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因此,作为一种日常使用频率高、交通消耗大的功能,迫切需要一种突破性的解决方案来解决用户出行时的交通痛苦。
谈到地图服务,蝙蝠三巨头在中国的布局备受关注。百度在这方面做得更早,而阿里巴巴在入股高德仅9个月后就收购了剩余的72%的股份,腾讯地图已经做了大约3年。我们完全可以将地图视为手机端的蝙蝠竞争。为了满足用户在不同场景下使用地图的需求,英美烟草公司也做了很大的努力,除了增加一系列外围增值服务外,还进行了周期性的优化和升级。
当然,鉴于地图的流量消耗严重,很多公司都推出了线下地图,但现在腾讯似乎更进一步,推出了基于线下地图的零流量地图。
然而,腾讯的零流量地图和我们常说的离线地图有什么区别呢?
腾讯地图副总经理王建宇告诉钛媒:“腾讯零交通地图是目前唯一支持线下查询公交路线的地图。”王建宇补充道:如果你想问零流量地图和离线地图的最大区别,那就是腾讯的零流量地图比离线地图有更多的“零流量模式切换”按钮。
那么腾讯地图是如何实现零流量的呢?
简而言之,云中的地图、位置和公交车等数据将被迁移到手机上,搜索和导航等服务引擎将被本地化。核心服务不再需要移动通信网络和云平台。为了节省用户的手机存储空,对迁移到手机的数据进行高比率压缩等预处理。,在相同数据量的情况下,数据包量将减少60%。同时,用户可以选择他所在城市的数据包,并在免费的wifi网络环境下下载。
(钛媒体注意:腾讯零流地图有一个额外的“零流模式切换”按钮,但有些实时功能在打开后不能使用。(
当然,钛媒体编辑最感兴趣的是腾讯零流量地图的零流量模式切换是否容易使用。因此,我们下载了腾讯的零流量地图,并在wifi环境下提前下载了北京地区的压缩包,然后启动了飞行模式并体验了一下。事实证明,当零流量模式打开时,从搜索到反馈的响应速度非常快,但是当零流量模式打开时,我们发现不能使用位置共享、街景和实时路况等功能,这意味着当您使用零流量地图时,您实际上放弃了一些功能。
事实上,除了节省交通,地图耗电量也是用户最担心的地方。然而,在零流量模式下使用地图与使用在线地图相比节省了电力,因为减少了网络操作。根据王建宇的说法,整个航行可以节省大约30%的电力。
无论是离线地图还是零流量地图,我们都努力满足用户的需求,解决使用过程中交通和电力消耗的痛点。例如,驾驶时,信号在高速运动中非常缓慢,使得路线规划和导航响应不及时;当迫切需要地图时,如实地考察和景点,他们往往面临微弱的信号,甚至没有信号;在去地铁、公共汽车、地下商场、车库等的路上。,在这些不稳定和没有信号的环境中,离线地图可以满足用户的即时需求。
但本质上,离线地图只提供了一种功能,零流量地图提供了一种选择。我认为这是腾讯零流量地图在用户体验方面的最大改进。
然而,无论是离线地图还是零流量地图,用户都必须提前下载压缩包。此外,当用户打开移动网络数据时,即使下载了离线地图,大多数地图应用程序在正常使用期间仍会消耗流量。
在移动互联网时代,地图作为入口的功能正在不断加强。Bat在地图领域的战争是不可避免的,因为手机地图将是未来一个完整的生活服务平台,基于地理位置连接在线和离线服务。
最后,无论是没有网络还是网络环境薄弱,用户对地图的需求不仅是为了节省交通和电力,也是为了使用稳定、反应迅速和定位准确。因此,当你谈论门户和平台时,不要忘记用户的最初需求。只有当用户满意时,才会有所谓的商业模式。(这篇文章是独家的第一个钛媒体)
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