新莱特兄弟-国土报中文版

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内容指南:在用催眠、冥想和瑜伽改写了人类飞行的历史后，世界上最大的太阳能飞机即将起飞

当好莱坞的导演们仍然痴迷于把科幻大师儒勒·凡尔纳的小说一部接一部地变成票房奇迹时，其他人却试图把它变成现实。一个瑞士团队组建了一家名为“太阳能动力”的公司，花了10年时间建造了有史以来最大的太阳能飞机，并希望在2015年完成第一次没有任何化石燃料的环球航行。该项目由伯特兰·皮卡德和安德烈·博尔施伯格发起，旨在证明清洁技术在保护地球自然资源方面的巨大潜力。

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批评家起初对此嗤之以鼻。他们认为，这在今天看来仍然是一个无法实现的目标，而且今天的太阳能技术无法支持如此长时间飞行所需的能量消耗，尤其是超过了长夜极限。反对者甚至将阳光力量的所作所为与希腊神话的伊卡洛斯悲剧相提并论，也就是说，为了逃离迷宫，伊卡洛斯制造了翅膀，但却被太阳融化和落下杀死了。

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这没什么，波特兰路皮卡德和安德烈路博斯伯格。他们之前传奇般的职业习惯了各种各样的质疑和辱骂。波特兰有一个杰出的家庭，他的祖父母飞到海里，在探索和科学方面取得了巨大的成就。他本人是第一个不用热气球着陆环游世界的人。此外，波特兰是一位精神病学家和演说家。安德烈痴迷于空航空公司的航班。他是几项特技飞行记录的保持者。出人意料的是，安德烈毕业于麻省理工学院，主修商业管理，是麦肯锡的顾问。他还在互联网和新材料领域创办了几家公司。

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两者的结合看起来像是莱特兄弟带领人类进入了飞行时代。波特兰和安德里分别作为阳光动力公司的董事长和首席执行官，分享对这项业务的控制权，就像他们轮流亲自驾驶太阳能飞机一样。在过去的几年里，他们一起创造了太阳能飞机夜间飞行、飞越各大洲和其他许多领域的新世界纪录。去年5月，这两个人和另一名飞行员轮流驾驶他们制造的第一代太阳能飞机，从而实现了从加利福尼亚到纽约横跨美国的历史性飞行。

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他们为该项目筹集了1.7亿美元，并组建了一个由90多名工程师组成的团队来设计和制造飞机。此外，该项目还吸引了100多名外部专家和80家全球顶级公司。这些公司来自各行各业，如航空、化工、电力、机械和制表业，包括苏威、拜耳、太阳能源、欧米茄、abb和施耐德，甚至丰田和谷歌

6月6日，新建成的太阳动力2号在日出后不久在瑞士北部的payerne空军事基地起飞，完成了2小时17分钟的单独飞行，并成功着陆。这意味着他们朝着明年环游世界迈出了重要的一步。这款新一代太阳能飞机由碳纤维制成，翼展73米，比波音747飞机还要宽，但重量只有2.3吨，仅相当于一辆丰田坦图轿车。整个机翼被超过17，000块光伏板包裹着，这些光伏板可以为飞机上的四个电动机提供清洁能源。机载锂电池重633千克。白天，太阳能电池将电能充入机载锂电池，为夜间飞行储备电能，并提供持续供电。虽然最大飞行速度只有141公里/小时，但上面的电池可以让它不间断地连续飞行一周。

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然而，仍然有人怀疑波特兰和安德烈能否环游世界。最大的困难可能来自没有着陆点的穿越太平洋的长途飞行。这意味着飞行员将连续飞行5天5夜，无需添加任何燃料来克服天气变化。以前没有非化石能源飞机做过这种事情。同时，为了最大限度地提高能源效率，狭窄的驾驶舱没有增压和加热功能，1800米高的空的气温可能低至零下40度，这对飞行员的耐力是一个巨大的挑战。

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冒险必须继续。阳光电力公司首席执行官安德烈·卢博思伯格告诉《全球企业家》，历史上所有伟大的成就都是雄心和冒险的结果。

轨道

安德烈和波特兰无疑将作为飞行员参加明年的全球飞行。60岁的安德烈身高超过190厘米，看起来不适合当飞行员。然而，他早年痴迷于空航空，并接受过瑞士空陆军的飞行员训练。这是我8到12岁时所有的梦想。安德烈说，最令人印象深刻的是他的第一次单人飞行。他说:当你的飞行教练关上门对你说，现在你自己飞吧，他走了。此时，你感受到的是一种极其复杂的情绪，既兴奋又紧张，还有一种使命感和无助感。那时，他才15岁。

