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一、2014年交通管理创新业务盘点
1.基础数据业务继续发挥实力，落后模式成为“新常态”
时间稍稍向前推了推。2013年8月，中国电信和网易合作推出移动社交软件电子邮件。推出后，一项重要措施是借助电信移动互联网流量进行推广。截至2013年底，在为期两天的营销和春节期间，互联网公司包括阿里(新浪)微博、腾讯等。已经采用移动互联网流量作为营销资源来推广它们，这些流量将由企业支付，这就是所谓的流量落后商业模式。
2014年，中国电信首先成立了综合平台开发运营中心，将落后的流量管理作为该专业机构的核心业务。之后，中心整合了各省级电信的渠道力量，以天一交通800微信公众账户为突破口，先后与uc、高德、网易、搜狐等各互联网应用市场的企业以及传统的快速消费品企业合作，在交通落后运营方面取得快速突破。中国移动和中国联通也推出了类似的落后的交通管理产品。虚拟运营商于2014年开门营业。到目前为止，用户数量刚刚超过100万。然而，在移动转售业务的思路中，基于逆向运营的模式被视为差异化的主要方向，并推出了相应的服务。
尤其是在今年的世界杯期间，视频服务公司包括搜狐、腾讯等。还推出了无手机流量观看世界杯的特区，并与三大运营商合作，由企业付费或运营商补贴交通资源。
总之，虽然在流量上落后的业务模式与前进的业务模式相差甚远，但就发展趋势而言，一方面运营商将这种模式视为基础业务创新的新常态，业务模式贯穿全年。另一方面，内容流量落后的综合发展战略已经得到了顶级运营商的认可。此外，2014年，参与逆向交通运营业务模式的主体以及具体的业务形式(定向交通、非定向交通、交通包、交通池等)。)非常富有。这些只是一些重要的里程碑事件，人们称2014年为交通管理创新的第一年。因此，在传统基础业务面临ott挤压的情况下，围绕手机流量门户运营、转向互联网应用门户的落后业务模式将是运营商电信业务创新的“新常态”。
2.流量可以交易、货币化等。:创新的最大亮点引发了业界的热烈讨论
在移动互联网流量由前向模式向后向模式转变的过程中，运营商也在2014年创造性地提出了流量交易和货币化的问题，并使其产品化。它已成为2014年电信业务互联网运营的最大创新亮点之一，并成为业界的热门话题。在这方面，有三个重大的工业里程碑事件。
第一个是中国电信综合平台开发运营中心成立时出现的流程宝贝产品，但没有得到业界的重视。当时，产品提出了三网流通的流程，可以转移，请求交易。然而，这可能是由于产品成熟度和经验的问题，以及产品推广策略的问题，这些问题并没有得到业界的重视。经过近一年的磨砺，11月21日，广东互联网大会召开，刘亮宝3.0产品发布会，流量交易和流量货币化的概念再次被明确提出，并在极客园组织的会议上得到积极推广。
其次，11月25日，中国联通在北京移动互联网流量创新大会上发布了流量银行业务计划。根据我个人对中国联通发展趋势的理解，中国联通最初对中国电信的综合平台持谨慎态度，包括落后的业务和流宝产品。很多人认为这并不乐观，但实际上它一直在暗中关注研究，积极吸收经验。从流动银行产品的经验来看，毕竟是缺乏产品准备，不如流动宝的经验。然而，中国联通明确将流量与银行挂钩，并使流量货币化的概念更加明确。因此，流量的货币化被推到了一个更广泛关注的状态。
三是双十一交易量突破新高。12月1日，阿里巴巴宣布将与运营商合作推出一款流量钱包。交通钱包是阿里为商家和用户推出的营销服务。用户可以通过淘宝和天猫购物或参与商家的营销活动获得流量。这些流量可以存储在移动电话流量钱包中，并且可以通过流量钱包从移动电话号码中提取所获得的流量，或者将其转移给其他人使用。从而实现三网融合。后续付款是否可以直接根据流量值进行还没有提到。
交通宝藏、交通银行和交通钱包，无论是媒体报道还是业内人士解读，交通可交易性和货币化都成为运营商交通管理创新突破的关键方向。
3.利益相关者众多，产业关联效应开始显现
