霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”-国土报中文版

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霍尼韦尔作为大型飞机的主要技术供应商，多年来在与中国合作伙伴的合作过程中，已经成为一个彻头彻尾的中国式合作伙伴和竞争对手，深知中国航空空市场的需求和前景。这样的策略也为空未来在中国市场的扩张带来了更多的想象。

多元化供应商

坐在1万英里/12365的飞机上；だよ 0/，你可能从来没有想过，从机头到机尾，从上到下，在飞机的产品和技术上有一个企业。

在外人看来，这个制造业巨头的名字有点奇怪。但事实上，其产品和技术已广泛应用于许多领域，如飞机制造商、空航空公司、空官方和通用航空、军事、航空航天、机场运营等。

你可以看到关键技术对空航空业意味着什么。几天前，霍尼韦尔航空公司空航天集团亚太区总裁高博安在空航空公司百年庆典之日告诉外界，霍尼韦尔未来将继续使用自己的尖端技术。为不同航班链接中的合作伙伴创建和改进导航。

今年2月，我们与中国国际航空公司签署了一份意向协议，以扩大已在a330飞机上测试过的机上wi-fi，并将在下一步接触更多中国合作伙伴。在谈到未来在中国的合作计划时，高伯安透露。

霍尼韦尔还为相关技术和服务提供解决方案，不仅在空的网络连接技术方面，而且在航空电子通信设备、发动机系统和部件、物流维护和飞行管理方面。从其产品结构不难看出，它是一家高科技、多元化的制造企业。空航空航天业务一直是霍尼韦尔集团最赚钱的业务。

2013年，霍尼韦尔航空空分部的年销售收入达到120亿美元，占整个集团收入的31%。此外，霍尼韦尔的主要业务包括自动化控制、特色材料和技术以及运输系统。2013年，这四个业务板块的全球累计销售额为391亿美元，产品毛利率高达16.3%。根据计划，到2018年，其销售收入将达到460-510亿美元的目标。值得注意的是，在过去的一年里，仅中国市场就给霍尼韦尔带来了23亿美元的销售额。

霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”

在空航空领域，霍尼韦尔预测，2012年至2023年间，中国预计将购买5580架飞机，近年来该领域的投资预计将超过1.5万亿元人民币；到2016年，中国将成为世界上乘客数量第二多的国家，仅次于美国，年飞机乘客数量将达到4.15亿。随着中国廉价航空公司空的发展，越来越多的人将选择乘飞机旅行。

显然，中国已经成为霍尼韦尔最有价值的新兴市场。

中国市场的高速增长不仅仅是在5年、10年甚至20年内，而是一个长期、持续、快速的发展过程。因此，近年来，高伯安多次公开强调中国市场的战略地位。我们在中国有长期的承诺，包括机场、航空公司和商务飞机领域。高博安说道。

中国空霍尼韦尔航空公司

事实上，霍尼韦尔来中国的历史可以追溯到1935年。当时，霍尼韦尔在上海开设了第一家分销机构。

20世纪70年代，随着尼克松总统访华，霍尼韦尔的子公司美国全球石油公司(American Global Oil Company)被推荐到中国，成为美国的精英企业，旨在促进两国之间的交流，促进中国的现代化。20世纪80年代，霍尼韦尔在北京设立了代表处，成为中国改革开放后第一家进入中国的跨国企业。随后，霍尼韦尔加大了在中国的投资，在中国20多个城市设立了分支机构和合资企业。

霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”

2004年，霍尼韦尔为了在全球高增长地区拓展业务，建立了全球R&D中心，并为中国这个潜在市场提出了“东方服务东方”和“东方服务世界”的竞争战略。2007年，它战略性地将其亚太总部从新加坡迁至上海。

霍尼韦尔航空空航天集团亚太数字和媒体经理陈蕃告诉《新财经》记者，自2007年战略调整以来，霍尼韦尔航空空'公司在中国的最大投资体现在本地化人才队伍建设上。2009年，霍尼韦尔在上海成立了中国航空空学院，旨在帮助培养中国本土航空空人才；R&D团队的规模也从最初的100人增加到目前的450人，并将在未来五年继续增长。

霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”

对此，民生证券交通行业分析师孙宏展认为，包括日本在内的许多外资新兴产业要想进入中国，必须做好扎根准备。跨国企业除了要考虑经济效益外，还应该有人才开发的产业布局，需要本地化来解决本地就业，这是必须采用的中国式策略。孙宏展告诉《新金融记者》。

