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地铁的投资和开发是许多开发商关注但难以啃的骨头。格林兰集团董事长兼总裁张玉良表示，这是格林兰立足主营业务优势、拓展相关产业的一次尝试。
2014年上半年，绿地以835亿元的销售额紧随万科之后，在国内房地产企业销售额中继续位居第二。自2009年以来，绿地和万科的差距一直是平等的。自从万科开始试水金融业以来，绿地进入海外市场一直被市场解读为渠道的再拓展。对此，张玉良曾表示，绿地的总体布局是上半年年度预算目标的三分之一，下半年的三分之二。绿地对年度业务目标的实现仍然充满信心。
这一次，绿地进入地铁行业，地铁投资以轨道工程+区域功能整体开发模式为亮点，为企业的可持续发展开辟了新的增长点。绿地地铁投资产业计划带领战略合作伙伴以包括bt投资模式在内的多种方式组建财团，在全国多个地方开展轨道工程投资和建设业务，积极参与地铁沿线城市综合开发。
据了解，联合体作为轨道工程投资建设的主体，承担着工程资金投资、规划设计、工程建设、设备运行等职能。，并由相关政府部门直接监督或委托。项目完成后，相关权利将由政府部门根据不同情况以不同方式进行赎回。此次与绿地集团达成战略伙伴关系的企业是国内建筑、轨道开发运营、隧道建设等行业的龙头企业，具有丰富的设计、施工经验和开发整合能力。
绿地集团透露，上述地铁投资业务将在实际项目层面大力推广，并正在全国多个城市加快市场调研和前期调研。一位绿地内部人士告诉《中国商报》记者，许多项目正在谈判中，第一批项目将在今年内公布。
在发展模式上，我们将借鉴深圳、广州等城市的成功案例。绿地是轨道工程+区域功能的整体发展模式。沿线土地出让将作为回购条件的一部分，绿地将提前参与地铁沿线地区的综合功能开发，充分发挥绿地的优势和特色，建设具有商业、办公、酒店功能的地铁上部结构及配套服务设施。这种模式的优势在于，可以减轻政府回购资金的压力，促进轨道交通及其沿线功能的全面发展，快速推进基础交通建设、区域功能改善和经济增长，实现各方共赢。上述知情人士告诉记者。
在2014年刚刚发布的《财富》全球500强榜单中，格陵兰排名第268位，比去年上升了91位。
根据最新公开数据，2014年，中国有40个城市在建，在建里程3892公里，总投资规模超过1.6万亿元。因此，在首批绿地项目中，包括省会城市在内的一二线城市可能是主要城市。
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