目前，参与交通管理创新的利益相关者包括:三大电信运营商、虚拟运营商、互联网企业(部分企业具有虚拟运营商地位)、传统行业企业(如绿箭、友乐美等)。)，有些是基于微信平台。免费获取手机流量的活动受到了越来越多流量较小用户的欢迎，用户规模不断扩大。从而具有良好的产业联动效果。
从一些主体的诉求点来看，有的通过手机流量推广产品获取手机用户数量，有的获取更真实有效的手机号码等资源(获取流量需要手机号码)，有的构建更高的行业进入壁垒，提高新竞争对手的行业进入门槛。有些人获得新的商业模式突破，等等。
总之，围绕移动互联网的流量，业界的遐想空的房间是进一步开放。剩下的就是速度、操作能力、产品体验等等。
二.2015年交通管理创新业务展望
当然，2014年交通管理创新有许多亮点，但存在的问题也不容忽视。在此，结合一些关键问题，对2015年交通管理创新做出一些展望。
1.交通货币化哪个更强？
交通货币化不仅带来了交通管理方式的改变，也影响了运营商组织变革的要求。从这个意义上讲，运营商推动流量货币化意义深远。从流量货币化涉及的主体来看，中国电信、中国联通、阿里、、欧鹏(归虚拟运营商控股)等。，分为两类:操作符和虚拟操作符。相应的问题来了:2015年流量货币化最强的是哪一个？
2014年，中国电信的流量宝贝走在了前列，而中国联通仍处于概念阶段，产品运营中仍有许多问题有待解决。阿里的流量钱包更注重流量交易，而不是货币化。京东的交通货币化产品将于2015年1月1日后正式推出。其他家庭也主要从事交通贸易。因此，我个人预计，2015年中国电信综合平台的流量货币化的实质性进展仍将更加强劲。
然而，有个人曾写道，流量货币化至少面临三大问题:支付和金融监管、会计处理和交易平台。这些问题是运营商面临的最大障碍。虽然中国电信取得了先发优势，但阿里和京东的跟进不可低估。特别是在业务流程的开放性、产品迭代更新的速度和持续运营的深度方面，这些都是运营商所缺乏的，受制于运营商现有的管理体制和决策流程效率。因此，运营商更强的先发优势是短期的，但很难说是长期的。
2.来自资本市场的回应:反应更加积极
从行业热点的转载来看，流量货币化的报道和分析，包括金融板块、Hexun.com、CICC.com等证券相关信息网站、微博和博客等，被频繁转载，一些相关上市公司对此予以关注。从这些趋势来看，资本市场比运营商对流量货币化更加敏感。中国联通交通银行发布后，中国联通的股价也有了一定的反应。此外，包括资本公司在内的投资者也在积极跟进这一领域。
因此，2015年，资本市场有望积极推动流量货币化。例如，一方面，2014年中国电信明确提出加大混合所有制的推广力度，运营商有可能将流量货币化作为运营新的混合所有制的机会。另一方面，一些围绕流量交易和货币化的第三方交易平台可能会出现，并从风险投资基金获得投资。总之，市场反应是积极的。
3.中国移动的态度？
说到基础电信服务，没有中国移动是不可能有效发挥作用的。2014年，中国移动专注于4g服务。此外，今年，它在4g业务上确实获得了优势。然而，4g服务最直接的结果是将通信资费降到了一个新的低点。在同样的ott问题下，如何提高用户的交通消费水平，使交通消费的增长率高于交通资费价格的下降率，是获得交通收入增长的基本数学逻辑。
因此，在其他两大运营商和虚拟运营商不遗余力创新的同时，他们必须积极跟进。虽然2014年出现了一些流量落后的产品，但中国移动现在更加谨慎，更加关注流量货币化的业务探索。因此，我个人预计中国移动将在2015年采取更大的举措。
总之，交通管理创新是运营商网络化过程中的一个关键业务立足点，它对运营商的组织结构、业务流程和it系统能力有着全方位的影响。因此，2015年围绕交通落后运营和交通货币化的运营将继续加强。挑战和问题越来越多，我们将面临塔台公司运营带来的调整冲击。必须加快速度，没有退路。
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