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作为中国地图导航领域的前三名,高德、凯立德(Kay LiDE)和纳威福(NavInfo),只有凯立德(Kay LiDE)留在地图和汽车导航领域工作。事实上,这个行业的猜测早就被一些媒体提出来了。无论这种独特的幼苗在地图导航领域将走向何方,我认为这并不重要。重要的是像凯·里德这样的公司的真正价值。为什么许多巨头都对它垂涎三尺?真的只是“o2o”吗?

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O2o与汽车互联网

目前,业界在分析地图导航企业的价值时,不可避免地会提到“o2o”。在每个人看来,o2o是一个万亿美元的市场,与人们的生活息息相关。几乎所有的生活服务,包括吃、喝和玩,都可以和地图导航联系起来。这就是为什么地图导航企业的估值在过去两年里一个接一个地上升,并且一个接一个地迅速成为估值10亿美元的新人。这也是中国一线科技企业涉足这个市场的原因。然而,在我看来,o2o的含量还是比较简单的。在当前的地图导航市场中,汽车导航市场能够真正发挥重要作用。现在,由于物联网的出现,更多的互联网应用有了登陆的可能。汽车导航市场及相关衍生产品和服务构成了一个巨大的汽车网络。

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汽车互联网,顾名思义,意味着汽车与互联网相连。传统的“车联网”定义是指车载电子标签能够在信息网络平台上提取和有效利用所有车辆的属性信息、静态和动态信息,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效监控和提供综合服务的系统。现在,随着车联网技术和行业的发展,上述定义已经不能涵盖车联网的所有内容。

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根据汽车网络产业技术创新战略联盟的定义,汽车网络是一个基于汽车内部网、汽车间网络和汽车移动互联网的大规模系统网络,根据商定的通信协议和数据交换标准,在汽车和其他物体之间进行无线通信和信息交换。它是一个能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和智能车辆控制的综合网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

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汽车联网过程

在我看来,车联网近年来发展迅速,从概念到登陆有几个原因:

①云服务和大数据的发展。车辆互联网要求汽车和一切可以连接,数据可以交换和传输。基于生成的数据,制定并应用相关的产品模型,这需要大数据和云服务的支持。近年来,随着亚马逊(Amazon)和谷歌(Google)等国外科技巨头以及中国的世纪华联(Shiji Hualian)和阿里巴巴云(Alibaba Cloud)的进入,中国大数据产业整体发展迅速,成为许多行业发展的基础支撑。

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②互联网巨头的进入。从表面上看,像英美烟草这样的公司似乎与车联网没有太大关系,但当这三家公司在全国各地竞相建设数据中心(百度、腾讯和阿里都在数据中心园区投资了100多亿美元)时,我们应该看到这些公司未来的一些雄心壮志,数千亿市场的车联网也不愿放过这些巨头。高德、纳威福和凯里德的估值可以达到数亿甚至十亿。我相信,在中国物联网的任何一个细分领域(车联网也是物联网的一部分),如果被三大巨头关注,一定会有助于其快速发展。

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③汽车经销商的觉醒。我记得几年前,当智能汽车特斯拉第一次出现时,它只是一个被嘲笑的概念,但今天我们看到,这家公司的市场价值已经超过250亿美元,唤醒了所有汽车制造商和制造商。自2013年以来,我们发现几乎所有知名汽车品牌都将谈论“智能汽车”或“汽车联网”的概念,并开发了一批智能汽车。在汽车制造商的帮助下,汽车联网的概念已经逐步实现。

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印刷商和行业

好,让我们回到三大地图导航公司。高德和纳威福因其各种优势和资质而受到巨头们的重视,市场也证明了他们的价值。那么,凯里德被其他巨头收购的价值是什么?

我认为凯立德应该在这三个方面有优势,并被市场或巨头所重视。最后,即使不是被杜娘收购,他也可以打汽车网络这个大市场(像百度、360或微软这样的巨头不太可能想拥有一个在这个领域已经取得成就的公司)。

(1)老牌企业,引领行业多年。据凯立德公司介绍,该公司已连续八年占据国内汽车导航后装市场的第一位,并已专业从事该行业。由于汽车导航已经做了很多年,而汽车导航是汽车联网系统中极其重要的一环,凯立德(Kay LiDE)从“汽车导航”向“汽车联网”转型是顺理成章的,市场前景更大(当然难度和风险也更大)。

②多屏策略和互联。汽车联网的巨大价值在于来自多个终端的数据的交互和链接。除了汽车导航,凯立德已经积累了大量的用户,如便携式导航和移动导航。凯立德汽车联网将以地图服务为核心,以车辆智能终端为基础,将这些终端的数据连接起来。数据、软件、硬件、服务等要素共同构成了我上面提到的“汽车联网”,虽然目前这个网络似乎还不全面。因为仅仅依靠像凯立德这样的公司来建立汽车互联网是远远不够的,所以需要第三方服务和应用程序的参与。Kay LiDE此时扮演着平台的角色,将一切联系在一起,并从交互数据中分析有价值的信息,这反过来又可以指导第三方服务。总之,汽车互联网是一个张越更强大的网络,因为它被使用得越来越多。

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③自主发展的条件。我曾经和一个朋友讨论过互联网企业成功的因素是什么。除了资本、人才和战略等常规因素外,我们认为还有另一个重要因素,即“独立性”。在中国,许多企业被巨头收购后,企业的创始人往往被扫地出门或被抛到二线。结果,企业的创建团队失去了对企业的控制,企业直线下降或被边缘化。最典型的例子是Cool6.com。企业被盛大收购后,李善友离开了,陈天桥的大裁员极大地削弱了Cool6.com的实力..

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同样,当你回到凯立德(Kay LiDE)时,你可以在一个以市场为导向的环境中更灵活、更快速地推出相关的产品和服务,而企业还没有被巨头收购。如果凯立德现在被百度收购,你可能不得不采取一个战略步骤。百度高管见面并通过之后,黄花菜就会变冷。因此,如果我是凯立德的老板,我会抓住现在的大好机会,做更多突破性的工作,即使暂时不赚钱,为以后的升值打下良好的基础。

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摘要:汽车网络化的浪潮正在滚滚而来,其价值逐渐被市场和公众所认可。未来围绕汽车网络的市场比现在看起来要简单得多。汽车导航只是其中一个环节。借助这一入门级环节,我们可以进一步深化我们的战略,为智能交通带来更大的价值。

[本文作者是高速公路研究所所长丁道师。微博:丁道师微信公众号:丁道时123]

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来源:国土报中文版

标题:玩转车联网 凯立德会是度娘下一盘要点的菜吗?

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