“地沟油”变身航空燃料：波音商飞合作试水-国土报中文版

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在杭州建德大杨镇化学工业区一个占地约5亩的工厂区，几个蒸馏塔和巨大的储罐在一条四层的生产线上运行。他们肩负着清除废油中的杂质并将其转化为空航空燃料的重任。这是中国商用飞机公司-波音Airlines/きだ公司

这条生产示范线每天可以生产0.5吨航空空生物燃料。示范线的投产也意味着始于2012年10月的废油项目取得了实质性突破，开发了一种比传统油直接加氢脱氧更经济的改造方式。

然而，与传统的石油燃料相比，将废油转化为生物燃料的成本仍然相对较高，不能投入商业使用。然而，越来越多的石油生产商、航空公司和飞机制造商参与其中，探索各种方法来替代日益稀缺的传统石油燃料。

转换成本仍然比传统燃料更昂贵

我之所以想用废油来加工空航空燃料，并不是因为我敲了敲脑袋。中国商飞-波音航空空节能减排中心主任、中国商飞北京民机技术研究中心副主任、技术委员会主任王秋光博士告诉记者，废油在中国是一种独特的原料，从废油到中间产品的整个过程已经商业化，这种动植物油不仅具有较高的能量密度，而且成分与石油燃料相似。

“地沟油”变身航空燃料：波音商飞合作试水

例如，在杭州和上海周围，已经有5~6家专门收购废油的企业，这些企业以前供应一些化工厂，从这些企业可以购买到相对稳定和大量的废油。

事实上，早在三年前，荷兰皇家空航空公司就使用废油转化的生物燃料作为阿姆斯特丹-巴黎航班的驱动力之一，但当时废油转化燃料的价格是普通飞机燃料的三倍。

但是，此次中美航空空生物燃料示范项目开发的基于油脂化学技术的加氢脱氧转化模式进一步降低了转化成本，精制生物柴油的成本是普通石化燃料的两倍。

它仍然比传统的石化燃料贵的原因是原油相对便宜，而且开采相对成熟。虽然废油本身相对便宜，但它的成本实际上相对于整个储存和储藏成本来说是比较高的。此外，在中国，很难保证废油的命运，同时，废油将在提炼过程中流失。石油化工是一个非常完整的系统，原油在提炼过程中损失很小，其产生的各种副产品也可以出售。波音(中国)研究与技术航空空生物燃料研究工程师孙雷军分析了《中国商报》记者。

“地沟油”变身航空燃料：波音商飞合作试水

商业运作仍在进行中

目前，相对成熟的空航空生物燃料主要是从麻疯树、亚麻、海藻和盐生植物中提取的，其中麻疯树作为原料的种植、提炼和标准化最为成熟，世界各地已经进行了多次试飞，但目前使用的生物燃料由于成本高而无法投入商业使用。这也是全球替代燃料行业快速扩张的最大障碍，尤其是在经济衰退、油价大幅下跌且处于低位的时候。

“地沟油”变身航空燃料：波音商飞合作试水

例如，如果在国外用棕榈油提炼生物燃料，棕榈油的价格是普通石化燃料的1.5~2倍，从油脂到喷气燃料的产量理论上约为50%，这还不包括运行成本(包括加氢、设备损耗和前期资产投资)，最终获得的生物燃料的成本是普通石化燃料的3 ~ 10倍。孙指出。

在中国，中石油和中石化参与了生物喷气燃料的研究和生产。其中，中石化在杭州建了一条年产6万吨的生产线，中石油有相应的规模计划。所用的麻疯树原料来自中国石油的原料基地。

目前，还没有一种解决方案可以只用一种技术和一种原料来解决所有的问题。最后，整个工业的建立必须依靠各种原材料和技术的发展。孙说，除了开发新技术，他们还积极寻找其他更便宜的原材料，如秸秆，这是非常便宜。然而，由于秸秆的成分与喷气燃料相差甚远，整个转化过程将大大增加成本，因此有必要研究如何开发新的转化技术，使秸秆能够非常廉价地转化为喷气燃料。

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