不E样的海格中巴（二）-国土报中文版

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硬件升级，可靠的安全性

海格E系列中巴设计阶段持续了两年，原型车测试时间持续了半年，动态道路测试达到10万公里。经历了变形路况、搓板路况、涉水路况、山路路况和长陡坡路况的试验验证。为了测试车辆的稳定性和制动性能，E系列CMB测试仪特意选择了雨天试验道路上的极高速度，以验证恶劣天气下不同速度下的车辆响应。我们应该知道，E系列中巴之所以能够经受住这些严峻的考验，是因为它采用了许多国内领先的安全技术，其安全措施装备精良，从而防患于未然。

不E样的海格中巴（二）

海格e系列商业银行

在车身方面，海格E系列在中巴领域的整个系统中处于领先地位，配备了目前中国公认的最安全的满载车身框架。整车加强了中央龙骨和车门，提高了整车的抗碰撞能力。在R&D试验中模拟了弯曲、转向、制动、扭转等工况下的应力分析，并对薄弱部位进行了优化和强化，保证了整车受力均匀，提高了车辆的安全性。

海格e系列CMB前悬架采用成熟的大跨度双气囊单摆臂结构，性能可靠。同时，采用大跨度气囊和大直径稳定杆，前桥轨道增加到2020毫米，后桥轨道增加到1860毫米，大大提高了整车的稳定性和抗侧倾能力。前悬架布置采用侧装式大跨度减振器，以提高减振效果。优化转向系统后，E系列中巴转弯半径减小了1米以上，灵活性大大提高。在桥梁设置方面，E系列CMB采用Hager can总线组合开关，实现照明、雨刮系统和缓速器系统的各种集中控制功能，显著提高了车辆行驶时的可靠性。

不E样的海格中巴（二）

为了应对复杂的路况和多坡度的区域，E系列中巴进行了周到的设计。车辆可以配备坡道起步和一键停车技术。坡道起步技术能够可靠地避免发动机熄火和溜坡事故，从而大大降低了驾驶员在坡道上频繁起步时的技术和心理要求，提高了驾驶安全性。在频繁启停或等待红灯的城市道路上，采用一键停车技术的E系列中巴只需驾驶员按下指尖的翘板开关，而无需拉动制动阀，简单省力。

不E样的海格中巴（二）

此外，e系列中巴还可配备防撞预警系统，主要包括以下内容:

前方碰撞警告:提醒驾驶员前方车辆或机车即将发生的追尾碰撞；

行人碰撞警告(pcw):包括自行车检测，通过视听警告提醒驾驶员即将与行人或自行车发生碰撞；

车道偏离警告(ldw):当驾驶员无意中偏离车道时，通过视听警告、多功能方向盘振动等手段提醒驾驶员，以提高车辆的行驶安全性。

距离监控和警告(hmw):当车辆之间的距离严重缩短时，速度警告功能提供视听警告。

软件监督、综合控制

海格E系列CMB全部门采用G-bos智能操作系统，确保安全驾驶管理的全面控制。G-bos智能操作系统可以随时随地采集驾驶数据，监控CMB的不良操作行为，如超速、空换挡、快速加速、快速减速、发动机超速、abs动作次数、长时间驾驶等，避免重大交通事故的发生。G-bos智能操作系统还可以根据客户的管理规范和系统记录的驾驶员驾驶行为数据，对每位驾驶员的驾驶行为进行客观评价，并输出最终的性能报告，进一步帮助他们提高驾驶技能，避免安全驾驶隐患。

不E样的海格中巴（二）

e系列中巴装备了g-bos系统

E系列CMB搭载的g-bos操作系统通过实时监控，可以通过车载摄像头记录车辆运行过程中的动态数据，并在紧急情况下通过3g网络传输到后台服务器存档。这些数据通过数据处理中心及时反馈给后台调度平台。如果车辆发生故障，可以确保周围服务网点的快速反应。

结论:除了选择安全可靠的车辆外，确保中巴的安全运营也是行业管理部门的重中之重。作者认为，监管当局应该建立更详细的资料，承包商，车辆和雇员的每一个小巴。即登记每辆客车的等级、保养和检查周期记录、驾驶员允许驾驶的车型、资格证书以及是否发生交通事故，并实施车站对小型客车的检查制度。

此外，应在车站现场进行定期和不定期的检查，以检查中巴车辆的运行安全，如车辆灭火器、车辆状况是否得到检查以及其他运行安全设施是否健全；与此同时，我们将加强对公共汽车驾驶员资格证书的检查，主要是检查他们是否获得工作认证，并区分真假证书。持有省市颁发的资质证书的，责令其与公司签订劳动合同；管理部门还应加强与车辆驾驶员的沟通和交流，利用一切机会对驾驶员进行驾驶安全教育和指导，提高驾驶员的驾驶安全意识，预防驾驶安全事故。

不E样的海格中巴（二）