迷途与救赎-国土报中文版

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内容简介:销售快递业务的万科正在等待换货季节

电子商务血战之后，处境艰难的万科Eslite被迫断臂求生。

2014年6月30日，万科诚品(北京)科技有限公司(以下简称万科)的子公司北京如风达快递有限公司(以下简称如风达)宣布被中信基金全资控股的高速公路快递企业Tnt hoau集团(以下简称Tnt hoau)收购。

六年前，为了解决b2c物流配送最后一英里的困境，万科建立了自己的物流公司。为此，万科董事会主席将毫不犹豫地抛出数百万美元。高峰期，如风达的分布范围可达31个省和省级市，共有340个地级市和省级市，覆盖2054个城市和县级市。当时，如风达已成为万科的重要资产，但这是一个由资本支撑的美丽泡沫。泡沫破裂后，它迅速下跌。

迷途与救赎

早在两年前，丰达就出现了商业危机。一些站点被取消和关闭，涉及东北、西南、华南和华中四个区域，许多被取消的站点被并入第三方物流系统。这已经成为他和万科的心病，让老人骄傲。鲁丰达遇到了什么样的困难，使老人不得不忍受挥刀砍伤将军的痛苦？

幸存

在万科早期的创业历史中，关于如风达的故事广为人知。陈年依靠在Joyo.com的老部下李宏毅，用10万元启动资金建成了如风达。从2008年不到50人到2011年超过5000人，丰达的扩张速度令人惊叹。

截至2011年，丰达快递网点共有26个城市和400多个站点，自建物流占总配送量的60%-70%。万科打造24小时配送圈，以北京、上海、广州的万科物流中心为核心，在300公里范围内开通24小时配送服务。

对此，陈年颇为自豪。万科自建物流改善了消费者的购物体验，为万科带来了超过50%的重复购买率。因为消费者可以开箱检查商品，所以有必要付出时间和成本的代价来提高服务的声誉。物流咨询网首席顾问徐勇告诉《全球企业家》。

徐勇表示，在电子商务的物流产业链中，商家会用商品的利润补贴快递成本。事实上，自建物流配送提供了标准化的增值服务，但它不同于四通一达的标准服务(统称为申通快递、童渊快递、中通快递、汇通快递和大云快递)。例如，丰达电子商务物流的配送量仅为石一平均配送量的一半。

2012年，如风达的扩张速度开始放缓甚至萎缩。大规模裁员和职位缩水已成为关键词。那一年，如风达解雇了一半以上的员工，只剩下2000多人。

为什么曾经著名的如风达在短时间内倒塌了？最初的扩张非常快，因为有资金，而资本为其提供了大量的血液。不断地给物流业务提供资金，这本身并不好，它一直依靠资本来推动丰达的扩张。当没有资本时，它的生存将受到质疑。电子商务观察员陆告诉《全球企业家》。

截至2014年初，万科在7年内完成了8笔巨额融资。当资本充足时，其投资必须迅速扩大。最初，我们可以通过登陆资本市场来兑换多种现金。然而，近年来，万科的上市之路充满波折，其糟糕的业绩使得公司的资金链紧张。

在电子商务渠道中，服装一直以很低的价格出售，其运输成本远低于电子产品。在早期阶段烧钱来分散市场是可能的，但从长期来看是不可行的。零点二宝集团的高级分析师徐志鹏告诉《全球企业家》。

在鲁·看来，如丰达是很难自立的。除了柯凡、小米、优酷网、招商银行和中国移动，如风达没有其他订单客户。如果我们选择市场导向的机制，我们需要以低价面对竞争，但是它的运营成本很高，最后我们只能选择出售它。

万科自身表现不佳，业务量不够，物流自然流失严重。物流业仍然属于规模经济，因此万科不能独立支持丰达的运营。徐志鹏说。

根据易观国际的调查数据，2014年第一季度，中国的b2c市场排名如下:天猫77.7%，Vipshop 5.5%，qq网购5.3%，京东2.3%，万科诚品1.6%，当当网1.6%，亚马逊中国0.9%。

此时，高昂的物流成本又一次给客户的糟糕表现蒙上了阴影。事实上，服装电子商务企业不需要培养专业的物流配送团队，客户的配送成本非常高。衣服不需要很快送到。如果产品质量不好，什么都没用。陆表示，万科的产品与京东不同，用户对3c和家电的交付速度有更高的要求，速度的提高将增加电子商务的红利。

