菜鸟为何开始着急了？-国土报中文版

本篇文章5006字，读完约13分钟

沉默了一年的新秀开通了官方微博@新秀网，并两次回应批评:

第一篇文章，狡猾而尖锐的回应，意思是“我很棒。”

内容如下:

1.菜鸟网的总体规划是在5-8年内在全国范围内建设一个开放的社会化物流基础设施，建设一个每天可支持300亿网上零售的智能骨干网，使中国所有城市的网上包裹都能在24小时内送达。2.过去一年，菜鸟希望通过建设大数据和仓库为商家和物流公司提供支持。今天，菜鸟已经与14家主要快递公司建立了紧密的合作关系，共同开发各种创新的物流服务。在大数据方面，过去一年，菜鸟的物流数据共享平台投入使用了物流数据雷达、天气预警和物流预测等产品，帮助商家和物流公司做出准确的决策，提高了物流效率。3.地面网络存储中心建设。自去年5月以来，我们已在北京、天津、上海、广州、杭州、武汉、郑州、重庆和成都等15个城市建立了分布式存储中心。菜鸟对商务部的回应的最后一句话是:你能否理解菜鸟并不重要，重要的是消费者、商家和物流公司能否感受到菜鸟提供的服务和价值。新手总是在路上！

菜鸟为何开始着急了？

在内容发送20分钟后删除它！

第二篇文章《寻找退路》回应称，“菜鸟的物流问题已经解决了10年，商务部不应该担心。”

或许是考虑到之前回应的内容过于尖锐。在删除了第一条“菜鸟网”微博的内容后，又转发了一条名为“horsetigerbaba”的长微博，标题是:“对聂主任批评的两个回应”。该微博账户属于阿里巴巴首席营销官王帅。内容如下:

1.虽然我们在云计算领域取得了快速的发展，但坦率地说，我们仍然不能解决在云中建立物流基础设施的问题，也不能在全国范围内建立仓库。它是支撑智能骨干网在中国所有物流中心区域建立仓储中心，并建立连接全国的高标准仓储系统的“下半身”。下半身，事关生命，真的不能缺少。2.我们希望在5-8年内建成一个能够支持300亿元(约10万亿元一年)的日零售额的智能骨干网。客观地说，与西方发达的物流系统相比，我们的存储量不多，但却少得多。我能告诉你我们也在国外得到土地吗？全球化来得比我想象的要快。(这个信息，你是第一个知道的！)3 .菜鸟想要解决的是他今天要做的事——十年后。历史一次又一次地证明，人类很少能就未来达成共识，尤其是今天以后的未来，这是人类以前从未做过的事情。我们不能赶时间，你也不能。4.你的批评使我们坚信，如果我们做对了，我们就不会害怕出错。祝你满意！

菜鸟为何开始着急了？

第二，深入分析:为什么菜鸟开始担心？

事实上，菜鸟并不着急！

今年4月，我在微博上表达了我的观点:

事实上，马云并不着急这个菜鸟是否成功。有人曾经问:马云的新秀已经做了将近一年，为什么他没有看到任何实质性的东西？登陆只是一堆土地，但天网在后台基本上看不到它。我回答道:事实上，新秀根本没有成功的标准，而且也不会亏钱。这位新秀为阿里的上市铺平了道路，并完成了马云赋予的使命。别担心。原因:

1)三个环节整合到SF快递只能完成，不可能关闭，只能是这样；

2)物流园区被包围，政府谈判。这是一件只赚不赔的事情，政府和马云都从中受益；

3)物流骨干网的干线整合，马云暂时不需要启动，中国德邦等企业无法整合，安能、银行卡、川化等平台尚未完全形成。(从5月份开始，新人开始尝试投资中继线，投资卡银行，成为卡银行的第二大股东)；