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在接下来的20年里，安德烈接连放飞了毒液、猎人和老虎。他现在持有各种飞机和直升机的专业飞行员执照。空在业余时间，他会做一些特别的表演。到目前为止，他还是五项国际航空空协会世界纪录的保持者，包括距离、绝对高度、高增益、沿线自由距离和预先宣布的航路点的直线距离。

安德烈多年来一直在练习冥想和瑜伽，深入探索瑜伽的奥秘，这可以帮助他提高长期飞行时抵抗疲劳和压力的能力。然而，机械和热力学工程师、麦肯锡顾问、投资者和企业家后来被安德烈命名。他创办了许多公司，包括一家微处理器存储公司——创新硅公司，该公司是由瑞士epfl的一个技术团队创建的。安德烈活跃在社交领域。他是世界总统协会(wpo)和首席执行官组织(ceo)等著名组织的成员。安德烈是特斯拉汽车公司创始人马斯克的好朋友。

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谈到我们最重要的合作伙伴波特兰时，安德烈说:“我们两个人看待问题的方式非常不同，但他们是互补的。”我们知道如何从对方的优势中学习。波特兰是精神病医生。一般来说，他思考问题的方式是直观的；安德烈是一名工程师和企业家，有着相对更具战略性的愿景。我们经常告诉对方我们的想法，然后一起比较。最终的成就不是他或我的，而是我们两个人的结合。

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两人在波特兰相遇，他们热衷于热气球探险。1999年，波特兰将首次乘坐热气球环游世界。当时，他需要向气球中添加大约4吨燃料。由于缺乏燃料，波特兰想出了一个主意，是否可再生能源可以用来实现这样一个环球飞行。他联系了瑞士洛桑的联邦理工学院，然后找到了安德烈。

波特兰，生于1958年，一直从事三个平行的职业:医生和精神病医生，热爱飞行的探险家和演说家。为了加深对内心世界的理解，他选择了医学专业并完成了双学位学习:成人和儿童精神病学和心理治疗。他在欧洲和美国接受了相关培训，希望有一天能进行催眠治疗，后来在瑞士医学催眠学会担任老师和导师。

从小，他就对极端环境下的人类行为着迷，热衷于探索。20世纪70年代，他是飞行滑翔机和轻型飞机的先驱，并于1985年赢得了欧洲滑翔机特技比赛。作为一名热情的飞行员，他后来获得了驾驶气球、飞机、滑翔机和电动滑翔机的执照。

作为一名气球驾驶员，波特兰凭借催眠技巧赢得了1992年第一次跨大西洋气球比赛。此后，他发起了百年灵热气球项目。1999年3月，他进行了第一次不着陆环球飞行。他和英国人布赖恩·琼斯进行了环球旅行中最长的一次飞行。

在倡导以人文价值为核心的冒险活动中，波特兰逐渐成为一个发言人，受到公众和大公司的青睐。自1992年以来，他在各大洲举行的数百场私人和公共活动中发表了演讲，这已成为人们关注的焦点。他将生活比作乘气球飞行，并探索内在动机、冒险精神、沟通心理、团队合作，以及如何应对压力和不可预测的事情。

为了延续皮卡德家族的传统，将科学探索与环境保护相结合，波特兰提出了用不消耗燃料、不污染水的太阳能飞机环游世界的想法，希望能激发人们在可再生能源领域的开拓精神。在21世纪，人类的新冒险不再是如何征服地球，而是如何与地球和睦相处。波特兰说。

合作

2003年，波特兰与安德烈合作正式启动阳光动力项目，并开始开发创新飞机。他们说服金融合作伙伴支持这一挑战，总结了该项目的前卫理念，并概述了其象征意义和政治前景。

但他们最初的困难是一场噩梦。根据他们的想法，飞机不需要在地面储存任何能量，它必须达到高能效。简而言之，一方面，它的翼展应该足够大，通过使用集成在机翼上的太阳能电池板来收集更多的电能；但相反，它应该足够轻，以达到前所未有的能源效率。他们最初的计划是寻求飞机制造商的合作，但每个人都给了他们同样的答案:制造这样的飞机是不可能的。

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但是他们决定试一试。波特兰说服政府机构和组织，以及许多跨国公司，提供财政支持，并建立自己的工程师团队。安德烈召集了90名顶尖专家，鼓励他们加入进来。这些专家有不同的观点和不同的起源。我们从各个层面寻找不同角度的专家。不同领域的观点可以激发他们的创造力，给他们巨大的力量。正是这个积累经验的宝库激发了一个全新的原创方案。

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除了创造力，技术是不可或缺的。这两个人尽最大努力寻找有能力的公司与该行业合作，并试图建造这架飞机。他们最终组成了一个由80家公司组成的大家庭。你可能看不到他们的名字，但关键是他们带来的神奇效果。这80家公司中只有两家来自航空业。剩下的70家公司来自各行各业。尽管他们似乎没有什么关联，但正是这种跨国和多行业的商业聚会让他们的想法成真。

