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原始微故事部的微故事。
在很多人眼里，空姐，空少是充满光环的职业:颜值高，身体好，收入稳定，经常出国。
但事实上，客房乘务员的工资并不是大家都认为很富裕。 他们称自己为“争取时间”，收入按基本工资+飞行时间计算。
今年整个航空领域遭遇新冠“黑天鹅”，航班数量锐减，暂停，部分中小航空企业、机票代理企业受到了严重影响。
这次的微故事是那些离天空最近的人。
他们中有收入下降到每月1000元，看到湖北籍乘客就紧张的空姐，停职的空缺很少，不知道明天还能不能上班的机票代理店，国际机场的地面值班人员。
以下是他们的真实故事。
文|程沙柳
|木蒙，顺子
基本工资低，时薪100元/小时
我停飞机，在咖啡馆打工
薛嘉怡|空中小姐|女|31岁|上海
就职于国内某上市航空企业
我们企业的国际航班，国内航班都有。 其中国际航线首要承担货物运输和包机业务。
许多这样的业务当天往返，是晚上。 这是我们企业的空乘没有驻外津贴，所以飞行时间是国际空乘的第一收入来源。
到手的收入没有外界想象的那么多。 空乘都是“小时工人”，每小时一百元，很多工人得到，不要辛苦。
例如，去年我飞往巴黎、纽约、多伦多等欧美城市，平均每月飞往美国2-3次。 单程飞行时间在13小时左右，往返有2600元的收入。 以前的收入还很稳定。
去年妈妈查出直肠癌，我的生活和工作都陷入了僵局。
我们家是单亲家庭，我又是独生女。 为了照顾母亲，我必须和领导飞更多的国内航班，减少收入更高的国际航班。
我觉得节约一点花，和家人一起度过更多的时间也是值得的。 但是，今年的疫情不仅给航空企业全体的收入，也给我家带来了毁灭性的打击。
最初企业的国际航线减少了，每个目的地国、航空公司每周只能飞一次航班。
如果你去了疫情比较严重的国家，回来需要隔离7-14天。 我需要在妈妈身边很久。 当然，我放弃了国际航班这种高风险的航班。
接着2月，国内线也宣布关闭，我的偏移量无限接近零。
那个一个月只飞三次。 一共不到十个小时的飞行时间。 这一千元以上的表演和少到可以无视不计其数的工资。 我几乎没有其他收入。
即使到了6月，航班也没有恢复到以往的数量。 从二月到六月，我一共飞行了半个小时。 连上一个月的飞行时间都比不上。
收入急剧下降使我不安。 妈妈每次给医院注射，往返的旅费都要200元左右。
另外，化疗后，她身体虚弱，需要补充饮食，需要多吃鳗鱼、牛肉、海参等高蛋白食品。 另外，手术费用也很高。 我工作几年的积累也几乎没有了。
为了省钱，我有时飞国际航班，有时回隔离的心。 当时上海发表了“入境机组人员必须全部隔离”的政策。 隔离期间不仅包括吃饭和计算工时，还有150元的补助金，特别令人心动。
但是，我毕竟没去。 妈妈一个人在家。 我一隔离就没人能照顾她了。
很久以前我以为自己是“流尸走肉”。
另一方面，我们的航空企业既不裁员也不破产，只保证所有人的工资。 对我来说是杯水车薪。
另一方面，五险一金都靠企业，我现在也不敢随便找工作。 情况稳定后，就算想空乘也可能不会回来了。
为了赚更多的钱，我在咖啡馆找了份兼职，每小时22元。
我不认为有很大的落差。 在咖啡馆里推广饮料和在飞机上一个一个地拿出食物是一样的事情，只要能赚钱就行了。
老实说，每天吃旧书的日子真的很可怕。 这样下去，我可能会卖房。
我觉得现在家人健康，工作赚钱是最幸福的。
我最害怕航班恢复后见到湖北省的游客。
每天戴上两只手套还静不下来
小雪|空中小姐|女| 28岁|成都
就职于国内某上市航空企业