4)系统和数据是理所当然的。但有一个前提，即在业务面前没有集成，所有系统都是浮云。

今年6月，菜鸟前首席执行官沈国军对媒体回应道:菜鸟10年来都没有赚钱的打算！

因此，在过去，马云并不急于知道一个菜鸟是否会飞。

从7月的一系列事件来看，新秀开始担心了！

1.来自商务部的批评，为什么菜鸟在微博上回应了两次？

显然，阿里巴巴计划在9月份上市。如果上市前有政府和社会的声音质疑新人，将对上市产生负面影响。(在这方面，值得一提的是京东比阿里聪明得多。上市前，京东提前六个月在物流方面做了大量积极准备，并通过各种媒体向业界和华尔街投资者展示。在回应商务部的批评时，语言很有艺术性(可以说是太狡猾了)。它根本没有说明土地收购与构建虚拟平台之间的关系，而是不断强调构建一个智能骨干网络的社会价值，该网络可以在5-8年内支持300亿元(约10万亿元一年)的日零售额。

菜鸟为何开始着急了？

2.为什么“三通一平”要成立一个小组来启动“蜜蜂网络”？

7月17日，《快报》报道称，“三通一达”集团深入培育产业链，2亿蜜蜂网投资平台近日正式启动。在蜜蜂网的股权结构中，“三通一达”四家快递公司各持有25%的股份，由董事长余伟觉担任董事长，申通董事长、董事长、中通董事长赖担任董事。蜜蜂网络宣布，它主要关注四个方面:

1)整合快递上下游投资，包括智能快递、物联网、云计算等。；

2)投资社区、校园和公共场所的智能快餐柜，并占领终端；

3)跨境电子商务快递资源整合；

4)搭建“三通一达”集中采购平台，获得巨大议价能力。

不难看出，蜂网的推出实际上是“三通一平”游戏的一个重要开端。在马云眼里，他总是瞧不起“通达部”。即使在2013年10月申通庆祝成立20周年的时候，马云也没有露面，这让陈德军丢了面子。当新人开始时，“三通一平”和SF快递各持有1%的股份。一年后，蜜蜂网络正式启动。可见，“通达部”醒了。希望别人拯救自己并成功转型是不可能的。每个人都知道谁在玩。

菜鸟为何开始着急了？

一旦“三通一达”被整合，新手控制整个快递是绝对不利的。大部分新手的包裹流程都是由“三通一平”控制的。

3.菜鸟建的物流园区落户了多少品牌？

这个问题外行的朋友无法理解，只有电子商务物流圈的人才能理解。有多少品牌愿意落户新秀物流园区？

1)大型b2c电子商务公司会落户吗？经过2014年的洗牌，b2c电子商务公司所剩无几，大型电子商务公司已经完成了自己物流系统的建设。因此，无论他们是否与阿里竞争，大型电子商务公司都不会落户。目前，他们大多定居在物流园区，如普洛斯，安博和贾敏。

2)o2o的品牌会稳定下来吗？在2014年的全零售时代，o2o是主流趋势。传统线下品牌将在天猫、JD.com、一号店、微信、自有电子商务平台、线下渠道等渠道分销商品。以菜鸟物流园区的运营管理能力，不可能帮助传统品牌主持整体物流运作。因此，拥有自己物流系统的传统品牌基本上不可能落户菜鸟物流园区。

3)大型淘大品牌会落户吗？淘大品牌，如因曼、汉都一社、广州等。，有能力打造自己的物流，所以具有一定规模的成熟淘大品牌不会选择菜鸟物流园区落户。

4)淘宝小品牌和淘宝网店会落户吗？这是不可能的。对于这样一个品牌和C店来说，他们的机会是前店和后仓的运作模式，他们根本不需要把枪换成枪。

因此，能够在菜鸟中站稳脚跟的是中型和成长中的淘大品牌。这与马云希望在新秀中落户的所有企业的初衷大相径庭。

4.加入菜鸟物流公司并不愚蠢

菜鸟一直强调自己是一家互联网公司，马云和他的高管一直强调菜鸟不会做物流，不会抢物流企业的饭碗。这是真的。马云也看不上物流赚的压岁钱。今年6月，菜鸟与13家快递公司签订了合同，并明确表示将与这些合作伙伴携手进一步开放彼此的数据，共同打造中国首个物流大数据共享平台。该平台可实现未来快递市场分析、质量指标服务、客户挖掘和数据预测等功能。

