靛蓝航空：如何从零到印度第一-国土报中文版

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空:靛蓝航空公司如何从零开始飞往印度

来源:福布斯中文网作者:纳兹尼恩·卡尔马里

内容指南:行业竞争日益激烈。由塔塔集团和airasia/だよ0/托尼·费尔南德斯共同拥有的低成本航空公司空公司已经开始运营，尽管目前只有一架飞机。塔塔集团还联合成立了维斯塔纳航空空公司，提供全方位服务。

今年10月初，政府间企业将庆祝其成立25周年。该航运和酒店业务的年收入为26亿美元，其中最著名的企业是高效低成本航空公司空靛蓝公司。该集团不准备举行大规模庆祝活动来纪念这一里程碑。集团董事总经理拉胡尔巴提亚(Rahulbhatia)将在新德里卫星城古尔冈的集团总部向所有员工发表广播讲话，之后所有业务将照常运营。巴蒂亚耸耸肩说:“为什么要浪费钱呢？

靛蓝航空：如何从零到印度第一

热情的成本意识使Indigo Airlines 空航空印度空公司在市场上排名第一。重要的是要知道，该公司仅在8年前还是行业新手时就进入了排行榜。根据印度航空公司空监管机构8月份发布的跟踪数据，私人控股的空航空公司迄今已运送了8400万名乘客，占国内航班总载客量的三分之一(bhatia和他的父亲Carpil bhatia [Kapilbha] Carpil是英固企业集团的执行董事。

靛蓝航空：如何从零到印度第一

空(spicejet最近实施了折扣促销策略，是媒体大亨kalanithimaran拥有的企业，在业内排名第二，仅占1/5的市场份额，远非Indigo Airlines/きだよ 0。空航空公司喷气航空公司空航空公司，由工业大亨纳雷什戈亚尔和艾提哈达威共同拥有

空香料航空公司和空喷气航空公司一直在亏损；Indigo Airlines 空公司正在赚钱，并且自2009年以来一直在赚钱。Indigo Airlines 空公司向我们提供的最新官方财务数据是截至2013年3月的财年:年收入为16亿美元，净利润为1.3亿美元。尽管印度airlines/きだよきだよだだよきだだだきききだだよききだきよ123

Deepkalra是在线旅行社makemytrip的创始人，makemytrip是IndiGo航空公司空机票的大卖家。Karla说:Indigo Airlines 空公司已经完全改变了公司在顾客中的形象。低价不一定意味着低质量。我是空.靛蓝航空公司的忠实粉丝

Indigo Airlines 空公司的方法是以经济舱的价格提供经济舱+的服务，并确保航班准时，这是竞争对手所羡慕的。尽管它只提供单一等级的住宿，但该公司坚持不懈地追求统一，使其航班成为商务人士的首选。曼莫汉蒂瓦纳是总部设在孟买的沃德豪思资本咨询公司的创始人，该公司为家庭办公室提供咨询服务。他每周都旅行。五年前，他放弃了空航空公司，转而选择了空靛蓝航空公司。他说:准时是件好事。多年来，我只遇到一次延迟，而且只延迟了10分钟。

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Tiwana赞赏Indigo Airlines 空飞机的清洁度(平均寿命不到3年)；当空乘人员在着陆前收集他们座位上的所有垃圾时，他们很乐意帮助他们工作。飞机上的杂项说明中有一条，要求乘客在离开飞机前拉下窗帘并收回安全带。这些小技巧帮助航空公司成功地将航班之间的周转时间缩短到30分钟以内。

Aviation/きだよきだよだだよききだだだよききだ南亚办公室主任Carpil Lukkaul说:如果你想日复一日地成功运营廉价的airlines/き Indigo Airlines 空公司，就要努力保证每趟航班准时。

在印度创下这一纪录是一个伟大的壮举。众所周知，印度政府控制的基础设施落后于不断增长的乘客数量。随着政府将主要机场的运营和重建工作移交给私营企业，情况有所改善，但机场承载能力的限制仍有待克服。例如，孟买机场有两条跑道，当其中一条因维修而关闭时，航班延误是不可避免的。汉莎航空空公司(Lufthansa)和阿联酋航空空(emirates公司(Emirates)正在争夺孟买机场唯一的a380客机停车位。

