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首先,扫描“错误”的贴纸
误区一:特斯拉“放弃”专利权
马斯克从一个文学流派开始——我们所有的专利都属于你,这让很多人认为特斯拉放弃了他的专利。然而,根据官方博客的内容,特斯拉承诺不会对任何善意使用特斯拉技术的人提起诉讼,这里放弃的只是诉讼权,而不是专利权本身。从法律上讲,只要特斯拉没有向专利当局登记放弃专利权,它仍将是专利权人,而且从理论上讲它有可能撤回承诺。由于善意使用是专利权人不起诉的必要前提,特斯拉为你提供了有条件的免费许可。
误区二:特斯拉使用的技术可以被每个人使用
特斯拉在电动汽车的电池管理、安全控制和其他基础技术方面确实处于领先地位,但特斯拉产品优势的很大一部分在于从第三方获得许可的技术。特斯拉的核心组件电池是从松下购买的。对于由近8000节电池组成的电池组,特斯拉有自己的管理技术,而不是电池制造的核心技术。特斯拉和松下最近在美国投入巨资建立了一个合资超级电池生产基地,其中相当多的关键技术被包括松下在内的公司外部所掌握,而特斯拉本身只获得了使用权,因此不可能再次授权,更不用说放弃其专利了。
神话3:每个人都可以再造同一个特斯拉
特斯拉的设计很出色,但有足够的理由相信该设计专利没有获得授权。除了美感,设计的价值在于让消费者辨别产品的来源。如果你看到圆形的长方形,你会想到iphone。看看马斯克说的——真诚地。使用特斯拉的外观肯定会让用户困惑,而特斯拉的这种困惑当然是“不友善的”。同样值得一提的是,特斯拉是一款网络谱系清晰的信息技术概念车,具有出色的人机交互和控制系统设计。特斯拉专利开放的目的不是为了节省同行的开发成本,而是为了促进电动汽车行业的整体发展。为了实现这个目标,完全没有必要许可组件的信息技术。
第二,优秀的战士不会战斗
突破行业规模
ibm和谷歌都通过放弃上诉权的方式向开源软件添加专利。特斯拉专利开放最出人意料的事情不是宣布它,而是开放它的核心专利,这是前所未有的。马斯克的决定包含了用技术扩散促进技术进步的理想主义情结,也就是说,本着开源运动的精神,为了电动汽车技术的进步。开源精神追求自由和开放,这符合马斯克技术人员的品味。但毫无疑问,更重要的原因不是精神追求,而是商业模式。
正确的决定总是基于当时的情况。马斯克的声明明确指出,电动汽车现有的微不足道的市场份额不足以应对行业内的激烈竞争,而比电动汽车市场规模大数百倍的传统汽车才是电动汽车制造商的真正竞争对手。开放式技术将使整个电动汽车行业共同发展,包括特斯拉在内的所有企业都将受益于一个共同的技术平台。
孙子兵法云:“不战而屈人之兵,善者也。”。马斯克敏锐地意识到,阻碍电动汽车产业发展的关键问题是规模。权衡利弊之后,马斯克首次采用了抛弃孩子和竞争的策略,并以放弃使用专利等重型攻击武器为代价,推动了整个行业的非凡发展。
坐在一堆上的故事
编一个故事。马斯克问牧师:“我已经很有钱了,但我还是想把电动车做好,即使我不赚钱,我该怎么办?”牧师说,“假装,你继续假装。”麝香沉思了很久,突然抬起头来说,关键是桩!
汽车是交通工具,不能充电的电动汽车没有实际意义。汽车是铁做的,电是钢做的。充电桩的数量决定了电动汽车的使用范围,从根本上影响了愿意购买电动汽车的用户数量。特斯拉在充电桩布局方面的困难无疑是特斯拉面临的最严峻挑战之一。尽管特斯拉的充电技术可以让汽车在20分钟内快速充电后行驶300公里,远远优于为竞争产品充电所需的1小时时间和150公里续航里程,但不同电动汽车制造商和不同国家对充电桩技术采用的不同标准,使得原本属于利基市场的各种电动汽车无法共享充电设备。到目前为止,特斯拉只能在少数一线城市充电,比如中国的北京,这极大地影响了用户的兴趣。
特斯拉开放技术的意图是从两个方面打破充电的僵局。首先,充电技术的开放能够强烈刺激充电桩产品的标准化,通用充电桩能够将电动汽车行业原本分割的充电设备资源整合为所有用户共享的资源。第二,电池技术的开放将降低电动汽车制造的整体成本,而成本和售价的降低所带来的用户群体的增加反过来又会刺激更多的资金涌入充电行业,使电动汽车和充电桩的增长能够相互促进,形成良性循环。
多少充电桩决定了多少特斯拉。如果特斯拉建立自己的堆,可能需要1000年才能在所有地方建立起汽车加油站的规模,但是特斯拉能存在多久呢?开放技术允许世界各地的企业加入,统一标准的充电站可能很快会遍地开花。当你在川藏高速公路上发现一系列充电桩时,当你面对一辆价格只有现在一半、性能更好的电动车时,你还会不买吗?有理由说,麝香是电动汽车的生态,其理念是机器人。
第三,开放专利权也带来了许多疑问
马斯克预言,企业领导力是由人才决定的,而不仅仅是专利。这种见解当然应该受到称赞,正如光耀和嘉多宝之间对王老吉商标权的法律竞争是与市场竞争相违背的,而且很少有案例证明光靠专利权就能席卷全球。然而,不能说开放专利权不是一个容易的选择。事实上,许多重大问题才刚刚开始。
包括专利在内的整个知识产权体系的合理性一直备受争议,而特斯拉的专利开放事件可能会进一步推高争议。专利制度并不完善,在一定条件下,对在先技术的垄断可能确实会阻碍市场发展,尤其是后来的创新者。问题在于,人类还没有发明出比知识产权更好的制度来鼓励创新,而专利是目前最不像民主那样糟糕的制度。
——硬件技术研发不同于软件技术,软件技术可以由一两个天才突破,往往需要团队支持和复杂的实验室条件。没有专利保护,除了分享精神,我们还能推动什么创新?
——当一台需要投资数千万甚至上亿美元的设备和一大群能夜以继日辛勤工作的天才们一问世就面临共享时,就连特斯拉也敢在未来的创新上赌一把?
——再举一个例子,当特斯拉的技术发展成新技术时,新技术的专利应该属于谁?
——当新技术由同行开发时,或许特斯拉可以用公众舆论来攻击,或者干脆用自己保留的专利权来攻击。然而,如果对方是一个不生产电动汽车的专利流氓,特斯拉无法通过市场遏制它或提起专利诉讼,因此如何应对成为一个难题。
………
马斯克是一个天才,在自然技术和商业模式方面都充满了颠覆性的力量。特斯拉的专利开放让马斯克打出了一张“建设家园”的好牌,在面对宝马、比亚迪等中国企业的无限山寨能力,甚至悄悄进入谷歌时,给特斯拉带来了许多意想不到的因素。这篇文章是作者独立的观点,并不代表老虎嗅探网络的立场
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