LTE时代三大运营商该怎么办？-国土报中文版

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4g给用户带来的全新体验。中国移动将加强在线导航，特别是实时路况的共享、与汽车的连接以及汽车联网的结合。利用多年在无线音乐领域的储备，我们可以和在线音乐一起上车，听听哪位歌手的新歌，这首歌可能还没有下载，但是因为有lte网络的支持，我们可以在线听。同时，因为有了lte，视频传输可以实现，车载视频会议将登陆，车载办公的时代也将到来。对于车联网的安全来说，2g，比如定位和维护，显然就足够了。然而，随着车载电子设备的日益复杂，如公交车的内部驾驶安全，对数据支持提出了更高的要求，需要lte。

LTE时代三大运营商该怎么办？

lte带来的三大变化:

1)始终在线。如果你意识到汽车和手机将永远与网络相连，只要有网络连接，你就可以与汽车互动，许多想法都可以实现。中国移动的网络、终端、芯片和云平台已经为4g时代的车联网做好了相关准备。

2)云端。“终端”主要是指中国移动正在部署4g车载设备和车辆(车载导航或车载终端)为终端用户服务，让终端用户体验大规模生产带来的低价格和高性价比。就中国移动而言，它可以不断验证4g模块的能力，从而验证将4g转化为用户的能力，无论是车载wifi还是其他应用。就“管道”而言，它也是终端的一部分，是车辆规范级别的通信模块。一旦操作员介入通信模块和模块，其成本将大大降低。低成本模块提供给产业链中的所有合作伙伴，以帮助产业链中的合作伙伴降低模块的成本和投资。无论是在通信领域还是汽车领域，降低价格并鼓励更多的合作伙伴形成非常好的高质量应用程序来吸引最终用户。在“云”方面，中国移动进行了巨大的云资源及其应用探索:战略投资的iFlytek、地图库、阅读媒体信息和视频库均由中国移动的云资源承载，并与合作伙伴共享，最终实现车辆终端和用户的直接接入。

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3)平台。基于中国移动网络和开放云、能源、汽车维修或汽车销售、路况、甚至天气、餐饮等行业的资源，我们将落户中国移动打造的4g汽车网络平台圈。最后，我们可以为终端用户提供相应的服务，让用户通过中国移动的渠道和中国移动的网络能力有一个深刻的感受。最终，用户可以在未来的车辆中实现与手机和通信车的无缝服务连接。

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中国电信:应对lte时代变革的六大创新点

中国电信交通行业信息应用上海基地开发运营部部长黄就运营商应对bat挑战、汽车企业的需求以及面对互联网企业不断涌现的创新，运营商应该做些什么发表了讲话。

1)4g网络带来的创新。4g网络的本质和整体技术指标非常有利于全车联网业务的创新，如传输高清音频、动态导航、车载wifi，车内端到端接入能力、带宽和延时能力也有了很大提高。

2)生命周期管理。针对4s店系统，中国电信强调的是一整套具有多年深厚经验积累和运营创新的系统，更符合车辆段对生命周期管理的要求。

3)信息内容。从另一个角度来看，运营商是中国最大的sp和cp，在内容上有很多优势。就中国电信而言，全国有视频基地和阅读基地，包括音乐、听书、poi、呼叫中心等。运营商自己的内容和流量是捆绑在一起的，按内容收费可以为用户创造更好的体验。

4)数据和语音的融合。如何在4g环境下更好地实现语音和数据服务？语音和数据有三种模式。第一种是完全通过4g网络，语音和数据都在网络上进行，完全依靠网络覆盖。目前，它主要在美国使用。这种模式最适合汽车公司，因为它需要更简单的终端和更少的投资。第二种模式是中国移动和中国联通目前正在进行的csfb模式。一旦4g网络无法切换到3g网络，就会有时间延迟，关键在于网络优化和协作。第三种模式是中国电信目前正在推进svlte。这种模式要求终端采用两个不同的频道，一个是数字频道，另一个是语音频道。缺点是车载终端的模块投资会增加，从而增加总成本。然而，优势是显而易见的。切换可以省略，从4g到3g的切换不会延迟，可以提高用户的车联网体验。这三种模式有不同的意见，每个汽车公司可以根据自己的情况选择。

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5)连接。许多汽车公司也希望运营商拥有连接服务。确保汽车公司和用户之间有一个永久的联系渠道。此外，例如，wifi服务是基于自己用户的爱好，用户可以选择使用或关闭它。因此，总体来说，汽车公司希望在一辆汽车(车载终端)上有多个不同的渠道，不同渠道的支付方式可能会有所不同，应该能够根据用户的使用情况灵活地打开、关闭和恢复。

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6)个性化包装。我希望推出一款可以与流量捆绑的个性化套餐卡，这样可以更好的利用4g的优势，结合汽车和内容。

中国联通:车联网被视为lte时代的战略业务

中国联通客户部汽车信息化总监张然认为，lte4g带来了新的期望。产品是非常重要的基础和核心，每个人都在寻找可以被用户使用并且有严格要求的应用程序。事实上，在3g时代很难找到。随着4g的到来，可能会有更多的创新应用，这可能会成为未来汽车网络领域的支点。

lte带来的产品和应用创新:

1)更灵活的业务产品和应用创新。例如，车内视频会议，车内视频通话，包括安全视频监控，可以随时传输。

2)重要的是云。当车联网、4g和云结合在一起时，将会发生化学反应，而云服务，如在线地图服务，可能会成为未来的一种新模式。

3)在线在线旅行社应用。包括整个软硬件和其他应用的升级，也将成为lte时代的新突破。

Lte带来了更低的通信费用:一是测量单位越来越大，从kb到mb、gb甚至tb。估价单位越来越小，从人民币、毛到美分。成本的降低实际上有利于整个产业链的创新和试错成本，这也将刺激消费的应用。