陈凡还表示，从霍尼韦尔近年来与中国的合作项目来看，由于2007年集团的战略调整，许多合作是可以实现的。

此后，霍尼韦尔与中国的密切合作进程也开始了。在空航空方面，2007年，霍尼韦尔与中国商用飞机有限公司签署了一项协议，为支线飞机arj21提供飞行控制系统；2009年，它赢得了大型国产飞机c919的投标，并为其提供了四个系统工作包。霍尼韦尔提供的设计、关键技术和重要部件及设备也见于国内民用直升机，如ac311、y-12和新洲60。包括三大航空公司和海航在内的许多空航空公司的机队都配备了霍尼韦尔提供的辅助动力装置、车轮和刹车部件以及航空电子设备，其交通防撞系统覆盖了中国空.航空公司此外，霍尼韦尔的绿色飞行空燃料技术也为中国首次客机生物燃料试飞提供了动力。

霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”

帮助国内大型飞机项目

在霍尼韦尔与中国的合作中，高博安表示，国产大型飞机c919项目是一个至关重要的项目。

霍尼韦尔为大型飞机提供辅助动力装置系统(apu)、轮子和刹车、飞行控制和一些航空电子导航系统。其中三个项目是通过与中国建立合资企业完成的。包括:与AVIC哈尔滨东安发动机有限公司合资生产辅助动力装置；与AVIC飞行自动控制研究所合作生产飞行控制系统部件；与湖南博运新材料有限公司合资(13.58，0.28，2.11%)，生产车轮和刹车。

霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”

中国商用飞机有限公司告诉《新财经》记者，c919项目采用主生产商-供应商的生产模式，大型飞机的所有零部件都向全球供应商公开招标采购。目前，有17家外资供应商。飞机部件的最终供应商与飞机型号有很大的关系，不同级别和尺寸的飞机选择的航空电子设备和辅助动力装置系统的供应商可能不同。霍尼韦尔的产品行业有很长的制造链，其技术具有全球竞争力，因此许多制造商会选择它。此外，考虑到双方在arj支线飞机项目中的成功合作经验，我们选择了霍尼韦尔。

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长期从事民用飞机设计和开发的专家周吉生认为，与通用电气和普惠等制造巨头在发动机方面的优势相比，霍尼韦尔的优势在于空航空配件，尤其是在航空电子设备和飞行控制系统方面。它在主要飞机制造商波音、空，

霍尼韦尔大中华区商务总监艾青告诉《新财经》记者，COMAC对全球供应商有着全面而复杂的管理体系，并将根据不同的资源和特点选择更适合每个供应商的产品。霍尼韦尔最终在来自世界各地的2-3家主要竞争对手中胜出，这不仅是因为该行业积累的经验和技术，也是因为对中国市场的了解和投资。霍尼韦尔专门为大型飞机项目组建了一个团队，包括一个400人的工程团队和一个负责项目管理的业务团队，由亚太区总裁高博安领导，全面协调大型飞机的研发、项目管理、制造和生产。

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在谈到大型飞机合作项目的进展时，艾青透露，c919飞机将采用我们提供的131-9apu装置，本质上是一个小型发动机。这项研发技术也被广泛应用于波音和空客机。c919采用的基本发动机配置与波音737系列和a320系列客机上的apu设备具有超过70%的通用性。在这个项目中，霍尼韦尔工程师只需要参与一些相应的设计和配套工作，目前进展非常顺利。他还说，其他项目，如飞行控制系统，正在积极推广。

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霍尼韦尔将充分配合大型飞机公司的要求，为大型飞机的首次飞行提供必要的支持。艾青说。

中国竞争对手

对于全球航空业来说，空已经成为一个开放的市场。空客户和波音公司在世界各地有数以千计的供应商，分布在几十个国家。

在整个航空空产业链中，每个产品的主要竞争对手都比较集中。例如，发动机供应商主要来自通用电气、罗尔斯·罗伊斯、普惠等空航空制造巨头；在航空电子设备方面，除了霍尼韦尔，斯奈克玛、柯林斯和特雷兹等供应商也在市场中占据主导地位；汉森公司在辅助动力装置方面有自己的竞争优势，帕克公司在液压系统方面也有自己的竞争优势。霍尼韦尔面临许多强大的敌人。

霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”

孙宏展认为，在运输装备行业，空航空产业链最大，集中度最高，很容易形成自然寡头垄断。例如，空波音公司是一家拥有国家背景的主权公司。中国已经成为全球航空空设备需求的大国。与欧美股票市场相比，中国是一个增量市场。许多外国航空公司/制造巨头也希望中国能制造更多的飞机，这样他们的核心产品就能进入中国的采购系统，更充分地分享中国市场。

霍尼韦尔：中国式“合作者”与“竞争者”

周吉生告诉《新财经》记者，飞机上的设备部件可以随意安装。例如，空航空公司可以要求我自己的波音机队使用劳斯莱斯或通用发动机。飞机制造商通常有2-3个相同类型的飞机发动机，以便用户可以选择自己的供应商。因此，国外供应商将尽最大努力采取市场策略，选择合作来满足客户，从而获得飞机配件的供应并提供备件维修服务。这一步走完了，后面还有一个市场；如果你失去了匹配，你将失去你身后的一切。

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