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作为共享经济的另一个参与者，flightcar引起了热烈的讨论，因为它显然可以使车主和租车者实现双赢。只要你不介意让陌生人开你的车，你只需要把它留在机场。日租金不到30美元，远远低于市场价格。车主每周可获得25至100美元，无需支付停车费。此外，他们可以享受免费洗车服务。如果你住在城市里，不经常使用汽车，那么flightcar可以让你每月赚500美元，限制里程，并提供全额保险。
最新的融资使flightcar联合创始人rajul zaparde和kevin petrovic的融资总额达到2000万美元。扎帕德和彼得罗维奇分别只有19岁和20岁，他们是获得2000万美元风险资本的最年轻的企业家。两家公司都拒绝了哈佛大学和普林斯顿大学的邀请，拒绝专注于他们的初创企业。
他们是怎么做到的？两人说，他们在13岁和14岁的时候成立了一个名为“印度饮用水”的非营利组织，这段经历让他们受益匪浅。起初，该组织从扎帕德和彼得罗维奇的学校筹集资金，在印度的偏远村庄修建水井，但很快它扩展到美国10个州的大约35所学校。
他们在每所学校筹集资金，然后集资，夏天去印度打井。今天，他们已经钻了60多口井，为10多万印度人提供了干净的水。这种经历可以说是一门速成课程，它教会他们如何掌握一个伟大的想法并将其扩展。
他们想知道他们是否能用飞行车做同样的事情。它实际上是出于好奇而创造的。首席执行官扎帕德说，人们会使用它吗？我们能得到我们需要的保险吗？我们能成功吗？我认为这是一个有趣的挑战。
最难找到第一批投资者。flightcar投入试运行时没有任何客户。这个想法受到质疑，因为他们没有商业经验，但他们想成立一个运输运营公司。找到相信这个想法并信任Zapard和Petrovich的导师是关键，在企业孵化器y combinator和brandery中完善他们的想法也起着非常重要的作用。
在正式推出和大幅增长之后，我们再次筹集资金，这一次要容易得多。扎帕德说，我们花了近五个月的时间筹集到最初的60万美元，但只花了14天就筹集到了第二笔550万美元。毫无疑问，我们既看到了积极的一面，也看到了消极的一面。
他们的年龄自然意味着他们缺乏经验，但扎帕德说他们发挥了自己的优势，也就是说，他们没有深入参与某个行业，这有助于你从不同的角度看待事情，让你想到有经验的人想不到的变化和改进。
我认为我们可以看到有经验的人看不到的问题。经验既是优势也是劣势。扎帕德说，此外，我们的责任很少，所以我们可以花很多时间在飞行车上，通常是一周七天。
他们对其他想获得融资的人有什么建议？不要只关心估价和条款。这些都很重要，但更重要的是，这个人将是你未来几年的导师和投资者。他说，很难获得融资你应该对此有所准备，但不要想得太多。勇于冒险，勇往直前。除非你尝试，否则你永远不会知道。
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