运营商流量营销战：艰难转型难阻用户越来越远-国土报中文版

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长期以来，三大运营商一直是市场的核心领导地位，计划经济的重男轻女思想根深蒂固，通信设备和用户体验都以运营商为中心。然而，随着移动互联网的普及，通信市场的整体格局正在以令运营商措手不及的速度发生变化。由于自身的刚性，他们不得不面对ott应用和服务提供商对市场的攫取和挤压，同时也面临着保守刚性导致的营销成本上升和创新困境。

运营商流量营销战：艰难转型难阻用户越来越远

由于移动互联网的发展，他们以前的游戏规则已经跟不上市场了。看到移动互联网的力量和过去两年市场的教训，运营商们似乎仔细反思，试图寻求转型，试图从保守向开放转型。作为系统中的行业垄断巨头，一方面，运营商除了加强维护基础通信服务的基础之外，还在努力改善交通服务。这种改变是被动进行的，无论是为了自助还是为了发展。这在过去是绝对不可想象的，但是移动互联网以其开放性做到了这一点。在这种背景下，中国联通的交通银行应运而生。

运营商流量营销战：艰难转型难阻用户越来越远

运营商的交通营销大战已经进入高潮，创新还是守旧？

运营商在流量上的利润非常大，所以当他们寻求转型时，他们几乎总是以锁定流量为突破口，开始与内容提供商合作推出有针对性的流量服务，同时，他们也开始了一些所谓的“创新”

除了中国联通推出“交通银行”之外，中国电信还在广东互联网大会期间开始推出其极其相似的交通宝贝。交通包也是基于交通套餐服务的产品，主要有两个核心功能:交通优惠券和交通红包。商家可以从运营商那里购买流量，并通过活动将其分发给用户。用户完成任务获得流量后，可以在六里宝平台上将流量转换成“牛币”，实现充值等优惠政策。据电信称，他们将以互联网思维运营，并积极构建一个流量交易平台。

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与联通的交通银行一样，笔者始终认为，与运营商之前的其他产品一样，这些产品都是运营商在生存和发展的压力下推出的早该推出的产品，而该产品之所以没有推出，是因为运营商都知道，一旦推出，将导致运营商对用户流量的保留和控制。怎么能轻易放弃蛋糕呢？之所以现在出现，是因为运营商终于认识到现实，开始被动地从强烈的“以自我为中心”转变为“以用户体验为中心”。从那时起，运营商躺下来赚取交通费用的日子将一去不复返。

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因此，“流动银行”和“流动财富”都不能被视为创新，更不用说互联网思维了。它们只是运营商发展瓶颈期的必然产物。

与联通和电信的创新相比，中国移动的一些措施似乎更加可靠和实用。此前，中国移动对其套餐业务进行了一些调整。例如，用户可以使用该软件包半年，但不会每个月都清除它。与此同时，在一些城市，半年包车购买和一次性收话费的活动已经启动，这相当于变相降低了包车包车的价格。根据最新消息，中国移动的主要战略项目——移动统一通信，预计将于今年年底启动。

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那么什么是移动融合通信服务呢？据悉，这项服务将把传统的短信和彩信转变为基于数据流的“新消息”服务，这意味着手机短信一毛钱收费的收费系统将成为过去，而不是按流量收费。通过免费wifi发送短信。未来，中国移动销售的手机也将带来自己的统一通信服务，用户可以像微信一样直接发送文本、图片和位置，而无需单独安装其他应用。即使手机里没有sim卡，你也可以通过免费wifi发送新信息。

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它看起来好吗？似乎感受到了中国移动的创新诚意？但模糊地，我似乎看到了当年移动飞信的一些影子。

不幸的是，这种模式并不是一种创新，因为它是由阿里通信公司推出的，该公司之前已经在虚拟运营商中获得许可。另一方面，中国移动的这个项目有一个强大的对手，即移动社交领域的巨头微信和最近推出的微信电话簿。腾讯的两个合并产品也与主要的移动战略项目高度重叠。阿里和腾讯都经历了一场漫长的战斗。在这个系统中成长起来的中国移动就像一个温室，没有多少实践经验。如果中国移动没有做好足够的准备，可以预计，未来与中国移动的较量将是极其艰难的。

运营商流量营销战：艰难转型难阻用户越来越远

运营商的交通计划能让他们起死回生吗？

目前，运营商的一系列行动都是在严峻的形势下被动做出的。互联网公司的优势在于用户体验和跨网络使用。三大运营商在这方面还很欠缺。由于历史遗留的问题和自身的一些问题，运营商的转型仍然不够。从长远来看，那些只能被削弱的人离用户越来越远。如果这种趋势不能得到有效遏制，用户将来可能会逐渐意识不到运营商的存在，他们将完全成为交通的传输管道。要摆脱这种困境，根本问题不可能只靠从无创意甚至被动的改变中取得突破来解决。

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