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总部位于比利时的跨国化工集团苏威是该项目的第一个参与者，主要提供制造阳光动力所需的高性能超轻聚合材料。该公司提供超过13种顶级材料技术，包括最重要的储能电池和驾驶舱材料。该项目的最大困难是如何在能量密度为240 WHR/千克(108 WHR/磅)的锂聚合物电池中节省足够的能量。这些电池被放置在四个机动吊舱中，总重量为400千克(882磅)，占飞机总重量的四分之一。这种超高能效电池使飞机能够实现昼夜连续飞行的目标，飞行时间越长，电池储存的能量就越多。这使我们非常接近一个概念，即永久飞行。安德烈说。

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作为另一个主要合作伙伴，欧米茄集团不仅为该项目提供资金支持，还提供重要的专业技术援助。例如，由瑞士传奇人物克劳德·尼科利尔设计的欧米茄仪器可以指示飞行路线和穿越路线，并使飞行员易于阅读。仪表的显示清晰可见，飞行空服的袖子上装有振动报警装置，确保飞行员能根据仪表发出的关键信息及时做出反应。

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欧米茄还开发了一种重量轻、功率比惊人的轻型着陆系统。每个机翼上都安装了一组led着陆灯，通过与之相连的透镜增强了亮度。一系列加固灯安装在机翼的边缘。这些灯由坚固的窗户保护装置保护，这些保护装置由用于制作斯沃琪手表的弹性塑料制成。着陆灯、加固灯、窗户防护装置、电力变压器、连接器和电线的总重量小于2千克。

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Abb和施耐德负责飞机的电气系统，而法国石油巨头道达尔石油公司旗下的光伏制造商太阳能源公司生产的太阳能电池板性能最佳。超过17000个单晶硅电池平放在机翼和水平稳定器上，每个只有150微米厚。它们是根据重量、弹性和转化率(最高22%)选择的。

这些公司的动机是向客户展示和提供这种难以想象的能效。这不仅是人类挑战自我的过程，更重要的是，这项技术能实现什么样的潜力？它能给我们带来什么？这将是一个伟大的想法，以节省能源和减少50%的消耗。波特兰说。

飞机最终呈现出结构和空空气动力学史无前例的完美结合。巨大的翼展就像一架大型喷气式飞机，但重量却像小型汽车一样轻。碳纤维结构、推进链、飞行包线和仪表，所有这些都经过重新考虑和设计，以节约能源，抵抗高空恶劣条件对飞机材料和飞行员的危害，并将重量限制与严格要求结合起来。

安德烈也是该项目的机械工程师和飞行员，指导飞机制造和飞行任务的准备。他说三年前，在一次实验中，机翼最重要的大梁被折断了。他们花了一年时间设计，一年时间制造。这个过程非常复杂，成本也非常高。这一事件给这个团队带来了巨大的打击。这是最艰难的时刻。你会开始质疑自己，但你需要迅速重建自信。安德烈说，他们很快就把这个困难变成了一个机会，我们不会认为这是一个失败。

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2010年7月7日，安德烈驾驶阳光动力飞机飞行了26个小时，这在历史上是第一次，这证明了飞机只有靠太阳能驱动才能日夜飞行。之后，他们飞越比利时，抵达巴黎。2012年，他们应摩洛哥国王的邀请首次飞往非洲。现在，他们已经突破了时间限制。飞机可以飞行一天、一周甚至一个月。

但是也有激动人心的时刻，一个人的生命危在旦夕。2013年7月6日，阳光动力降落在JFK国际机场，比预计时间提前了几个小时。因为在飞行过程中，左翼背面的织物上出现了一个2.5米长的洞。安德烈正在驾驶飞机。当地勤人员发现这个洞时，波特兰正在房间里来回踱步。他一直通过无线电与安德烈交谈，直到飞机安全着陆。安德烈说:幸运的是，这个问题出现在原型上，我们还有时间调整。

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他们应该尽最大努力制造一架结构非常坚固、重量非常轻、最重要的是非常节能的飞机，这样它才能以极低的能耗飞行。但与此同时，要求它具有与普通飞机相同的材料强度。这是阳光电力工程中最复杂的部分，也是真正检验其概念和目的纯度的标准。

虽然这不是第一个太阳能飞机项目，但阳光动力无疑是最雄心勃勃的项目。他们的下一个目标是在2015年环游世界。这次航行将首先在北半球尝试，从中东的海湾地区开始，中途在四五个城市停留。一旦他们成功，这将意味着在航空史上第一次有一架私人飞机可以在没有燃料的情况下日夜环绕地球飞行。这为清洁客机的发展潜力做出了巨大贡献。

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