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在安哥拉餐厅吃午餐时，巴蒂亚解释说:虽然困难重重，但我们取得了巨大的成就，这常常让我感到惊讶。但是我们想以不同的方式提供印度风格的体验。这家餐厅是自封的美食家bhatia拥有的四家餐厅之一。对他来说，没有必要对菜单或行业大惊小怪。这家餐厅位于靛蓝航空公司空办事处所在的大楼内。这家餐馆的名字是一个双关语，是由印度单词安哥拉语和南亚语言结合而成的。

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当我品尝冷瓜汤时，它在古尔冈非常热，巴蒂亚适度地吃了一碗扁豆。他留着胡子，留着新鲜的短发，刚刚在印度南部的一家诊所接受了为期五周的阿育吠陀疗法，体重减轻了10公斤。

在空航空业，有许多阔人浮夸、直言不讳，但喜欢穿休闲衬衫而不是西装的巴蒂亚总是保持低调，远离媒体的聚光灯。他的口头禅是:保持低调，避免外界干扰，专心做生意。仍在办公室工作的父亲Carpil也保持低调。

也许这种风格必须改变。据报道，巴提亚和他的儿子，到目前为止一直将他们所有的企业私有化，正准备明年让Indigo Airlines 空上市，这样他们就能得到公众更多的关注。该公司的估值在15亿至30亿美元之间，但巴蒂亚不愿对这些估值发表评论。虽然市场上有很多关于该公司上市的消息，但他没有确认上市会很快进行，而是表示:我们并不急于上市，因为我们所获得的融资足以满足当前的需求。

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最近，Indigo Airlines 空公司从中国工商银行获得了26亿美元的贷款，用于购买30架飞机。该公司需要迅速扩大由一体式空空中客车公司组成的机队规模。目前，该机队有81架飞机；2005年，该公司在开始运营前订购了100架飞机，最后一批将于今年11月交付。

Indigo Airlines 空是a320neo的第一个客户，这是一款中国巴士公司的节油机型。2011年，它订购了180架飞机，合同价值高达160亿美元。然而，据战略和营销执行副总裁kiranrao称，a320neo要到2015年底才能交付。一些人推测，空靛蓝航空公司将很快进行飞机交易。

与此同时，行业内的竞争日益激烈。由塔塔集团和空(airasia亚航的tonyfernandes共同拥有的低成本航空公司空公司已经开始运营，尽管目前只有一架飞机。塔塔集团还成立了新加坡航空公司空公司，提供全方位服务。印度政府还批准了其他几家新航空公司的执照申请。巴蒂亚表示，新航空公司的到来将会给行业带来更大的困境。根据亚太航空公司空中心(capa)的估计，截至2014年3月的财年，印度航空公司空产业的总损失为18亿美元。

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吉登德拉哈加瓦是国有的印度空(airindia航空公司的前董事，也是《印度航空》一书的作者。他认为损失可能是他认为新航空公司将与传统航空公司空公司激烈竞争被债务和累积损失拖累。

一个行业组织游说印度政府不要给亚航发放许可证，后来将此事诉诸法庭。此时，费尔南德斯在微博上猛烈抨击道:不管空靛蓝航空公司如何试图阻止我们，这只会让我们变得更聪明、更强大。巴蒂亚坚称他不怕亚航，他抗议道，因为目前的规定只允许海外资本投资现有的空航空公司，而不是新成立的公司。

Bhatia的竞争对手抱怨Indigo Airlines 空'公司的利润是海市蜃楼，它实际上来自利润丰厚的飞机售后服务和租赁协议，每架飞机的净利润估计为500万美元。当我问巴蒂亚对此有何看法时，他反驳道，如果售后和租回协议真的安全，全球航空公司应该会盈利。他说:那些只是无聊的流言蜚语。我们的利润是真实的。

巴蒂亚坚称，通过保持结构性低成本，Indigo Airlines 空公司的财务状况保持稳定。例如，该公司不在航班上预订热食，也不实施忠诚度计划(他坚称这只会增加成本)。他认为公司必须检查每种支出的合理性:它会带来更多的顾客吗？巴蒂亚说:我们一直在问自己:在不失去客户的情况下，我们还能削减哪些开支？这是我们的宗教，对我们非常有效。

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船运不是巴蒂亚的第一职业选择。1964年，他的父亲Carpil和九个合伙人共同创立了空航空公司的代理商delhiexpress。20多年后，合伙人分道扬镳了。卡皮尔以37，000美元的原始资本重新开始了他的事业。1984年，巴蒂亚回到了印度。他获得了加拿大沃特卢大学的电气工程学位。他计划与北电建立一家电信公司来生产数字电话交换机。

