本篇文章585字，读完约1分钟
> 最近，由中国汽车唐山公司自主开发创新的世界上第一台全永磁电力驱动内燃机车已完成各种类型的试验并通过验收，将正式投入使用。有关负责人表示，内燃机车突破了许多关键技术，拥有完全自主的知识产权，为中国铁路设备走向世界探索了更多的技术解决方案。
(来源:互联网)
据报道，这种全永磁电力驱动内燃机车采用永磁牵引电机和永磁主发电机。与由励磁发电机和异步牵引电机组成的传统牵引系统相比，永磁牵引系统的传动效率提高了5%~8%，噪声降低了约7 dB。永磁系统因其体积小、重量轻、低速输出扭矩大、效率高和维护简单而被业界公认为未来轨道交通牵引系统的首选方案。
中国北车唐山公司也在研制全永磁电力内燃机车的关键系统& mdash& mdash动力系统采用自主开发的560千瓦水平提升大功率动力包。该电源组采用高功率、小体积、高集成度的先进单轴承永磁发电机技术，实现了机车电源系统的模块化设计、模块化安装和模块化维护。此外，机车采用模块化结构车体，整体承载、无中梁的底盘与司机室弹性连接，简化了大部件的接口，提高了机车运行维护的经济性和检修效率。与传统的内燃机动力系统相比，用于机车柴油机冷却系统的变频控制顶置冷却器不仅节省了0+空间，减轻了重量，而且根据柴油机的实时温度，实现了冷却风扇转速的变频控制，大大提高了系统效率，在各种工况下可节能15%-20%。(高科超吴宏道)
出发地:中国有色金属新闻