湖北省刚解禁的那个会，客舱里有很多湖北籍的旅客，我也一直很焦虑。
一是湖北认为是“疫区”，担心他们接触过患者，无症状感染者，有病毒。
所以每天，我都按照企业的规定，带着口罩、手套，甚至自己偷偷带着手套。
另一方面，我们企业内要求执行的小措施加剧了我对这部分旅客的恐慌。
企业当时需要湖北籍乘客入座后，到他们的座位前大声提问。 “你是湖北人吗？ 你过去30天去过户口所在地吗？ ”。
这也是为了保证其他旅客的知情权，但被提问的湖北旅客大多感到尴尬，也有人生气。 我说了和审问犯人一样。
现在想起来了，自己和企业都觉得问题有点大，这些措施加重了他们刚开封还没有痊愈的疼痛。 每次他们遇到困难，表现出本来不该有的罪恶感，我的心其实都在责备自己。
印象深刻的湖北乘客是年轻的武汉姑娘。 我“审问”了她之后，坐在她旁边的年轻人马上紧张地说“我要上船舱”。
同事看了这边的情况，来跟他解释。 飞行时间在2小时以上，升降机必须补充780元。 不太划算。 升降机明确吗？
那时，年轻人毫不客气地提着行李站起来，大声提问。
“有空位吗？ 我要上船舱！ ’朝商务舱的方向一直走去。
那时，女孩已经低头不说话了。 但是，乘务长要求我再向她确认一次，是来自武汉还是其他湖北城市，有健康说明吗？
女孩的眼睛已经红了，特别小声说:“我来自湖北其他城市，有健康的说明，我们那里已经好几天不新了，真的很安全。”
那时我的心其实很没意思，但脸还是按要求告诉了她。 下飞机后，向地面报告，证明自己来自湖北。
在飞行的整个过程中我会注意这个姑娘。 作为饮食的一环，这个女孩也是在别人吃完戴上口罩后才摘下口罩吃饭的。
下飞机的时候，她认出了我，特别坚定地对我说:“我们湖北人很安全。 我在武汉也待了几年。 那是个好城市。 不要歧视我”。
航空企业欠我们企业一亿美元
今年上半年的收入只有5000元
杨华亮|机票代理企业员工
男| 26岁|成都
我在机票服务公司工作。 俗称机票代理店，第一员工帮助航空企业销售机票。
我们没有基本工资。 每个月的收入按实际发票量计算。 也就是说，顾客退款，改期的话会影响收入。
我20岁左右了，当时每月收入6000元左右。 在同龄人看来这是很高的工资。
到工作年，我存了一些钱，邀请朋友一起开了小型合作伙伴机票代理企业。
当时做这行的门槛不高，开始资金只花了几十万元。 大概半年间，向我个人摊的利润达到了30多万。
当时是我度过的最风景的一天，买车，共同开餐厅。 我是朋友中最早买车的人，当时我不到25岁，家里没钱靠自己买的车。
但是很久以前，企业发生了一点内部矛盾，很快就崩溃了。 其间我还了债，为了还钱把车也卖了。
这次创业失败给我很大的打击，短时间内我也不想自己做，所以又回到老本行，找机票代理企业上班，年收入十几万左右。
今年想东山再起，自己做了这笔生意，没想到瘟疫把一切都搅动了。
首先，近年来航空企业想远离代理企业，自己销售机票。 结果，代理企业可以分配的代理费越来越少，连很多代理资格都拿不到了。
疫情爆发后，先倒下的是这些小型代理企业，90%破产或转型。
而且，像我们这样在代理企业工作的人，年末奖到期了，甚至不能说将来的企业能不能继续给我发工资。
我们企业裁员三分之一，负责旅行票的部门直接解散。 到今年6月为止，企业使用轮休制，工作了半个月，半个月。
另外，我们代理的航空企业濒临破产，没有按1亿的票结算。
这几天我算了。 从去年重新开始工作到现在，我的收入一共只有5000元。
瘟疫每月只飞一次
商务舱的乘客比经济舱多
林晴空少
男| 24岁|厦门
西南地区某知名航空企业
我做客房服务已经四年了。 第一，我飞往成都拉萨。