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因为当时的政府不喜欢海外技术，他的计划碰壁了。他被吸引致力于教学。后来，他的父亲生病了，需要他的帮助，所以他不得不重新考虑。他回忆道:我并没有真正准备好接管家族企业。这是一个激动人心的决定。1988年，他加入家族企业，并将其命名为英固企业集团。

创业期很艰难。每两周，我们都会遇到现金短缺，但年轻的巴蒂亚开始寻找新的机会。1994年，英固企业集团抓住机会获得了galileointernational的特许经营权，英固企业成为了美联航空公司在印度拥有的机票预订系统的代理商。1999年，他们与伽利略国际公司建立了一个合资企业，提供后台服务。如今，这个名为interglobetechnologies的独立部门拥有6000名员工，并在中国、菲律宾、新加坡、迪拜、美国和英国设有办事处。

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这些业务以及巴蒂亚和空航空业资深高管拉克什冈瓦尔之间日益深厚的友谊，为他的下一次腾飞奠定了基础。甘瓦尔在空联合航空公司工作，后来进入美国空(usairways).航空公司老员工说，过去，巴蒂亚经常谈到建立空航空公司的梦想，他想把它命名为空.靛蓝航空公司但他一直等到甘瓦尔同意与自己合作。

巴蒂亚说:在这一行创业的失败率非常高，所以甘瓦尔犹豫不决。但我是一个执着的人。他将Indigo Airlines 空的成功部分归功于Ganwal。(据估计，住在美国的甘瓦尔拥有该公司48%的股份，他比巴蒂亚更加隐居。他拒绝对这篇文章发表评论。(

Indigo Airlines 空公司于2004年获得执照，但直到2006年才开始运营。Indigo Airlines 空公司的总裁Adityaghosh回忆说:人们说我们开始的时候不需要租旧飞机是疯狂的。但是我们不想降低质量。

2008年，该公司的第一任首席执行官bruceashby离职，加入了旅游联盟空环球航空公司。巴蒂亚选择了当时年仅33岁的戈什来经营空.靛蓝航空公司Gosh是一名训练有素的律师，但他在航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/航运/

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Gosh强调，所有的工作都必须配备态度正确的员工，这对Indigo Airlines 空.公司的成功非常重要他亲自采访了新员工，包括司机和机械师。他说:我试着判断面试官是否有追求梦想的欲望。我们不能用操作手册来激励员工。

过去，精打细算的旅行者习惯了印度空航空公司提供的廉价座位和劣质服务，这些服务不提供不必要的服务。在Indigo Airlines 空公司建立了良好的声誉之后，他们开始争相搭乘该公司的航班。Jet Airways 空公司的前董事sarojdatta回忆说，Jet Airways 空公司在当时是一个根深蒂固的市场领导者，Indigo Airlines/きだよ公司也是如此。作为回应，捷达航空空公司降低了价格，然后专注于运营廉价的产品线捷达和捷达康耐特。目前，空航空公司正在寻找根源，重视全面服务的法宝。

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空靛蓝航空公司在发展的道路上也遇到了困难和障碍。巴蒂亚举了一个特殊的例子，那就是2012年该公司与政府之间的一场竞赛。最初，政府批准该公司引进新飞机，但它突然收回了承诺。巴蒂亚不得不努力游说让政府改变主意。随着整容手术的快速发展，再加上葡萄酒巨头维贾伊的空翠鸟航空公司的倒闭，空靛蓝航空公司很快超越了竞争对手，占据了行业的首位。

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尽管Indigo Airlines 空公司已经开通了一些短途海外航线，但它并没有受到长途海外航线的诱惑，因此它需要使用另一种类型的飞机，因此该公司在很大程度上仍然是一家国内航空公司空公司。巴蒂亚认为:在洛杉机看到Indigo Airlines 空可能令人兴奋，但我们在这里做得很好。他认为，随着公司的扩张，提供优质服务将会遇到更大的困难。

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目前，印度经济开始回升，但未来肯定会出现低谷。巴蒂亚认为，为新兴中产阶级服务的豪华经济舱业务将在经济周期中幸存下来。他说:当人们开始勒紧裤带时，我们将从中受益。他与雅高建立了一家合资企业，将空靛蓝航空公司的商业模式复制到酒店业。interglobehotels首席执行官辛格(J.b.singh)表示，巴蒂亚不会允许他在质量方面偷工减料，酒店的家具和设备都是进口商品。目前，印度有10家ibis酒店，到2017年还将增加9家。

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