菜鸟为何开始着急了？

在网络时代，没有人是愚蠢的。这些数据的价值远比物流运作前更有价值，物流运作将扩展到控制交易和金融。

2014年的今天，快递和零担企业并不愚蠢。业内有传言称，德邦与新秀的合作原本希望获得更多的零担流量，但自从加入新秀后，有两件事让人目瞪口呆:

1)电子面板的开始控制业务信息；

2)随着支付宝在物流结算中的推广，德邦的收款业务已经直接消失。

因此，无论是快递还是零担，智能物流企业都将处于戒备状态。

与此同时，新秀网络确实无处不在。正如菜鸟网的策略可以带来大量的投资，这与地方政府的需求不谋而合，这样菜鸟网就可以低价获得土地。

5.新秀与京东、SF之争

1)关于社区最后一英里的争议:

京东整合了10000家便利店，吸纳了第二、第三和农村市场；SF已经悄悄地开始了它的性业务，并计划今年开始3000个，未来将有30000个，所有主要的社区将一个接一个地布局。所有这一切都是一个新手暂时无法展现和渗透的。即使是现在，与邮政合作和开放网点还有很长的路要走。

2)农村物流市场纠纷:

4月底，顺丰快递采取代理模式，推进农村战略向乡镇渗透。

京东在ipo后，通过下沉渠道占领农村家庭，希望进行战略合作+农业基地整合。物流逐渐渗透到县级城市。据小道消息称，JD.com正在与一些快递和落地配送企业讨论布局。

菜鸟不敢示弱。7月10日，阿里宣布将全面启动航道下沉战略。新秀网络与固特异物流合作，全面激活全国2600个区县的物流配送系统，实现全国93%区县的家电配送。

农村电子商务市场潜力巨大，城市化和农民工返乡带动了农民网上购物的发展。在我7月份组织的“黄冈友谊—川西之旅”中，我亲眼目睹了藏区网上购物人群推动藏区物流快递的发展，这是不可忽视的。同时，随着农产品电子商务的发展，双向电子商务流是农村电子商务物流的巨大市场。

中国有14亿人口。目前，网上购物者超过4亿，县级及以下市场仍有10亿的发展潜力。扣除3亿从未网上购物，至少有7亿人的需求，这可以完全创造一个阿里巴巴+京东。

因此，菜鸟们必须争夺农村物流的大市场，但目前不可能依靠三通一服务，邮政服务也不可靠。唯一的可能是古德。

摘要:

从以上五个角度来看，菜鸟开始担心了。

这种担心不是菜鸟不绕圈的问题，而是整个商业格式的发展，这让他很担心。

这种担忧是由三环一达、零担等合作物流企业的觉醒所带来的变化。

这种担心就是担心在圈地之后，没有多少品牌落户公园。

这种担心是由菜鸟内部人才缺乏和企业内部摩擦造成的。

这种担心是对相关部门、社会和行业的舆论压力的担心。

这种焦虑就是阿里9月份在华尔街上市的焦虑。(京东ipo，物流是投资者关注的焦点，所以阿里ipo也不例外)

我曾经在微博上说过(@ Huang Gang-Logistics and Supply Chain):刘把自建物流和马云整合物流，三年的差距决定了中国电子商务物流的格局。2009-2010年，刘大举投资物流，抓住国家物流振兴规划政策，打造全国“亚洲第一”，打造自己的供应链体系，建立自己的配送团队，成为中国电子商务最大的自建物流团队。马云在2009年投资了白石，2010年投资了陈星，然后推广了大物流计划，并在2013年启动了新秀计划...马云重视物流的时间比刘晚了三年，的模式就变成了这样。

菜鸟为何开始着急了？