打车应用需要面临的法律问题-国土报中文版

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董一智律师从法律职业的角度分析和探讨了出租车软件面临的问题。

在巨大的竞争背后，更有意义的是如何理性竞争，如何营造更好的竞争环境，如何确保消费者利益的公平保护。以下是全文:

出租车应用软件的激增给用户的消费习惯带来了很大的改变，这不仅带来了便利，也获得了不同出租车运营商的补贴。然而，随着出租车应用的普及，现存的法律问题也日益突出。

出租车应用暴露了潜在的安全隐患

春节前后，快地和滴滴出租车运营商都制定了大规模补贴出租车的投资策略。出租车里有很多漂亮的女声，比如“250米的距离，…”，“微信支付，从某某人到某某人”，“支付宝支付，…”。司机也用一只手开车，用一只手拿账单，非常忙。

根据《中国机动车驾驶证申请和使用条例》第四条第二款的规定，驾驶时接听手机将被记2分。在出租车应用中，许多司机没有考虑到驾驶和使用手机对交通安全的危害。目前，世界上大约有50个国家和地区禁止司机开车时打电话。

在英国，驾驶和使用手机的人可能面临“危险驾驶”的起诉，最高可判两年监禁。

新加坡对驾驶手机的初犯最高罚款1000新加坡元，监禁6个月；累犯的最高罚款为2，000新元，监禁一年。

美国许多州已经出台法律禁止司机在开车时使用手机。在美国，39个州和哥伦比亚特区禁止司机使用任何手机，其余11个州将考虑在2013年通过这项法律。

然而，在驾驶过程中，大多数使用出租车软件的司机不会用手接电话，而是用设备直接把电话固定在车上。虽然没有严格依法“用手接电话”，但仍存在安全隐患。

出租车软件在运行中带来的主要安全隐患有三个:一是分散了驾驶员的注意力，人脑在拨打或接听电话时反应缓慢，大大削弱了驾驶员的适应性；第二，开车时接电话导致交通事故的风险比平时高四倍；第三，驾车拨打或接听电话也会影响其他车辆的交通效率，加剧道路交通拥堵，不利于道路的畅通和有序。

司机“吃了侄子”，涉嫌欺诈，这是不值得的

看到针，无孔不入的出租车应用也被用户反映得淋漓尽致。上个月，“不花钱打车，不赚钱”的策略在网上流行起来。据《夺宝奇兵》报道，一名网民使用滴滴打车，在接到订单后，通过微信指定司机支付15元，司机当场退还15元。双方都没有产生实际的付款，但他们能够在叫车接收订单后获得10元的补贴。

出租车到达目的地后，网民用微信支付了20元车费，双方都获得了10元的补贴。之后，这位网友下了车，几分钟后回到车上，去了他的目的地，和以前一样赚了10元补贴。综上所述，乘客和司机每人获得30元的补贴，但实际票价只有20元。出租车没有花钱，而是赚了10元钱。

就目前而言，这个策略既耗时又费力。毕竟，有很多人愿意为此花费脑细胞和精力。然而，我们应该在这里提醒你，这种欺诈行为是虚构的事实，涉嫌欺诈。乘客和司机都想让别人相信事实并非如此。

虽然每张订单的金额只有几十元，但如果累计金额很大，就会受到刑事处罚。以上海为例，诈骗罪的量刑标准为4000元。乘客或者驾驶员累计不满4000元的，由公安机关依据《治安管理处罚法》予以处罚；累计金额达到4000元以上的，视为“数额较大”，构成刑法规定的诈骗罪。根据上海市高级人民法院《人民法院量刑指导意见实施细则》第二章第一条第七款，最低量刑起点为刑事拘留3个月，最高量刑起点为有期徒刑10年。

打车应用需要面临的法律问题

对于乘客和司机来说，承担法律风险和赚取微薄利润是不值得的。对于出租车软件公司，笔者建议首先检查公司内部系统中的漏洞和问题，并尽快填补，以免造成进一步的损失。虽然出租车都有定位系统，但同一手机号码连续拨打同一辆出租车，或者出租车在行驶过程中多次接受订单，这种虚假行为可以被软件公司发现，如何定义，增加订单的后果，以及处罚机制都还不完善。这些都是出租车申请实践中遇到的法律和实践问题。

打车应用需要面临的法律问题

违约受到指责，很难打车

李周(化名)预订了第二天9点的飞机，去参加一个非常重要的会议。为了安全起见，她约了张师傅第二天7: 30来接她。没想到张师傅第二天没来，李周也联系不上张师傅。

李周赶飞机的时间是高峰时间。不仅很难叫到出租车，而且交通堵塞更加严重。当李周到达机场时，飞机已经提前起飞了。李周非常恼火，她多次抱怨，并联系了张师傅。但是到目前为止，李周不知道如何捍卫她的权利，以及如何弥补她失去的机票和其他损失。

生活中许多人都有类似李周的经历。在出租车应用中，司机和乘客之间，司机和站台之间，乘客和站台之间；订单催款和付款将会出现违约。但是，如何界定违约，在何种程度上构成违约，守约方应获得何种赔偿，间接损失能否计算在内，谁向守约方主张权利，谁是违约责任的主体，以及如何分配违约举证责任，这些都是出租车应用中的法律问题。

打车应用需要面临的法律问题