燃料电池汽车：“新”族崛起-国土报中文版

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经过长时间的沉默，丰田终于发布了基于fcv的氢燃料电池汽车mirai，中文翻译为未来。作为丰田第一款大规模生产的氢燃料电池汽车，它并没有直接采用前概念车fcv的名字，而且它在外观上仍然很聪明和犀利，具有很强的未来技术感。接下来，让我们看看这辆车是什么样子的。

根据丰田官方数据，米拉伊的续航里程为650公里，乍一看几乎与特斯拉的s型相同，但与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车的优势得到了体现。液态氢作为动力能量储存在位于车身后半部的高压储氢罐中，只需3分钟即可将储氢罐充满。特斯拉一次充电能多快？

除了快速充电时间之外，mirai将只排放水，因为氢燃料电池在驾驶过程中会发生化学反应。虽然没有数据显示排出的水可以直接饮用，但汽车有加湿器的功能。

当然，仅仅看丰田唱独角戏，它不能谈论燃料电池汽车的崛起。在这个岛国，本田在燃料电池汽车行业的做法比丰田低调得多，也更成功。

这些天来，每个人都在关注丰田氢燃料电池汽车fcv的动向，但本田确实可以称得上是燃料电池汽车行业的领导者。早在2002年，本田是第一家通过“出租销售”打开燃料电池汽车市场大门的传统发动机厂。当时，提供给主要租赁公司的产品是fcx五门掀背车。直到2005年，这项业务才开始向个人用户开放。几年后，更新的fcx清晰度出现了，但当时，有近24辆旧车在美国运营。

燃料电池汽车：“新”族崛起

除了在燃料电池汽车上吵吵闹闹的本田和丰田之外，配备氢燃料电池动力的奥迪a7和宝马i5，都准备好大吵一架了吗？

事实上，它不是。现在的大惊小怪只是为了说明一个问题，那就是，他们在做一件事，敲打燃料电池汽车！那么问题是，燃料电池汽车如此受重视，为什么雷声大雨点小？

在谈论这个问题之前，我们先来看看纯电动汽车发展中遇到的困难。纯电动汽车一直是新能源汽车市场的主力军，一路走来不容易。尽管如此，纯电动汽车仍未得到很好的推广，主要问题集中在四个方面:汽车寿命、充电时间、充电桩结构和汽车价格。充电桩建设问题无疑是制约纯电动汽车发展的最大瓶颈。

江淮汽车董事长安进:目前电动汽车推广中最大的问题是消费者对购车有顾虑，因为充电和更换设备少，充电困难。

虽然在燃料电池汽车中没有充电问题，但它也有同样的充电问题。与充电桩相比，氢加气站的建设并不昂贵。

在德国柏林举行的一次会议上，考克斯指出，建造氢燃料站的单位成本太高，这是限制燃料电池汽车发展的主要障碍。目前，单个氢燃料供应站从建设到运营的基本成本接近100万欧元，氢燃料电池汽车的制造成本也非常高。

氢加气站建设成本高，氢燃料电池汽车价格昂贵。另外，氢燃料电池汽车对制造商的技术水平要求很高，所以这些都会造成燃料电池汽车行业雷声大雨点小的现状。不过，智嘉俊也认为，随着越来越多汽车制造商的关注和介入，目前的局面很快就会被打破。毕竟，燃料电池汽车和传统汽车有太多的相似之处。也许通过燃料电池车和平稳过渡的结合，燃料电池车真的能成功崛起！

燃料电池汽车：“新”族崛起