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> 长安汽车最近首次在网上公布了在长安易动汽车前部进行100%重叠刚性护栏碰撞试验的详细过程。这也是国内汽车企业首次在网上公开播放汽车碰撞实验的全过程。
碰撞试验通常被认为是测试汽车安全性的最重要的指标。以前，测试机构在封闭的环境中进行实验测试。这一次长安汽车在网上直播，显示了它对汽车安全指标的信心。
该碰撞试验是50公里/小时100%重叠刚性障碍物碰撞试验，其强度相当于实际道路上的80公里/小时车辆碰撞事故。此外，在这次碰撞试验中，车辆卸下了四个车门，以便能够更直观地观察碰撞结果。没有车门保护，碰撞测试的难度进一步增加。
根据碰撞试验结果，自主品牌汽车受到高强度冲击后，前防撞梁和纵梁前端的吸能盒挤压吸收能量，纵梁后部弯曲，使车辆尽可能吸收碰撞能量，保持车厢完好。同时，a柱、B柱和门槛没有变形，车辆乘员在0+和0+之间保持完好。
据介绍，这在很大程度上取决于车辆设计中能量吸收的合理性以及强度钢在车身中的应用。益东PLUS车身使用的高强度钢比例为65%，超过了大多数合资品牌汽车使用的高强度钢比例。同时，在车体结构上，福贡PLUS采用高强度吸能车体结构，重点客厢区域采用超高强度钢板，每平方厘米可承受15吨以上的压力。在焊接过程中，亿东PLUS采用激光焊接技术。激光焊接机的钎焊强度比普通点焊高3.6倍，抗压强度更强。
事实上，之前的易东模型已经获得了许多优秀的碰撞试验结果。第一代易东汽车得了52.9分，赢得了中国新的五星安全第一。2014年，它挑战了与北美标准相当的滚动测试，并再次取得了良好的结果。长期以来，长安一栋在安全方面投入了大量资金，新的一栋PLUS安全配置建立在以前的模型基础上。
业内专家认为，从这次碰撞试验中可以看出，中国自主品牌汽车已经走上了科技先行的道路，大量高科技的应用进一步保障了车辆的安全。(记者李志勇)
来源:经济参考网
