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车辆和联网车辆的互联网
早在2011年前后，车联网的概念在很大程度上等同于射频电子标签(rfid)，由此催生了公安部和交通部牵头的汽车电子标签和高速公路电子收费系统等各种项目的示范和启动。
与此同时，北斗/gps和2g/3g蜂窝通信监控两辆危险车辆和特种车辆等项目相继启动，但这些项目前期并未打上“车辆联网”的烙印。
随着中国3g网络的成熟和普及以及智能手机行业的大发展，移动互联网技术已经逐渐渗透到汽车领域。此时，通用汽车也推出了美国的“安吉星”，而带有远程后台服务(云服务)的实时在线汽车也相继在中国出现。
SAIC因卡耐特、丰田公司和其他汽车制造商的快速跟进为中国的“汽车网络”注入了一个新概念。“车辆互联网”也开始演变为“互联车辆”。直到今天，“网络汽车”和“汽车互联网”等新术语不断出现在各种媒体上。
vanet、v2x
Vanet(车辆自组织网络)维基百科将其翻译成“车辆自组织网络”，作者长期以来将其翻译成“车辆自组织网络”，国内一些大学将其翻译成“车辆自组织网络”。
其基本思想是使道路上的车辆自动形成一个动态网络，车辆之间可以相互传输数据。从这个解释中，我们可以看到vanet似乎有一种汽车网络的味道，这是字面上理解的。同时，在中国，第七阶段(车辆基础设施整合)基本上可以转化为“车路合作”。
此后，在美国交通部的领导下，vanet和vii逐渐演变为v2x(车辆到车辆、车辆到基础设施、车辆到人的通信)，即车辆到车辆的通信、车辆到基础设施的通信和车辆到行人的通信。
早在1999年，美国就已经将5.9千兆赫频带分配给v2x。相关行业联盟成立于2005年，相关标准于2010年出台。目前，v2x产品在欧美已经成熟，去年美国已经完成了大规模的示范应用。欧洲和日本的标准已经开始跟随美国的步伐。
并且无人驾驶技术、自动交通分流、合流、路口协作等功能已经过测试，并将很快来到中国进行中国道路条件下的进一步测试。
2014年，v2x的概念在中国突然变得热门，车-车通信和车-路协调的概念被加入百度的车辆互联网。“车联网”的概念再次扩展。
从目前的趋势来看，国内汽车互联网有向美国v2x发展的趋势。当然，由于历史原因，已经包含的概念将继续存在。在这一点上，中国的汽车网络和美国的汽车网络似乎走在同一条道路上。
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