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在中国市场，通用汽车今年发起了五次召回，共涉及51，400辆汽车，但没有一次与点火开关故障有关。
根据通用汽车最新的召回公告，从2000年到2014年，召回主要涉及约316万辆汽车，这些汽车的点火开关出现故障。别克、凯迪拉克和雪佛兰等品牌都受到了影响。与此同时，通用汽车还表示，将召回165，770辆汽车进行各种维修。
通用汽车点火开关的隐患十多年前就存在了，直到今年才爆发大规模召回危机。自今年1月以来，通用汽车已宣布召回点火开关有故障的汽车，这些汽车在驾驶时可能会从运行状态变为辅助状态。发生事故时，车辆可能会从行驶变为熄火，这可能会导致安全气囊无法弹出。
根据国家公路交通安全管理局，至少有13人死亡，这与通用汽车的点火开关缺陷有关。结果，通用汽车面临79起消费者诉讼。到目前为止，通用汽车在今年上半年已经发起了30多次召回，召回车辆总数超过2000万辆。美国国会也就此事件对通用汽车展开了调查。
据国外媒体报道，通用汽车首席执行官玛丽·卢博拉(Mary Lubola)将于本周出席一个议会听证会，对这一事件进行解释，或者将认真肯定通用汽车的责任。点火开关事件给通用汽车造成了巨大的经济损失。通用汽车表示，预计本季度宣布的召回将带来约7亿美元的费用，高于此前预测的4亿美元。
这起事件中有争议的是，通用汽车已经在北美召回了2000万辆汽车，但其中国公司和合资企业仍未采取行动。
今年3月，通用汽车中国公司和上海通用汽车公司发起了5次召回，总共召回了约5万辆汽车，没有一起与点火开关故障有关。然而，记者查阅了通用汽车在北美召回的车型清单，发现一些通用汽车在北美召回的车型，如麦睿宝，也是在中国生产或进口的。
格氏汽车网络总裁陈文凯表示，如果点火开关是由通用汽车设计的，即使中美公司采用不同的供应商，点火开关故障问题也不可避免；然而，有一种可能性并未被排除:通用汽车进口车型在中国的本地化可能会纠正这些缺陷。
对上述可能性的分析尚未得到通用汽车中国的回应。昨天，通用中国没有回复记者的采访。上周，通用汽车(中国)公共关系部在给本报记者的一封电子邮件中表示:在北美召回的大多数车型从未被介绍到中国销售。在中国，上海通用在包括北美在内的其他全球市场采用通用的政策，并实施统一的质量标准来判断是否有必要召回。
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