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对于在不同地区和季节停放在室外的汽车，车内温度可能低至-45℃或高达80℃，还可能伴有极高的湿度。有些多层导电膜结构的触摸屏(如电阻屏和电容屏)，如果不进行特殊处理，可能会造成结构分层和水汽侵入，甚至改变导电材料的特性或形态，失去其功能。因此，我们有理由担心特斯拉的17英寸电容屏幕能否在两年后保持良好的触摸体验。此外，发动机的持续振动、路上的颠簸以及外界的直射阳光也是不可忽视的挑战。例如，强照明将直接导致红外触摸屏失效。
热衷于电子控制技术的汽车制造商在汽车中集成了越来越多的电子模块。当大量电子模块在狭小的车身空室内协同工作时，会形成复杂的电磁环境，这可能会极大地影响触摸屏工作在电磁原理下的可靠性。虽然严格的屏蔽措施可以提高这种触摸屏的信噪比和可靠性，但会增加额外的成本和组装难度，同时引入更多不可靠因素。
汽车有更严格的安全标准。车辆触摸要求准确性高，触摸反应快，以避免驾驶员在驾驶过程中误操作或触摸反应慢，影响驾驶安全。车载触摸屏本身应具有足够的结构强度，以避免车辆碰撞时伤害车内人员。一些多层涂层结构的触摸屏透光率差，影响了驾驶员对显示的车辆信息的获取，间接威胁到驾驶安全。
汽车作为一种大型耐用品，其使用寿命通常超过10年，甚至高达20年，车载触摸屏应具有相当可靠的使用寿命。产品在消费市场的寿命通常为2-3年，甚至更短。消费领域常用的触摸屏，如电阻屏和投影电容屏，可以通过强化和强化工艺来处理，但当应用于工作环境较差的车载触摸时，其使用寿命仍是不可逾越的障碍。
知名汽车制造商越来越重视人机交互系统的开发。在一些概念模型中，我们甚至可以看到适合弯曲中控台设计的弯曲触摸，而不再坚持矩形设计，所有这些都需要更好的触摸技术作为支撑。
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