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> & ldquo发展生物柴油是大势所趋，上海生物柴油的营销经验为我们提供了一个非常有用的先例。& rdquo8月1日，在北京清洁燃料行业协会生物柴油分会成立大会上，北京清洁能源行业协会会长张永泽说:尽管尽了一切努力，生物柴油市场仍然面临许多机制和系统问题。另一方面，企业的技术和管理水平也需要加强。& rdquo
技术、成本和市场是生物柴油发展的三座大山，产业发展的最大瓶颈是机制问题。
从地沟油到生物柴油涉及的部门太多，包括石化部门、汽车工业组织、工业和信息化部、环境保护部、发改委& hellip& hellip在这一系列令人眼花缭乱的操作背后，没有机制创新是难以推进的。
厨房废油通常被称为& ldquo非法食用油。，& ldquo非法食用油。它在我国非常有名。秘书长习近平曾问:& ldquo非法食用油。你去哪里了？由于& ldquo非法食用油。非法渠道可能危及食品安全。各级政府和媒体不断曝光，成为社会热点。
但是在生物燃料领域。非法食用油。你可以展示你的才华。今年5月，上海市出台了《上海市支持废弃餐厨油脂生物柴油推广应用暂行办法》，支持废弃餐厨油脂生产B5生物柴油。截至5月，上海共售出2300万升生物柴油。
& ldquo清除北京生物柴油行业的壁垒，协调上下游企业，协调政府部门，呼吁政策是生物柴油分公司成立的必要性和主要工作。& rdquo北京市城市管理委员会副总工程师王维平告诉《中国科学》记者。
生物柴油具有很高的环境效益。
& ldquo生物柴油具有优异的环保特性。& rdquo新当选的北京清洁燃料工业协会生物柴油分会主席、北京绿鲸环保科技有限公司董事长宋建国告诉《中国科学》。与石化柴油相比，生物柴油含硫量低，使用后可大大减少二氧化硫和硫化物的排放。
权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可减少约30%。生物柴油不含污染环境的芳香族化合物，燃烧废气对人体的危害低于石化柴油，具有良好的生物降解特性。与石化柴油相比，生物柴油汽车尾气中有毒有机物的排放量仅为10%，颗粒物的排放量为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%。
& ldquo生物柴油的优异性能使使用生物柴油的发动机的尾气排放指标不仅符合现行的欧洲二级标准，而且符合欧洲即将颁布实施的更严格的欧洲三级排放标准。& rdquo宋建国说。
此外，生物柴油具有良好的低温启动性能、润滑性能、安全性能和优异的燃烧性能，还具有可再生性、经济性、可调性和可降解性等优点。此外，由于燃烧生物柴油排放的二氧化碳远低于植物在生长过程中吸收的二氧化碳，因此由二氧化碳排放引起的全球变暖得到改善，这是对人类有害的主要环境问题。
宋建国表示，生物柴油推广的瓶颈主要来自产能和市场政策。生产能力主要取决于& ldquo非法食用油。控制非法食用油。为了确保生物柴油生产环节。有食物可吃因此，更好地保护食品安全。非法食用油。收货和运输企业责任重大。据估计，& ldquo非法食用油。年产量约为12万~ 15万吨。非法食用油。生物柴油的收集、运输、预处理和收集是禁止其流向食用油和动物饲料油市场以及确保食品安全的重要手段。同时，由于农业和农村部；无法与粮食争夺土地、人民争夺粮食、人民争夺石油和环境& rdquo产业政策、制造与发展；非法食用油。成为我国生产生物柴油最主要的原料来源。
黎明开始了。
虽然生物柴油有很多优点，但在我国还没有得到充分推广。& ldquo近年来，上海只在公交车上尝试过生物柴油，还没有大规模使用。& rdquo中国石化科学研究院高级工程师林建民说:由于北京方面对化工项目的谨慎处理，北京方面尚未建立自己的生物柴油生产设施，也没有能力生产生物柴油，尽管它不受禁止清单的限制。& rdquo
宋建国认为，生物柴油产业政策的出台取决于各种努力。然而，欧盟生物柴油产业政策和中国去年出台的燃料乙醇和汽油政策给我们带来了光明。
At & ldquo非法食用油。在集输环节，绿鲸公司做了各种尝试和努力。例如，建立了行业第一个党支部和工会组织，启动了股东企业信用体系建设，并开始组织实施& ldquo给自己的员工和股东企业的员工在收运环节。四个统一。培训和证件管理，规范收运工作。在销售阶段，绿鲸公司组织参观了北京周边的大多数生物柴油和化工企业，以确定销售目标并实施& ldquo非法食用油。统一销售，接下来，还将利用物联网监管等手段加强管理，确保北京-& ldquo；非法食用油。一条安全的出路。通过以上规范化管理措施，尽最大努力，让政府放心，让社会放心，保护北京蓝天，为食品安全保驾护航。
呼唤机制创新
& ldquo行业健康发展不超过三个环节。& rdquo王维平说，第一步是规范和统一收集系统。二是加工系统，面临着标准制定、质量、效率和利用率的集约化提高等问题。第三是产品市场的培育。
因此，虽然技术、成本和市场是生物柴油发展的三座大山，也是产业发展的最大瓶颈，但王维平认为这是一个机制问题。2014年10月28日，国家能源局颁布了《生物柴油产业发展政策》。然而，由于缺乏相关的配套措施，生物柴油市场并没有显著改善。到目前为止，生物柴油市场还存在一些问题，如原料收集体系不完善、价格形成机制、配套政策不完善、市场销售网络建设不完善等。
& ldquo从地沟油到生物柴油，涉及的部门太多了。以北京为例，城市管理委员会负责地沟油收集和运输的标准化安全，工业和信息化部和石化部负责地沟油产品的加工和质量安全，环保部负责全过程的环境控制。此外，食品安全、碳交易、商业流通等问题也涉及多个政府部门，使得协调变得困难。& rdquo王维平说。
在工业发展的早期阶段，迫切需要补贴。如何实现它们？王维平建议石化部门和汽车行业先向工业和信息化部提出补贴要求，工业和信息化部会同环保部门向国家发展和改革委员会提出补贴要求，国家发展和改革委员会向国务院报告，国务院协调全国人大发布补贴政策。石化部、汽车工业组织、工业和信息化部、环境保护部、发展和改革委员会& hellip& hellip在这一系列令人眼花缭乱的操作背后，没有机制创新，就难以有效推进。
王维平说。在推进着陆的过程中，许多协调任务需要由行业协会来完成，甚至多个行业协会与上下游关系的联系& rdquo。
两年前，北京市市容环境卫生协会有机废物处置委员会开始对上下游产业对接进行深入调查。位于邯郸市的河北龙海生物能源有限公司凭借自身产品(低冰点生物柴油)的技术优势，近期将与绿鲸公司联合推出物联网监管技术应用，实现& ldquo通过实时数据、视频和导航从北京到河北。非法食用油。试点测试工作的全过程监督，以北京为中心；非法食用油。找到一个安全的家。
& ldquo生物柴油在上海的首次试验为其他地区树立了先例。借助北京、天津和熊安新区的建设热，相信生物柴油在北京、天津和河北将有较好的推广前景。& rdquo宋建国说。
