国内对无人机最深刻的思考：在300米的高空创造一个行业-国土报中文版

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Xaircraft是中国最早开发多旋翼无人机的公司之一。Xaircraft成立于2007年，总部位于广州，由微软中国区前mvp彭彬创立。最近，他们刚刚获得了2000万美元的融资，我还和彭彬谈了无人机和飞飞在做什么。

无人机市场正在爆发

资本和普通用户都已经感受到了无人机的快速发展，无人机市场正在破土而出。那么到底是什么导致了这种发展和爆发呢？

彭彬表示，无人机爆发的原因与智能手机和电子产品的流行有关。陀螺仪、电子罗盘、全球定位系统和其他传感器将用于无人机惯性制导系统。然而，随着手机的普及，这些材料变得便宜，惯性导航的成本也降低了。另一方面，尽管近年来电池的容量密度没有多大提高，但电池的价格一直在下降。过去花费数千美元的电池现在更便宜了，大倍率电池可以广泛用于无人机。此外，无人机使用的玻璃纤维和碳纤维现在很容易获得，成本也下降了；无人机系统中的无刷电机和动力系统的驱动有了很大的改进。所有这些原因促使无人驾驶飞行器作为航空摄影工具或智能玩具越来越受欢迎。

国内对无人机最深刻的思考：在300米的高空创造一个行业

无人机能有多受欢迎？像智能手机一样进入每个家庭是可能的吗？这个估计不一定。空域名资源是稀缺和有限的资源，这可能成为像gopro这样的极客在航空摄影等消费领域的标准，而整个行业更像是汽车行业。也许有一天，没有人会走近我们的生活，解决我们的实际问题，尤其是那些在地面上无法解决的问题。在这个时候，无人机应该被认为是受欢迎的。

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回顾过去几年的智能手机，随着谷歌推出安卓开源系统和mtk统包计划，大量1000元以下的智能手机出现，智能手机市场真正爆发。在无人机行业，虽然有开源解决方案，但解决的实际上是极客和制造商对无人机体验的需求，这加速了像航空摄影这样的玩具市场的发展。要真正成为一个消费市场，我们需要考虑安全、材料和技术，或者我们需要专业制造商生产有质量保证的产品。

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有利的无人机

资本大量进入这一领域的背后是什么？也许智能硬件的复兴是有背景的，也许是航空摄影市场的兴起。然而，在菲菲看来，无人机应该是一个行业，不仅仅是硬件，也不仅仅是玩具。只有在这种背景下观察无人机，我们才能完全理解这个行业。

无人机可以做物流，提供wifi热点服务，降低航空测绘机的成本，增加人力成本。当这两条成本线相遇时，它将成为无人机的转折点。即使我们不谈市场份额和商业模式，无人机的经济意义已经很明显了。

作为航空摄影的工具，无人驾驶飞行器帮助人们看到多彩的世界，并使技术变得有趣。但是无人机远比这更有意义。在菲菲看来，无人机让技术变得有意义。在地震救援中，无人机送来的一瓶水可以拯救一条生命。在发生火灾时，无人机可以在消防车之前勘测火灾周围的环境，并找出最佳路线。即使公共关系场所有监控，也不会有死胡同。如果有无人机实时巡逻，很有可能避免许多骚乱。如果在农业生产中使用无人机，农药和化肥的数量可以得到精确的控制，农药污染等事情也可以在一定程度上得到减少。无人机能做的所有这些事情都与生命安全有关。

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开创一个新行业

当飞飞在2007年成为无人驾驶飞行器时，它也是航空摄影市场。当时，他们的口号是控制黑白来看多彩的世界。然而，自2011年以来，他们进行了有计划的转变，转变为工业应用，并使科学技术有意义。

正如我们之前所报道的，美国宇航局正在开发无人机“低空交通管理系统”，预计将于2015年用于农业；Skycatch是一家无人机制造商，主要从事建筑行业、矿业、太阳能行业和农业的数据收集，此前已获得1320万美元的融资。除此之外，无人驾驶飞行器还有很大的应用。蜜蜂大小的雄蜂为花朵授粉(现在已经这样做了)；医用无人驾驶飞机在体内巡航进行监控和维修；将来，当你的孩子上学或玩耍时，会有无人驾驶飞机随时护送；高分辨率相机和人脸识别技术的结合，可以使无人机随时随地掌握任何人的动态。此外，可能有人会像谷歌一样，使用太阳能无人机来构建覆盖整个地球的互联网，或者在防暴和国防中使用无人机。