电器和服装的本质区别在于所有电器产品都有统一的标准，消费者对顾客的感知在于产品设计和供应链的质量。自建物流至少会将客户的每一次快递成本提高近20元。

在徐勇看来，如果万科的业务量足够大，单个产品的分销成本自然会降低。每天至少有80件货物需要由4个环节1项服务的快递员递送，至少有40件需要通过电子商务自建物流递送。如果每天只能交付20件，成本将会翻倍，对于一个顾客来说，交付一件接近20元的产品是很正常的。

减轻

2013年，柯凡悄悄剥离如风达，将其转型为独立的第三方开放式物流企业。成功剥离后，如风达从万科的家庭成员变成了客人。事实上，如风达之前已经转型为第三方，承接第三方的业务量已经超过了自己的业务量。徐勇说道。

与京东快递相比，如风达的服务范围太小。在徐勇看来，服装产品在电子商务中占有非常重要的市场份额，属于竞争关系的客户会担心泄露秘密，所以不会将业务交给如风达。它只能获得电子产品等分销服务，但电子产品的分销比例远远低于服装和鞋类。

目前，国内电子商务自建物流没有一个是依靠自身来完成配送任务的，只能完成一定比例的配送任务。京东是目前最大的电子商务自建物流企业，其自建物流仅占60%左右。其他业务仍然需要转移给第三方。

除了万科，JD.com和国美在线都有自己的物流系统。JD.com曾表示，将在5年内投资100亿元建设国家物流系统。作为中国最大的图书零售商，当当网没有加入自建物流的行列，而是与第三方合作。通过与第三方合作，当当网节省了400万至500万的分销成本。根据Dangdang.com提供的官方数据，物流配送的成本比自建快递低30%。

比如丰达没有跨区域的周转机制，不是点对点的对接，根本无法完成跨区域的业务，所以无法建立独立的对外订单内部流通体系。卢对说道。

国内高速公路快递巨头Tnt hoau正式收购如风达，让老人们如释重负。如果丰达脱离万科，对万科来说是一种解脱。例如，丰达不仅需要业务量的增长，还需要覆盖面的迅速扩大。

这时，如风达一定是接近大资金了，而Tnt hoau也在寻找M&A国内快递业务的目标，以便打造一个全面的物流服务商转型，他们一拍即合。Tnt hoau成立于1995年，最初是国际快递巨头Tnt旗下的一家高速公路快递企业。2013年3月，tnt宣布将把Tnt hoau出售给中信产业基金。目前，Tnt hoau拥有16，000名员工，在全国600多个大中城市拥有56个转运中心和1，500个营业网点。

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在陆看来，如风达的覆盖面很窄，基本上属于登陆配送(由登陆配送、同城同县转运、居民服务三大要素组成)，但不能跨地区运输。比如配送到三线城市，比如丰达，那里甚至没有基本的覆盖点。着陆设备的竞争非常激烈，比如丰达很难与那些成熟的着陆设备竞争。例如，丰达只适合过富裕的生活，如果它遭受苦难，它就无法生存。卢对微微一笑。

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徐勇认为，如风达的剩余价值是前期已经登陆的资源和积累的物流经验。目前，第三方分销相对成熟。如果Tnt hoau想通过如风达进入电子商务分销市场，将大大缩短了解市场的时间。卢还认为，Tnt hoau属于陆路运输公司，收购如风达可以解决部分落地配送业务，而Tnt hoau此前已经采取了与第三方物流合作的方式来解决。

任何一个哭着砍头的将军都是没有希望的？跨区域难度大，运营成本高，因此其存在价值对万科来说意义不大。卢对说道。

在徐勇看来，如果有足够的资金支持，万科可能不会像丰达那样出售。自建物流的最大优势是客户体验更好，但是因为没有多余的资金投入物流业务，这已经成为客户的负担。

徐志鹏表示，万科物流失败的原因是业务量不足和运营成本高。如果资本继续推动，被剥离的鲁丰达在市场机制下应该有一个生存的空。

电子商务之所以大规模建设自己的物流，主要是为了提高竞争门槛。例如，京东的快速配送非常高效，客户体验也很好，但一般物流提供标准化服务。快速分销是以牺牲成本为代价的，以换取客户的声誉和占据更多的市场份额。徐勇表示，这种竞争在短期内会产生一定的效果，自建物流在未来肯定会走向标准化竞争。短期内，自建物流肯定会呈现扩张趋势，但未来肯定会转向第三方配送模式。

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