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本月中旬，海格公交在北京客车展上做出了这样的举动，将网络生态引入公交，为乘客创造了难忘的体验，增加了乘客对道路客运的感受。
许多传统商业模式与互联网结合后，他们可能会学习自由精神。互联网传奇人物奇虎360董事长周的判断，是海格为乘客带来体验创新的源泉。
海格云巴士
将互联网生态引入公交车，在海格高速公路公交车上实现了四种免费服务:免费云系统设备、免费用户互联网流量、免费安装云系统设备和免费云系统设备维护服务。免费实现让乘客可以轻松下载电影，玩私人定制的游戏，并以零成本参加在线视频会议
众所周知，与互联网相关的一切或多或少都可以免费获得。你可以浏览新闻、看书、听音乐、看电影、搜索网页、收发电子邮件，甚至免费打电话。免费正在成为一种在互联网上拥抱未来的精神。
然而，免费只是互联网的一个表面现象，深入其细胞的实际上是用户体验优先的商业理念。在这里，我们不要谈论奇虎、百度和其他互联网公司利用这一点颠覆行业的成功。在实体经济中，苹果、小米和特斯拉，如果他们不能最大化用户体验，恐怕他们不会成为当今商业世界的榜样。
在网络世界越来越接近现实世界的时代，传统的公交行业面临着挑战。这一结论背后的根本原因是用户的消费习惯已经改变。
过去，为了改善用户体验，客车制造商从硬件座椅、车灯和电视开始，为乘客创造了舒适的体验，刺激了高速公路客车市场的增长。
如今，随着时间的推移，公路客运环境发生了巨大的变化。越来越多的高速列车和城际列车每隔半小时呼啸着穿过更多的城市。这种方便、快捷、舒适的公交运营像磁铁一样吸走了大量的高速公路乘客。因此，公路客运经营者陷入了深深的困境。
在无处不在的互联网时代，答案似乎很清楚，为乘客创造了难忘的体验。
一项对16个国家的27000名互联网用户的调查显示，中国人每天花在互联网上的休息时间最多。参与调查的中国人每天花44%的休息时间上网，这几乎是丹麦人平均上网时间的三倍。
海格云巴士的无线信号已满
然而，中国有5亿移动互联网用户。就这个庞大的数字而言，每年有400亿人乘坐客运车辆出行，其中会有多少移动互联网用户，这可能是小学生所能想象的。
基于这一事实，如何让乘客愉快地度过时光已经成为乘客的最佳体验。这也成为海格创新的一种模式。
负责该项目的创成汽车协会负责人戴永佳表示:目前客车行业面临的最大挑战是学会利用互联网的理念做后续服务。如果我们只是一个能生产硬件的企业，也就是公交车，那么我们只能是一个销售公交车的制造商，然后你们的价值链就被免费丢弃了。
在他看来，未来的总线是硬件和软件的结合。如果巴士只被视为硬件，其核心价值来源只有技术溢价、品牌溢价和产销差价。如果把总线看作是硬件和软件的结合，那么价值的来源不仅是总线本身，而且是服务和软件的增加。
实际上，正是基于这一想法，海格客车公司将首次在客车行业提出具有汽车网络化概念的g-bos智能操作系统。也是基于这种想法，今天的乘客将有免费使用无线网络的经验，g-bos将不断升级和完善。
正如周所说:只有体验才能深入人心，用户才能真正有情感认同，口碑才能传播。
为什么诺基亚输给了苹果？答案是，苹果不仅将手机作为硬件，还为人们提供了丰富的互联网体验和对用户至上的完美理解，这让苹果赢得了一场大胜利。今天，苏州金龙也在尝试这样做。
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