我每月飞70到80个小时左右。 在疫情最严重的时候，每月只飞一次航班，月球的飞行时间不到10小时就锐减了。
近几个月国内疫情缓解，月球飞行经常恢复到30小时左右。 但是，根据同事的不同有很大差异，有的同事每周都有坐飞机的机会，有的同事排一次航班需要半个月的时间。
大家都认为收入高稳定，其实不然。 我们每次旅行都使用随机调度制，飞向哪里，和哪个同事一起飞，每月飞多久，不能自己计算。
如何保证收入呢？
以前收入还很稳定，以前每架飞机几乎都是经济舱满员的状态，商务舱有空位。 但是疫情过后，情况相反，坐商务舱的人比经济舱多。
疫情期间，商务舱的人会少一点，空间也很大，被认为会更安全。
瘟疫对我所属的航空企业产生了不少影响。 几个月所有的航班都停了，飞机只留在机场“落灰”。
空乘的收入结构是基本工资+飞行时薪，没有我们的收入只有基本工资的航班。 而且我们的工资不高。 2000-3000左右。 扣除五险一金也没剩下多少。
一位同事五险一金缴纳标准很高，遇到这种情况每月要重新贴几百几千美元。
由于收入锐减，偿还住房贷款成为了问题
由于目前疫情还在持续，考虑到部分空位收入锐减后存在生存问题，企业给出了三个选择方案:自动离职、停职或停职保存基本工资的政策，保证最低的价格消费。
留职人员还需要按时参加前段时间的企业培训、各种会议。
现在也不知道企业航班什么时候完全恢复，岗位上的人们还没有接到复飞通知。 从最近我们在wechat集团的讨论来看，停职人数在增加。
收入锐减后，同事开始副业，微商卖化妆品和龙虾，也有投资于商店的人。
但是，做副业的同事好像赚得不多。 好像也比不上以前正常员工的收入。
为了减少支出，我离开在机场附近租的房子回老家靠存款生活。 每天都很痛苦，不知道什么时候动脑筋。
2月以后没有红眼航班
登机需要检查出发地和目的地的健康代码、核酸
唐小飞|女| 20岁|机场值班人员
在首都机场就职
我去年8月来机场工作，负责旅客进港值机和出港的业务。
第一次我负责的是国际航班。 今年2月爆发了疫情，国际航班关闭，所以调到了国内航班的业务。
没想到在机场工作第一年会发生这样的事件。 几个月前还在热闹的机场大厅，瘟疫清空了大厅。
我知道以前需要红眼航班的值班机，但今年以后我晚上没去过机场。
我们的上班时间取决于航班的数量，所以前面的航班很多我们很忙，经常熬夜加班。
以前，我的事务所大部分都在机场的大厅里。 疫情过后，航班变少了。 我们的训练考试反而增加了。 这是因为还需要上班。
以前像菜市场一样热闹的候车室疫情后，人迹罕至。
5月以后，国内的疫情缓和了，国内的一部分开始接受航班，这些航班大多也是前往通常开放旅游的城市，平均各航班的旅客也少，有几十人。
旅客登机前，我们在登机口消毒。 旅客登机前必须出示健康的二维码，才能正常登机。
以前在航站楼外车很猛，瘟疫后看不到几辆
情况刚好转，没想到北京新地再次发生了疫情。 现在离开北京的旅客要检查健康宝、核酸检测结果和去目的地的健康二维码。 如果一切符合要求，允许登机。
过年后，搭乘者逐渐减少，航班停航，然后航班恢复，现在又紧急停止，这个起伏的过程很忧郁。
只有希望，这一切都过得很快。
(根据回答者的要求，本文都是假名)
end
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原标题:“空姐以月收入1000元迷路，停泊后去咖啡馆打工，商务舱比经济舱拥挤|微观故事”
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