南北车合并角力新领导班子：“17晋8” 最快下周出结果-国土报中文版

本篇文章2078字，读完约5分钟

《国家商报》记者昨日(12月24日)从可靠消息来源获悉，备受关注的南北车合并已进入最激烈的人事角力阶段，结果可能会在下周尽快揭晓。

此前，许多北车和南车的高层人士向记者强调，上市公司层面的合并只是一个技术问题，而集团公司层面的人员竞争才是根本。

据了解，中国南车董事长郑昌义和中国北车董事长崔殿国今年需要考虑60岁的年龄线；中国北车集团总裁兼执行董事刘华龙和Xi国华今年50出头。

在业内大多数人的眼里，在资质方面没有什么悬念，但在合并后谁将成为新集团公司的老板仍然很难决定。同时，中央企业领导班子成员一般为九人，其中一人是纪委专职秘书，一般来自外部。据记者梳理，目前有17名副总裁以上级别的人，他们将争夺最后的8个名额，所以内部竞争要比外部竞争激烈得多。

合并将在下周尽快产生结果

消息人士告诉《国家商报》，几天前在SASAC会议上特别提到，南北汽车的合并进入了人员整合阶段。12月初，《21世纪经济报道》报道称，南北汽车合并计划的初稿已经完成，并已上报决策层。

截至10月27日停牌，中国南车的总市值约为800亿元，中国北车的总市值约为790亿元。一般来说，市值较高的公司会被考虑吸收市值较低的公司。因此，第一稿初步方案的思路是，中国南车将增发股份，吸收并合并中国北车全体股东持有的股份，并按照约定的转换率转换为中国南车股份；换股合并完成后，北车的资产、负债、业务和人员全部并入南车；被合并公司的暂定名称为中国轨道交通车辆集团有限公司..

南北车合并角力新领导班子：“17晋8” 最快下周出结果

然而，在业内人士看来，除了程序上的合并外，南北汽车实体应主要考虑平等合并。与此同时，北南车继续发布暂停公告，称此次合并可能涉及的重大资产重组是史无前例的，这也被认为是这四个字背后的一个谜。

12月19日晚，中国北车集团发布了最新重大事件进展公告，称鉴于拟策划的重大事件存在重大不确定性，经公司申请，公司股票将从2014年12月1日起继续停牌，预计停牌时间不超过一个月。目前，进一步研究和示范的进展包括与监管当局就相关事项进行沟通。这意味着南北车合并的悬念最早将在下周揭晓。

高层次人才竞争激烈

按照惯例，中央企业最高领导人的退休年龄是60岁。从中国南车和中国北车年报披露的各自领导团队的信息来看，郑昌义即将年满60岁；崔殿国今年2月满60岁，两人都已达到退休年龄。

与此同时，刘华龙和Xi国华才刚刚50出头。据《国家商报》记者了解，中国北车集团内部人士透露，中国南车集团现任总裁兼执行董事刘华龙曾在中国北车集团齐齐哈尔轨道交通设备公司工作，现任总裁兼执行董事Xi国华曾担任中国南车集团株洲电力机车研究所副所长、所长、党委副书记。这种交叉就业背景使他们两人在南北车中更受认可，这更符合南北车合并后所需领导团队成员的身份背景。

南北车合并角力新领导班子：“17晋8” 最快下周出结果

《中国证券报》最近报道称，9月底成立了由两家公司高层领导牵头的南北汽车整合筹备小组，整合计划由中国国际金融公司具体承担，目前正在紧张进行。

不过，郑和崔留任的可能性仍然很高。从具体任职资格来看，郑昌义于2012年接任南车董事长兼南车集团总经理；崔殿国是中国北车的创始总经理，自2000年起担任中国北车集团总经理；Xi国华于2008年被任命为中国北车集团执行董事兼总裁；刘华龙自2012年起担任公司执行董事、总裁兼党委副书记。因此，这四个人的背景各有特点，最终的竞争还是很难确定。

南北车合并角力新领导班子：“17晋8” 最快下周出结果