Lte带来了灵活的商业模式:

1)计费的创新和个性化。根据不同的内容，有不同的费率来进行不同的定价和信用控制。流量和内容的捆绑计费将在未来为用户提供一种直观方便的操作模式。更加灵活的流量计费模式为用户提供了更加便捷和阶梯式的产品。

2)更加灵活的营销合作模式。未来可能是b2c的发展，我们将与合作伙伴共同拓展汽车网络的大市场。

lte(4g)时代中国联通汽车联网策略及现状:

1)以车联网为战略，中国联通仍然认为车联网是一项重要的发展战略。

2)专业机构负责整个联通车联网的发展，同时依托通信服务业的基础，以能力支撑为手段，创造出一个基于车联网的基础通信服务、信息娱乐服务和第三方无专业服务的解决方案。

3)制作特殊的网络架构，搭建统一的互联网平台，为现场提供更准确、更合适的服务。

4)截至目前，中国联通已与23家汽车公司开展汽车联网业务，并在芯片、终端、平台和内容等方面建立了密切的合作关系。

虚拟操作员的扰流器

中国虚拟运营商产业联盟秘书长邹薛永就虚拟运营商发表了自己的看法。迄今为止，工业和信息化部已经颁发了25个虚拟运营商许可证。简单来说，虚拟运营商市场就是将三大运营商的语音和彩信批发给民营企业，再转售给手机用户，从而实现产业链打开的信息市场。

理想情况下，在未来的虚拟运营商时代，任何人都将是手机套餐的所有者、设计者、用户和分享者。

虚拟运营商可能带来的七个创新领域:

1)新媒体产业。在公交车上线之前，手机终端只是一个电视屏幕，在成为虚拟运营商之后，当他分发他的170号手机时，电视屏幕和手机屏幕可以相互通信。以前，电视屏幕广告已经死了，用户可以直接观看，但现在它们可以产生容量和数据，成为交互式广告。

2)电子商务。进入移动电子商务时代，互联网电子商务必须具备三个要素:信息、关系和商务。如今，像互联网这样的电子商务公司只有信息、丰富的产品、低廉的价格和信息来源。有售后服务、呼叫中心和物流，但没有关系链。京东可以作为虚拟运营商切入关系链。

3)手机游戏。蜗牛手机推出的游戏语音全部免费，通话全部免费。推动整个无线手机流量与流量的流动性玩游戏。

4)终端信道。与苏宁正在做的o2o模式类似，它可以在手机上实现商场产品的延伸，实现流量的迁移。

5)车辆联网。虚拟运营商将应用于行业，进入移动互联网时代，并推广b2b2c。例如，共享通信(虚拟运营商)正在做什么，

6)移动教育。将教育引入移动教育，可以建立学校套餐，使家校融合产生一种新的入口方式，从家校融合入口到移动教学，甚至资源互动，从而构建一个全方位移动教育的新时代。

然而，总体而言，虚拟运营商发起的搅局仍处于实施阶段，目前只有23万用户。即使所有的用户都被认为是活跃用户，如果他们按照25个拍照家庭平均分布，也不会超过10，000人。即使算上一个家庭，也只有23万。在移动互联网时代，每转一圈都会有数千万人。就数亿用户而言，虚拟运营商仍然是理想的、完整的，而现实却非常单薄。

LTE时代三大运营商该怎么办？

lte时代发生了变化，但运营商和虚拟运营商不是竞争，而是合作

在谈到虚拟运营商时，中国电信也明确表示，虚拟运营商和基础运营商是一种能力互补的关系。首先，我们必须肯定虚拟运营商的品牌设计，类似于京东、阿里和蜗牛。他们的品牌设计得很好，定价模式和用户粘性值得肯定。即使在虚拟运营商中，你也可以发送尽可能多的电话，灵活的定价模式和宣传模式更适合移动互联网的宣传、内容和场景，更符合汽车公司的需求。然而，虚拟运营商不能取代运营商。首先，是网络能力。基本操作员不可能直接访问基本hlr。有必要建立一个平台连接。开放的程度是标准的，不可能开放许多业务类型。其次，真正的计费平台实际上掌握在基础运营商手中。

LTE时代三大运营商该怎么办？

虚拟运营商的机遇和运营商的正确选择

运营商在汽车网络领域的积极竞争将涉及业务转换，汽车公司也有这样的要求。虚拟运营商的含义之一就是成为运营商的防火墙，中间有一个虚拟运营商作为防火墙，这样汽车联网企业就不用面对三个运营商的利益分割，汽车企业就更愿意。

此外，国内外运营商也需要虚拟运营商进行切换。目前，中国有很多汽车需要从中国销往国外，而国外落地服务涉及运营商阶段，这就需要一家具有特殊资质的公司来切换运营商，这对于虚拟运营商来说将是一个很好的切入点。

对于运营商来说，虽然lte时代的汽车网络业务发生了变化，但虚拟运营商也是一个破坏者。但核心是汽车网络业务，这不是运营商的策略。真正的策略应该类似于宽带或通信。因为汽车联网业务的数量在整个运营商中所占的比例太小，所以它不可能是运营商密切关注的业务。在这种情况下，运营商的所有部门都将您的汽车联网业务视为非常重要的业务是不现实的。因此，目前三家运营商做一件事是对的，那就是成立一个专业部门，成立一个专业公司来做车辆互联网的集约化运营。

LTE时代三大运营商该怎么办？