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> 不久前，一场大规模的。出现在螃蟹岛度假村东门附近的停车场。僵尸堆这个充电堆墓地& rdquo内部& ldquo隐藏大约40个闲置的新能源汽车充电堆，其中大部分已经损坏。
对此，北京市城市管理委员会首次做出回应。为什么公共收费桩的利用率低？问题是。有关官员说，低利用率并不意味着它是无用的。公共充电桩的重要作用是为新能源汽车提供出行保障，发挥& ldquo武装警卫的护送职能。。然而，确保公共收费桩的安全和正常运行是一个更为关键的因素。目前，北京正在研究公共充电桩的评估和奖励政策，指导和督促企业加强公共充电桩的日常维护和管理，确保充电桩安全正常运行，降低故障率。
& ldquo使用率& rdquo这不是检查充电桩的唯一指标。
目前，该市已建成约13万个充电桩。其中，约有95，000个收费桩供私人使用，约有15，000个收费桩以单位形式建成，约有20，000个公众收费桩。公共收费桩主要分布在商场、交通枢纽、公路服务区等公共停车场，平均使用率为6%-7%，相对较低。
北京市城市管理委员会加油(气、电)站综合管理办公室主任南斌认为，公共充电桩使用率低并不意味着它们没有用。& ldquo公共充电桩起到武装警卫的护卫作用。& rdquo目前，新能源汽车仍处于快速发展阶段，新能源私家车数量不断增加，公共交通、环卫、物流、出租车等服务保障车辆也在逐步发展。新能源。这意味着未来对充电桩的需求将会增加。因此，公共充电桩的重要作用是为新能源汽车提供出行保障。
& ldquo& lsquo使用率这并不是评估充电桩价值的唯一指标。& rdquo南斌表示，建在偏远景区和高速公路服务区的公共收费桩利用率也很低。然而，一旦有人开车到这些景点，或高速行驶，他们应该能够顺利旅行，而不是中途返回。
公共收费桩正常运行的研究与评估
对于一些利用率低的公共收费桩，运营企业往往会降低维护和管理成本。由于缺乏管理，充电桩失效的可能性也增加了。北京目前正在研究公共充电桩的评估和奖励政策，指导和督促企业加强公共充电桩的日常维护和管理，确保充电桩安全正常运行，降低故障率。
& ldquo公共充电堆应确保通电。枪支是的。桩。它工作正常，屏幕没有损坏。& rdquo业内一些专家认为，公共充电桩评估和奖励政策可以引导企业重视运营维护，通过政府资金奖励提高管理水平。政府激励基金可以与& ldquo使用率& rdquo挂钩，按实际金额收取补贴；你也可以遵循& ldquo管理水平。该挂钩即使使用率不高，也能保证充电桩的正常运行，并能在真正需要时使用和奖励。& ldquo因此，那些利用率低、失败率高的公共收费桩，如果得不到激励资金，将由企业自己解决。& rdquo
问:为什么充电桩的利用率低？
答:根据北京市城市管理委员会加油(气、电)站综合管理办公室主任南斌的说法，从政策角度来看。是在建设之初提出的。由于(特殊)桩为主，公共是补充& rdquo思路的发展。车主通常选择在他们的住宅区和单元内对新能源汽车充电，而公共充电堆主要是& ldquo临时电源。和& ldquo紧急充电。目前的发展情况也显示，私人收费桩占绝大多数。从企业投资的角度来看，由于停车场的实际情况，企业没有对周边环境进行需求分析，所以布局不科学、不合理。此外，新能源汽车的续航里程逐渐增加，车主的充电频率降低，这在一定程度上造成了公共充电桩闲置率高、利用率低的问题。
南斌表示，目前，企业已开始根据市场需求调整布局，在公用充电桩使用率高的地方增加快速充电桩数量。目前，直流快速充电桩在城市公共充电桩中所占比例已超过60%，从技术条件上为提高利用率奠定了基础。与此同时，政府部门最近发布了《关于加强停车场收费设施建设和管理的实施意见》，要求各区对辖区内尚未建设收费设施并向公众开放的现有停车场(包括限时开放停车场)进行彻底清理，并根据实际情况和周边需求制定规划方案，指导企业进行合理布局。
