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【科技在线】近年来，许多超级工程和做出突出贡献的个人和组织受到国家科学技术奖励。 结合近期众多改革先锋中科技人员参加国家科技奖励项目的经验，说明科技创新永无止境，要承担自主创新的重任，不断加强我国科技创新的硬实力。
改革开放40年来，中国的快速发展日新月异，中国的速度也成为了40年快速发展的突出标签。
火车跑得快，全凭汽车头带。 40年间，我国铁路运营里程从5.17万公里增加到13.1万公里。 轨道交通装备从绿色轿车到复兴号，不断刷新着中国的速度。 其中，京沪高速铁路工程获得年度国家科学技术进步奖特等奖。
中国铁路和轨道交通装备的迅速发展，是改革开放、科技创新的缩影。 近日，在北京举行的科技行业改革先锋代表座谈会上，复兴号高速列车开发主持人孙永才表示，为实现时速350公里的列车运营，与国内外数十家科研院所合作，共同制造了引领创新的强力引擎。
装备制造业是国家的瑰宝，未来的中车将继续练习内功，积极承担自主创新的责任。 他说。
技术改革的不断创新也促进了40年来中国铁路从线到网，从慢到快的快速发展。
据铁路局集团企业技术人员巨晓林介绍，我国目前99%的电气化铁路、99%的高铁、99%的城市轨道交通都是在改革开放的这40年间建成的。
1987年参加事业以来，巨晓林参加了大秦线、哈大线、京沪高铁等10多条国家铁路要点工程建设，创新工程做法114项，从普通农民工成长为知识型工人。
回顾这30多年的实际工作，他认为重要的是，中国成功建立了完全自主知识产权的高速、高速、重载三大行业铁路技术标准体系。
从中国制造到中国，从中国产品到中国企业品牌的转变，都离不开自主创新。 巨晓林说。
经过40年的快速发展，中国也越来越认识到中国从速度向中国质量转变的重要性，科技创新是点燃优质快速发展的新引擎。
我在中国科学技术大学学习的时代，看到的文献资料和国外的新文献至少有半年不同。 量子新闻的理论研究也与国外先进水平相差几年，实验研究更加落后。 中国科学技术大学常务副校长潘建伟20多年前选择进军海外，梦想是在中国建立世界量子物理实验室。
2001年潘建伟回国，带队不断刷新原创成果，使中国在国际量子科技版图上占有一席之地。 年，他的团队因多光子纠缠和干涉测量项目获得了年度国家自然科学奖一等奖。
潘建伟表示，目前，我国科技实力和创新能力全面提高，不仅实现了战术性高技术的跟踪研究，还实现了一点在主要科技行业和方向上占有一席之地的战术目标。 但是，也应该清醒地认识到，我国的科技创新能力，特别是原创能力，与发达国家相比还有很大的差距。
结合自身经验，代表们表示，科技创新有起点，无终点。 未来要进一步解放思想，进一步提高自主创新能力。
科技部部长王志刚表示，要坚定不移地贯彻新的快速发展理念，坚定不移地实施创新驱动快速发展战术。 构建良好的科技创新生态系统，探索实践人才强、科技强、产业强、经济强、国家强创新快速发展的新途径，加快建设创新型国家和世界科技强国。
