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来自中国南方的张先生五个月前买了一辆特斯拉汽车，现在他的行驶里程不到1000公里。最近，他的新宠变成了保时捷boxster。特斯拉车型售价约为90万元，比购车价格低4万元。
巧合的是，居住在中国北方的赖昌星还告诉《商业日报》记者，他在半个月前重新购买了一辆跑车，并计划出售购买时间不到三个月的特斯拉车型。“特斯拉正在加速。”速度很快，噪音很小，但是你不能跑很远的距离，开一会儿车没什么意义。"
北京一位特斯拉二手车经销商告诉《国家商报》，特斯拉是这部分车主的电动汽车玩具，使用寿命不会太长。
记者在51汽车网站上看到，出售的19辆特斯拉二手车的里程基本在3000公里以内，甚至还有一些里程只有几百公里的准新车。上海的一位高端二手车经销商介绍说，特斯拉在中国很受关注，所以二手车的流通速度也很快，店里的一辆特斯拉二手车在短短几周内就卖出去了。
然而，由于国内电动汽车市场发展不成熟，缺乏专业的电动汽车认证机构，消费者购买二手电动汽车仍然存在风险。“作为该产品的制造商，特斯拉拥有技术专利，有能力进行产品质量检测，并证明二手车更安全。”汽车行业分析师张志勇指出。
补充二手车业务以增加利润点？
有些人认为特斯拉的二手车业务与其目前的利润结构有关。特斯拉在中国的主要竞争对手是宝马和奔驰等豪华车品牌。目前，这些品牌在中国已经发展了数百家4s店和销售网点，不仅为客户提供销售、预约试驾等服务，还通过提供售后服务获得稳定的利润来源。根据一些数据，在汽车行业的正常利润来源中，汽车销售的比重只有10%，但售后服务高达50%。发展汽车售后服务已经成为制造商和经销商的普遍趋势。
然而，特斯拉的情况不同。由于电动汽车特定的产品结构，维修工作量小。德国此前的一项研究发现，八年来，电动汽车的维护成本不到普通燃油汽车的三分之一。
由于整个汽车销售业务只涉及电动汽车产品，特斯拉的利润来源并不比传统汽车经销商优越。2013年第一季度，亏损了10年的特斯拉净利润为1，120万美元，但这主要是因为其销售碳信用的收入达到6，800万美元，其主要业务仍在亏损。
随着特斯拉运营成本的上升，这种盈利势头已经改变。根据最新的财务报告数据，特斯拉今年第二季度的净亏损达到6190万美元，主要是由于目前特斯拉的研发支出为9300万美元，同比增长112%；一般和管理费用为1.17亿美元，同比增长132%。
“在目前特斯拉车型不多的情况下，二手车有助于降低消费门槛，扩大产品的接触人群，并带来业务增长。”张志勇认为。
然而，有人质疑，去年特斯拉在全球的销量仅为22300辆，在中国市场的销量甚至更低，因此未来可以流通到二手车市场的产品仍然非常有限。添加语料库
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