线技术，插电式混合动力和纯电动总线技术也在不断升级和研究。王新亮告诉记者:混合动力是基础。只有掌握混合动力客车技术，打下坚实的基础，插电式混合动力和纯电动客车才能更好地商业化。

混合动力技术或成新能源客车市场争夺的关键

事实上，这一观点已经被许多专家认可。业内资深人士厉安定认为，混合动力不是一项孤立的技术，而是开发其他新能源技术的载体和桥梁。无论是插电式混合动力汽车、纯电动汽车还是氢燃料电池汽车，都可以在混合动力汽车的基础上通过进化来实现。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也指出，混合动力是新能源汽车发展的重要基础。通过混合动力技术的不断应用，可以掌握新能源汽车所需的电池、电机、电子控制等关键系统技术。

据客车新能源客车技术负责人张介绍，混合动力、插电式或纯电力的核心技术是电子控制、电机和电池。对于公交公司来说，核心的核心其实是电子控制技术。混合动力电控技术可以完全覆盖插电式公交车和纯电动公交车。目前，公共汽车公司使用的许多核心部件，如电机、电池和超级电容器，基本上都有相同的来源。因此，电控技术和传统客车制造水平从根本上决定了客车的节油、排放和可靠性。这些效应将间接反映在插电式和纯电动公交车的技术上。

混合动力技术或成新能源客车市场争夺的关键

海格新能源巴士服务江门

海格混合动力车和插电式混合动力车已经证实了这一观点。正是对电子控制技术的良好掌握使海格混合动力客车走在了行业的前列。据报道，海格混合动力客车已经占据了混合动力客车市场的20%。昆明、Xi、海口、邯郸、邵阳、徐州、苏州、威海、宁波运营的混合动力客车节能率达到30%以上；江门市运营的海格插电式混合动力公交车以其质量可靠、性能稳定、运行无忧、节能效果得到了江门市公交公司的认可和信任。

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