为什么谷歌更有望领导“无人驾驶” 而非有百年积淀的传统汽车厂商-国土报中文版

本篇文章2017字，读完约5分钟

今年5月，谷歌向世界展示了其两款全电动无人驾驶汽车的原型产品，这显然向外界发出了这样一个信号:谷歌希望成为个人通勤产品领域的竞争对手，并通过该项目关注投资回报。

到目前为止，谷歌已经在无人驾驶汽车的研发上花费了数亿美元。然而，与传统汽车制造商研发新车型相比，这种研发支出显然难以比较。

主导思想:汽车服务取代汽车销售

谷歌进入无人驾驶汽车对汽车行业意味着什么？汽车制造商在制造汽车产品方面有着丰富的经验，他们也开始涉足无人驾驶技术。谷歌的出现会对他们构成重大威胁吗？

对于上述问题，传统的答案总是否定的。去年，争论的焦点是谷歌也许能够开发出伟大的软件，但他们不知道如何制造汽车。现在，谷歌设计了一辆汽车。这款无人驾驶汽车取消了方向盘、后视镜和刹车踏板等传统汽车安全附件，取而代之的是各种传感器。其最大设计速度可达每小时40公里。

面对这种情况，传统汽车制造商的争论焦点已经升级:谷歌可能制造一款移动缓慢的双座汽车，但他们无法制造一款真正的汽车。即使他们能实现，他们也不能大量生产这种汽车。

每当谷歌打破一个质疑的观点，对手就越来越难找到负面的论点，留给他们的时间也越来越少。现在，应该注意的是，谷歌认为它不能大规模生产汽车的观点是误导性的，因为谷歌从来不想在汽车制造商擅长的领域挑战他们。谷歌改变了游戏规则，提供无人驾驶服务，而不是出售汽车。

据悉，每一款谷歌无人驾驶汽车的推出，都将把私家车的需求水平降低到原来水平的五分之一到十分之一。这无疑会对汽车行业产生影响，其辐射范围包括公司战略、股价和生产方式。

除了不断否认，汽车制造商还需要认识到谷歌带来的威胁。无人驾驶汽车技术是一股颠覆力量，它将改变汽车行业的商业模式，使主要汽车品牌进入冰河时代，因为对乘用车的需求将大幅减少。从全球角度来看，这是一件好事，因为资源将得到更有效的利用，替代推进剂将更多地用于无人驾驶汽车，这将大大减轻对自然环境的压力。

为什么谷歌更有望领导“无人驾驶” 而非有百年积淀的传统汽车厂商

技术领导力:对技术的认知需要充足的资本

汽车制造商无疑很难适应这样的变化。汽车生产已有一个多世纪的历史，必要的知识是众所周知的。然而，这种知识似乎不能应用于无人驾驶汽车，因为它的关键技术在于教会机器感知环境。

然而，感知是多方面的，它与传感器、先前的知识和机器获取有关，并且对动作和环境敏感。不幸的是，感知并不局限于驾驶环境。无人驾驶汽车需要了解人们的行为以及与驾驶环境相关的事情。此外，无人驾驶汽车还需要感知其他与驾驶无关的行为和动作，并做出正确的判断。

由于感知是一项高科技工作，因此需要相当多的财力和人力来解决上述问题。谷歌不仅拥有雄厚的资本，还雇佣了一大批该领域的顶尖专家。即使是世界领先的汽车制造商也很难组建一个如此优秀的团队来匹配谷歌的专业知识。因此，汽车制造商大联盟已经成为唯一可行的策略。

由于感知是一项通用技术，它可以应用于除驾驶以外的许多方面，从而产生回报。这也是谷歌的优势，它在感知方面的成就可以使它的各个领域受益。最近，谷歌收购了一些先进的机器人公司，感知领域的研究进展可以促进机器人领域的研发，反之亦然。此外，谷歌还开始开发手机项目tango，该项目计划通过高端智能手机构建其环境的实时3d地图。谷歌在这一领域的先进成就可能适用于无人驾驶汽车。

为什么谷歌更有望领导“无人驾驶” 而非有百年积淀的传统汽车厂商