拼车在中国有戏吗？可以怎么玩？-国土报中文版

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1.创始团队仔细研究了出租车市场、驾驶需求和相关交通法规；

2.始终倡导高效、务实、实用的方法论，从不带有感情色彩；

Lyft的情况正好相反。它的理想是用21世纪的科技手段来改造原来的社会旅行。这种感觉使得它的创新基因总是包含一些与商业利益不相容的东西:

1.引人注目的粉红色胡须不仅显示出一种归属感，也为监狱画而遗憾；

2.导入facebook账户信息，强调基于社会关系链解决陌生人的尴尬；

同样，为了激活私人汽车资源，优步鼓励司机以更好的服务赚取更高的收入，lyft希望司机在路上带一个理想的朋友去获得一些补偿。这两个位置在表面上是相似的，但实际上，它们彼此非常不同。当lyft还热衷于在一个小圈子里享受自己的时候，优步司机晒支票的照片已经传遍了社交媒体，优步对人性的洞察可以说是每秒钟在lyft的几条街上。

拼车在中国有戏吗？可以怎么玩？

任何创新都需要资本的帮助，资本只会涌向可以加速的商业模式。如果这是一场100米的战争，优步已经举办了一场庆功宴，但优步也担心自己会被颠覆，尤其是对lyft社交拼车模式可能发展较晚的预警。这就是优步推出优步和人民优步的原因，当时优步和优步已经打开了高端和低端市场，拼命拓展已经很长的旅行战线。

两位校长之间的竞争格局已经演变为uberx和lyft争夺单人旅游市场，uberpool和lyft线争夺多人乘车业务，综合pk已经提前进入深水区，中国拼车市场也得到快速催化，创新型公司如雨后春笋般涌现。但是拼车在中国应该如何进行呢？商机在哪里？

优步的启示

作为中国市场上一个独特的非营利品牌，人民优步的推出不仅有商业考虑，而且有严格的市场需求分析。它对司机准入有严格的定义，但不收取任何中介费用。其动机类似于p2p汽车租赁，即在共享经济尚未形成规模之前，收费可能会放大服务不完善的缺点。该平台应鼓励所有参与者学习和成长。通过不断的尝试和错误来解决服务中的许多问题也是一个艰难的过程。市场规则逐渐筛选出合适的参与者，当一切尘埃落定时，商业模式的闭环将会完成。

拼车在中国有戏吗？可以怎么玩？

优步特别关注人民优步与现有业务之间的联系。人们的优步乘客不需要提前确定目的地。如果司机和乘客的目的地相同，双方直接达成拼车交易。如果情况正好相反，乘客实际上只享受一种优步服务。随着更多私家车的增加，这两种服务可以自然地转换和分离。

优步的推出表明，优步不仅对用户需求有着深刻的洞察力，了解中国市场，而且能够提前做好计划:

1.在商务车租赁市场过热的情况下，车源和司机的瓶颈很快就会出现。很难预测未来的出行方式是否会转向拼车。优步首先利用非营利组织优步来描绘私家车资源，智能车和旧车；

2.拼车商业模式的核心是司机、路线和乘客之间的高效智能匹配。优步通过无缝切换服务场景来实现这一点，确保订单不会丢失，这当然会增加政策风险。

可以肯定的是，拼车将成为继租车、打车和专车之后o2o在中国旅游的又一个爆发点。这一细分市场立即挤进了许多初创公司，如接我、滴答、哈哈、aa、微型车、拼车等。至于风投公司，目前还没有明显的趋势，这表明每个公司仍有一段自由业绩期。找到合适的市场并处于领先地位是非常重要的。

适合中国的拼车场景

那么，在拼车的各种应用场景中，哪一个最适合中国企业家？

√通勤拼车

法国的Comuto是欧美最早的拼车方式之一。当它在2006年建立时，它是主要的通勤者市场，并且它是自动驾驶和公共汽车拥有者的补充。通勤拼车的优点是需求刚刚好，门槛低，缺点是人车矛盾，需求集中且并发，难以分配。因此，在该公司品牌于2012年被整合到blacar之后，它开始专注于长途拼车。

