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> 1978年，改革开放的春风席卷中国。中国重汽集团是一家大型国有企业，开始在中国制造重型汽车，在过去的40年里，它也经历了一段曲折和起伏的历史。改革开放前，中国重卡在国内定点生产体系下生产销售稳定，运行良好。改革开放后，随着20世纪90年代末中国市场经济体制的逐步建立，竞争力不再强劲，形势艰难。改革开放的帷幕已经拉开。中信泰富从未放弃。它走上了艰难曲折的自救之路，走出了历史困境。2017年，中国重汽全年销售汽车30万辆，同比增长47.5%，营业收入905亿元，同比增长29.3%。凤凰涅槃，可以重生。在过去的40年里，中国重汽逐渐适应了市场，完成了自己的创新。在过去的40年里，中国重汽重组了“大国重型机械”，成为国内商用车行业中运营质量和效率最高的企业之一。■重组和中等；从自主创新到扬帆中国重卡的前身是济南汽车制造总厂。1984年，济南汽车制造总厂与其他汽车、发动机及零部件企业合并，成立了重型汽车工业合资公司。1990年，它与几个相关的商业实体组成了中国重型汽车集团公司。2000年7月，国务院第74次总理办公会议决定对中国重卡集团进行战略重组，正式分为三个部分。中国重汽的核心和主要部门保留“中国重汽”的称号，隶属于山东省地方政府，而其他两家汽车制造商-& mdash；& mdash重庆、红岩汽车和陕西分别下放了重庆和陕西的地方行政管理权。中国重汽重组时，其出口为零。2003年，整车出口量只有40多辆。2004年，中信泰富正式提出实施国际化战略，逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术和市场的国际化。当时的“国际化战略”仍然非常先进，因为中国汽车只是零星地出口到国外。当企业提出在3年内出口4000辆汽车时，有些人认为这是不可能的任务。中信泰富坚定不移地走了出去。截至2004年底，中国重汽出口整车526辆，总价值1271万美元，成功实现出口第一、增长10倍的目标。2005年，出口了5 800辆汽车，2008年达到15 000辆。在国际金融危机的背景下，2009年国际市场大幅萎缩，但中国重卡仍出口了11000多辆整车。外出不仅仅是向国外销售汽车。多年来，中国重汽一直在努力建立全球分销、服务和配件网络。尤其是，中化集团积极抓住国家“一带一路”机遇，积极发展与沿线国家的国际贸易和产能合作。目前，中国重汽已在60多个国家设立了73个海外代表处和分销服务办事处，发展了一级经销商、服务网点和备件网点，在11个国家或地区建立了8个海外合作KD生产工厂和备件中央银行，基本覆盖非洲、中东、中南美洲、中亚、俄罗斯和东南亚等发展中国家和地区，并初步向西欧等发达国家开放了市场。经过多年的努力，中国重汽已在全球100多个国家和地区销售中国重汽，共出口35万多辆汽车，实现了“走出去”国际化战略的阶段性目标。在品牌建设方面。2004年，中广核将自己命名为国际品牌& mdash& mdash中国重汽集团.经过多年的发展，“中国重汽”已经成为国内知名的自主品牌，“中国重汽”国际品牌也随着其产品出口到许多国家而成为公认的中国汽车品牌。2007年，中信泰富通过在香港上市，成为当年在香港交易所上市的最大红筹股公司。中信泰富在香港上市使其获得了海外资金来源，也大大提升了其海外声誉。今年1-10月，中国重汽共出口重型汽车3.19万辆，连续14年居国内重卡行业首位，继续保持国际市场主导地位。目前，中国的重型卡车产品畅销非洲、东南亚等地区的许多国家。