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目前，超小型无人机已经应用于医疗救援、低空空物流、安全监控、森林防火、地质勘探、影视航空摄影、空中观测量、极地科学研究等行业。目前，它在低空物流方面还比较成熟。去年，捷飞与国际知名物流快递公司进行了联合试飞。由于涉及商业秘密，暂时不方便透露对方的信息。目前，第四代物流无人机正在研发中，产品已经在澳大利亚和中国进行了海上试验评估。

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我第一次看到亚马逊报道无人机的交付，估计很多人，像我一样，会马上在脑海里出现一个场景，那就是买东西和派飞机的节奏。直到后来的一次活动，彭彬，这位飞行非常快的人，谈到了他们是如何使用无人机进行后勤保障的。

在极端的飞行场景中，像外国一样，让无人机自动导航到你的后院，卸下东西，然后挥动袖子，不带走一片云彩就离开。这样的场景在未来的中国可能不会实现。就像几天前在互联网上传播的新闻一样，让无人机运送到高层建筑的房间，室内导航是一个难题，它可以作为一个节目，但它的实际应用是不现实的。把它送到阳台怎么样？据估计，许多人可以享受购买飞机的好处，而中国没有一家物流公司愿意冒这个经济风险去尝试。这个和那个都不行。无人机物流还能做什么？菲菲和他们的伙伴想解决的是最后50米前的物流问题，比如从一个物流点到另一个物流点的运输问题。最后的50米仍然需要人工解决，但是这个人现在不一定是全职的后勤人员，这些人可以来兼职工作。

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目前，无人机运送一件货物的成本只有几美元，基本上接近人工运送的成本。劳动力成本的增加是大势所趋，90后和000后从事物流工作的意愿也会下降，因此无人机的交付是未来的大势所趋。

这个城市的交通堵塞越来越严重了。抬头看，我们的天空空仍然是空，点对点直线飞行节省了大量的时间和成本。

300米高空的安全性

想想未来，在你的头顶上，在你能看到和看不到的地方，有各种各样的无人机在飞来飞去，你总是觉得整个人不好。彭彬还就安全问题谈了很多自己的看法。

事实上，无人驾驶飞行器的安全性和可靠性远远优于地面飞行器。无人驾驶飞行器(UAV)可以有大量的空房间用于冗余和其他安全设置，例如，可以在一个UAV中配置两个或三个飞行控制系统，并且降落伞和其他设备也可以安装在UAV中。

在科幻电影中，无人驾驶飞行器在短期内在建筑物之间穿梭应该是非常困难的。无人飞行器一般飞行在300米高度的空，300米以上的建筑物很少，这在规划航路导航时是可以避免的。像ak47这样精确射击的有效范围在300米以内。考虑到无人机的飞行速度，被击落的概率不应该太大。

没有人有机会遇到的最大安全问题是什么？可能是信号干扰。这些问题可以通过算法和设计来解决。

中国的管理和治理

有一个问题是无人驾驶飞机在任何国家都无法避免的，这就是政府的政策。自从无人机飞往中南海的消息传开后，企业家和消费者都担心政府是否会禁止无人机。上次我参加魅族的硬件交流会议，我问ehang有没有记者，如果政府禁止航班，我是否会向消费者承诺全额退款。

彭彬向克尔透露。36日表示，吉飞与民航的合作已经谈了一段时间，双方也在推动无人机的治理。事实上，政府和民航相关单位已经明确表示，政策不能限制科学技术的发展。例如，无人驾驶飞行器肯定会上升，他们也愿意与制造商合作，促进无人驾驶飞行器的管理和监管。在接下来的一两年里，可能会引入严格的标准来规划整个无人机行业。

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对于政府来说，首要关注的是可追溯性，可追溯到每架无人机的制造商、所有者和飞行历史。也许在未来，每架无人机都将配备一个识别标志来代表无人机的身份。

政府非常关心的另一个问题是无人机的管理。这将是一个全面而复杂的系统，类似于地面车辆管理，涉及无人驾驶飞行器的生产、年度检查、路线、服务甚至保险。例如，未能生产或未通过年度检查的无人机不能起飞，以确保无人机的安全。

在美国，除了空领域有相关规定外，它属于民用航空；在中国，除了空民航领域，其他都属于空军队。因此，它仍然很难打开一个低空，但它正在前进。所谓的开放并不意味着你可以随意飞行，而是有一个像澳大利亚这样的渠道，你可以申请飞行。只要你通过电话或网上申请，民航会在很短的时间内检查是否有航线或风暴，给你一个答案，告诉你是否能飞，然后收取一定的咨询费。

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