所有创新都始于需求。从这个角度来看，通勤拼车在中国是最容易成功的。尽管它的业务很艰难，而且有很多脏活，但它确实抓住了一线城市上班族的核心痛点。在雾霾、交通管制和彩票的多重冲击下，城市通勤成本正在上升，而体验却在下降。商务租车只为高端用户服务。工薪阶层呢？

需求只是第一步。通勤者拼车需要解决两个问题才能获得商业成功:

1.智能系统。不久前，lyft收购了拼车平台hitch，因为后者拥有一套智能算法，可以实现司机和乘客之间的最佳匹配。中国一线城市的通勤远比欧美复杂。如果创业公司没有足够的人才和技术储备，他们很快就会感到理想和现实之间的巨大差距。

2.匹配成功率。很明显，通勤对时间要求很严格。如果平台匹配的成功率不高，没有太多，或者对时间和线路控制不够，都会影响运营效率。因此，专注于一条或几条路线可能是明智的，例如，上网后不久就开车来接我，并专注于从北京国茂到通州和燕郊的通勤。

√长途拼车

这是一项在欧洲和美国有着巨大市场的业务，在中国永远也玩不到。欧洲城市人口密集，交通便利。拼车不仅可以分享旅途的美丽，还可以降低成本，一举两得。美国人口稀少，但道路网络发达，汽车文化深深扎根于人们的心中。少数民族道路电影可以成立。只要能找到与灰狗的区别优势，拼车就能在空酒店生存。

中国的情况完全不同。自驾游虽然越来越受欢迎，但其团队构成和行为模式并不植根于拼车社交圈，且主要是短途环境，因此长途拼车难以普及。此外，大多数人只需要看看著名的“中国收费站分布图”，这足以打消任何奢望。

√活动拼车

大型会议或活动会产生大量的旅行需求。bandwagon推出了拼车软件，以优化这一特定市场的出租车效率，据说反响不错。这种需求在中国一线城市也存在，但对团队执行效率和资源控制的要求仍然很高，同时也面临着来自商务车租赁模式的激烈竞争。

拼车业务的难点

目前，中国拼车市场仍处于起步阶段，优步尚未总结出足以取胜的成功经验。在给用户留下深刻印象之前，商业模式必须首先证明自己。拼车业务闭环中有几个关键点:

√模式

早在1965年，科曼就建立了搭便车的社会经济基础。奥尔森在《集体行动的逻辑:公共利益和群体理论》一书中指出，基本定义是享受他人的利益而不付出代价。在拼车市场，司机和乘客是一个相互转化的群体，但一个基本矛盾是车少人多。尤其是在中国的一线城市，企业家永远不应该痴迷于分享精神来搭建一个公益平台。你的商业模式成功的唯一途径是找到一个连接司机和乘客的价值链。

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√付款

你想掌握付款流程吗？这是所有拼车项目中必须考虑的一个重要环节。aa支付当然是最简单的，但是很容易使平台不受控制地增长，这使得服务标准难以量化，这将影响对商业价值的把握。

√社交

自lyft以来，几乎所有拼车项目都试图社会化。使用强大的社交平台当然有利于最初的传播、分享和传播。然而，会员制的过度社会化将模糊服务和娱乐的界限，账户的深度绑定将受制于人。腾讯对红包的禁令可以借鉴。

√技术

这是拼车项目中最困难的部分。最后幸存的公司可能是三种类型的公司:首先，具有大型互联网公司技术或产品背景的企业家的拼车项目，如阿里前员工创建的拼车项目，以及集团的转型。拼车；第二，创始人有一个现代服务业背景的拼车项目，比如中国汽车租赁前副总裁刘辉创建的拼车项目；最后一个是大型交通平台，如58城市或市场。对于那些仅仅依靠热情的企业家来说，机会并不多。

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