车联网和新能源：汽车行业战发展的战略拐点-国土报中文版

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因此，整个行业的思维都围绕着制造业，以及如何制造越来越好的汽车。目前，全世界每年售出7000多万辆汽车，这是一个巨大的数字。这个数额不能再大幅度增加了。汽车制造商之间技术竞争的边际效益越来越小，投资10亿美元发动机效率提高0.1%。这种事情在汽车行业非常普遍。

这意味着产业转型的背景已经具备，我们应该转变思路，以制造业为核心，以服务业为核心。今天，一个新的汽车企业将在这里诞生。一开始它必须解决制造问题，但它没有负担。它可以让用户在一开始就处于很高的位置，全心全意地围绕用户工作。这对汽车行业的新进入者来说是一个很好的机会。？第二，汽车和新能源的互联网是机遇

车联网和新能源：汽车行业战发展的战略拐点

除了制造业向服务业的转变，汽车技术真的没有改变吗？不，我们发现互联网和新能源这两个概念已经对这个行业产生了很大的影响和渗透。当我们谈论汽车时，我们还会谈论大众、通用和丰田吗？也许吧，但绝对不是最时髦的话题。

我注意到特斯拉的超级充电站就在我们的场地外面。特斯拉是今年业界最时尚的汽车。我有个朋友买了特斯拉。他把自己的车租了出去，把所有开业的建筑和从事活动的商场都租了出去。结果，他现在已经赚到了所有的购车款，而80万的购车款已经在两三个月内赚到了。

为什么业界关注特斯拉？它的领导者有多有吸引力并不重要，也不重要的是它可以通过出租来赚钱。业内人士关注特斯拉是因为:

首先，这是第一次将纯电动汽车如此好地商业化；其次，它为生产组织提供了参考。周期相对较短，投资较少，R&D组织结构较平坦，这是不好的；第三，它拥有一些专利。不久前，特斯拉还开放了它的专利，你可以随意享用，不管这些专利的含金量如何。这一行为使特斯拉始终保持行业趋势的领先地位。

因此，车辆联网和新能源这两个技术方向已经成为我们行业新的战略机遇。

事实证明，我们很难想象像Horizon这样的公司在找到一笔钱后就能生产汽车。现在，我们觉得这种行为是大胆的，但也不是不可能的。？第三，车辆的使用正在改变

最后，除了工业从制造业向服务业的转变，以及在汽车联网和新能源两个方向影响我们的技术革命之外，我还想说一个变化。是车辆用途的改变。

最近，北欧国家芬兰规定，私家车应逐步淘汰，自行车、汽车、轻轨和火车应组成“交通共享”计划。在中国呢？包括一些新兴的创业公司，也在p2p汽车共享方面做出努力。也就是说，汽车不再是某个人或某个家庭的专利，而是人人所有。

不久前，奥托拉布在上海组织了我们的第38次线下沙龙。我们邀请了业内四家汽车租赁公司的代表，我们聚在一起讨论我们应该如何开展个人汽车租赁。其中，从pp租车的王嘉明说，未来最好的状态是每天出门前看看手机周围闲置的型号，如果你想开车，就订购一辆。在p2p领域每投资一辆车，就可以节省13辆新车。它极大地优化了社会资源的配置，使我们的旅行更加环保。

车联网和新能源：汽车行业战发展的战略拐点

这是一个巨大的使用方式的变化，这是一个相当大的能源和资源的节约。从这个方向考虑，对我国汽车工业有什么启示？包括汽车的功能设置、用户的驾驶习惯、配套的财务手段，甚至销售模式都必须改变，因为买家已经从C变成B，成为大客户。

有些人可能会说这种变化会慢慢到来。北欧国家芬兰有着先进的理念。女士们，先生们，现在是移动互联网的时代，整个行业的迭代和消费习惯的更替都在加速。这一天可能很快就会到来。例如，我厌倦了每天开同一辆车。如果每天都有不同的车给我，并且每天的路上都没有堵车，我可以通过从网络云下载，把任何一辆车变成一辆符合我自己使用习惯的车。我为什么要拒绝？

车联网和新能源：汽车行业战发展的战略拐点