其符合欧ⅴ排放标准的重型卡车产品已成功进入澳大利亚、新西兰等国家，并已进入爱尔兰市场，成为第一个进入欧洲市场的中国卡车品牌。■创新和中等；作为中国最早的重型卡车制造商，中国重型卡车集团有限公司被誉为国内重型卡车的“摇篮”。中国重汽依靠技术创新，在一张白纸上绘制了第一辆国产重型车“黄河”JN150的蓝图，为中国重汽行业的坎坷辉煌发展奠定了基础。改革开放以来，中国重汽始终坚持自主创新，实施技术领先战略，以自主知识产权打造核心竞争力。目前，企业拥有专利3700多项，其中发明专利240多项。在产品方面，中广核始终把握市场脉搏。从1983年引进斯太尔产品，到2001年专注于驾驶室的改进，它开发了斯太尔系列，到2002年开发了斯太尔王系列。中国重汽一直处于重型卡车市场的前沿。2009年，中国重汽与世界商用车巨头德国曼公司正式签署了一份建立战略合作伙伴关系的合同。根据协议，曼恩将向中广核提供最先进的TGA平台成套产品。中国重汽将根据国内使用情况进行优化，开发MC05、MC07、MC11和MC13等世界级发动机产品。在不断的合作过程中，中国重汽与德国曼恩实现了技术创新，再次成为重卡行业的先锋。今天，中国汽车市场正面临着智能化和信息化发展的历史机遇。中国重型卡车再次踏上时代的节拍。充分利用大数据、“互联网+”等手段，创新业务模式，优化产品升级，积极应对市场形势和用户需求的变化。2017年12月，集防追尾、防侧翻、防换道、防溜车、自适应巡航五大功能于一体的第一代智能重卡在中国首次批量投放市场，迅速受到用户青睐，并收到近百辆车订单。目前，能够实现自动转向、自动制动和自动换挡的第二代智能卡车的测试正在稳步推进，这表明中广核的智能产品正从部分辅助驾驶阶段向自动驾驶阶段迈进。今年4月12日，中国重汽制造的世界第一台纯电动L4级无人驾驶港口牵引车在天津港试运行。6月，中国重汽第一辆无人驾驶公交车成功下线。济南将于近期正式启动无人驾驶汽车试验区和路段，以满足其示范运行和技术测试要求。无人驾驶矿用自卸车计划于明年推出。目前，中国重卡的多层次智能辅助驾驶和无人驾驶产品已经领先全国。10月12日，中国重汽获得济南智能网路测资质，并获得路测许可证。中国重汽成为中国第一家获得自动驾驶执照的公司，也是山东省第一家获得自动驾驶执照的公司。■突破与中等；经过40年从传统制造业到绿色环保的改革开放，中国汽车市场也发生了翻天覆地的变化。到目前为止，中国市场已经成为世界新能源汽车的重要市场。新能源技术研发不断突破，新能源消费理念逐渐成熟，吸引越来越多的汽车企业加入新能源行列，使得新能源领域的竞争更加激烈。中国重汽一直非常重视新能源汽车产品的技术创新。全面规划新能源汽车技术。从最早开发天然气重型卡车到开发氢动力能源汽车，中国重汽在新能源商用车技术方面一直处于领先地位。目前，公司的新能源产品已经覆盖了纯电力、混合动力、清洁能源、氢动能等多个领域。产品类型包括重型卡车、中型卡车、乘用车、轻型卡车等。，受到业界的高度重视。6月12日，“技术领先战略助力新旧动能转换”中国重卡集团2018年新产品技术大会在济南召开。中国重卡集团推出了袁爽无轨电车、豪沃矿霸王、纯电动智能公交车、HOVA氢燃料码头牵引车和豪沃纯电动自驾牵引车五款最新车型。在排放升级方面，中国重汽积极响应国家“蓝天防御”行动号召，支持“国家重型汽车工程技术研究中心”欧洲ⅵ排放实验室的研发工作，不断探索新的排放升级技术。目前，中国重型汽车(CNHTC)大冲程MC07国6发动机开始点火试验。改革不会停止，开放不会停止。承袭改革开放的东风，中信泰富将以更清晰的定位、更明确的目标、更高效的战略，专注于主营业务的发展，整合创新与变革，不断加速向高质量发展的快车道迈进。(记者李正光)来自:中国汽车报
