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6月20日晚，法国政府发出通知，让世界两大电气巨头德国西门子和美国通用电气在收购阿尔斯通中暂时输赢。为了防止该国重量级工业企业落入他人之手，法国政府表示将持有该企业20%的股份，成为最大股东，并接受通用电气为新成员。阿尔斯通和通用电气将在未来建立三家合资企业。
这个决定显然让卡塔失望了。西门子的计划比通用电气的好，但它被拒绝了，因为它和阿尔斯通在欧洲。
2013年8月接任西门子首席执行官的凯撒经历了她加入公司以来最大的震惊。
阿尔斯通的收购始于今年4月下旬，这也是近年来全球工业企业中规模最大的一次收购。
魏凯说，(一开始，通用电气想以90亿欧元收购阿尔斯通的能源业务，但被西门子阻止了。“我们总是控制局面，明确我们的目标和底线。”
据《中国商报》记者报道，西门子的发行价比竞争对手高出30亿欧元，拟通过“现金加资产置换”的方式收购阿尔斯通的多项业务。此外，它还承诺将其轨道信号业务移交给阿尔斯通，以便后者能够加强其现有的运输业务，并让法国政府参与入股成为大股东。
然后通用电气坚持并提高了报价。6月中旬，西门子与日本三菱重工结盟，并以“万宝龙”的代号联合提交了一份价值80多亿欧元的现金方案。该公司计划与阿尔斯通分别在燃气轮机、网络技术和液压业务方面进行合作，总报价为146亿欧元。
在得知这一计划后，通用电气再次修改了计划:除了收购阿尔斯通的燃气轮机业务外，它还以8.25亿美元的价格将其铁路信号传输业务出售给阿尔斯通，并与阿尔斯通建立了汽轮机、新能源和电网业务的合资企业，双方各持有50%的股份，投标总额约为123.5亿欧元。
从两次重大收购的提议中可以看出，西门子财团提出了更高的价格，但未能改变法国政府的想法。事实上，放弃西门子也是因为担心欧洲工业会被西门子垄断。凯撒叹了口气:阿尔斯通的董事会和首席执行官有先入为主的偏见，从一开始就阻止西门子参与这笔交易。“既然我们不欣赏它，我们就不坚持。”
他在信中直截了当地表示:“我们的两个竞争对手需要几年时间才能完成这次收购，而法国政府成为大股东也将使美式生产和重组措施变得困难。”相反，我们可以从这个结果中找到机会。光是这一点就足以让我们为之奋斗。”这意味着西门子可能在未来几年获得更多的工业订单。
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